Тестовий драйв Audi A6 2005 - 2008 седан

ЯК ВДОМА

Перевищення розмірів класу
A6 у нинішньому тілі виробляється більше двох років і часто зустрічається як на вулицях, так і на сторінках журналів. Але ця машина може подати на велику свіжість, ніж та, яку спочатку пропонували для російського ринку. Середній двигун V6 був наданий нам попереднім трьома. І лише тоді Ауді наважився познайомити нас із пакетом 3,2 FSI для тридцяти сил більш потужними, але економічнішими.
 
A6 перевершує суперників у зовнішніх розмірах, але також помітно просторий у салоні. Тут немає конкурентів для жодного з показників. Усі п’ять вершників будуть задоволені, включаючи посадку/посадку.
 
З точки зору прискореної динаміки, шість пагорбів відчуття, що це прискорюється повільніше, ніж насправді. Ви дивитесь на стрілку спідометра і сумніваєтесь, чи тут вирівнює машину? Причина - високий акустичний комфорт і, не менш важливий, стабільне положення автомобіля над дорогою. У гальмуванні та різкому повороті однаковий ефект плащів з носом і рулоном майже ні. У зв'язку з цим лідер Audi тесту. І це, незважаючи на те, що призупинення на цьому конкретна машина звичайна, пружина (як варіант також пневматичний, запозичений з A8).
 
З гладкістю малюнок не такий однозначний. Незважаючи на великі уривки підвіски, пристосовані до Росії, невеликі порушення охоче і чутливо передаються в організм. A6 - це добрий Принцеса на гороху: здригається навіть з маленьких дорогних швів. Але великі та середні перешкоди автомобіля ковтає без задушеного! Такий персонаж.
 
Кватро чіпляється на дорогу, як і повинно бути, відмінно. Рульове колесо є точним, незважаючи на його легкість і слабку зворотну реакцію. І алгоритм входу на поворот на всіх автомобілях компанії вже давно відомий шанувальникам бренду. Якщо ви тупо виконуєте маневр, перенесіть ніс повз і перейдіть до великої дуги, як передні драйвери. Тому вам доведеться або кинути важку перед трохи раніше, ніж вам потрібно відрегулювати переміщення, або зробити пару попередніх скель з кермом, щоб провести дрейф.
 
З точки зору ергономіки A6 бездоганний. Ви сідаєте за кермо і розумієте вдома. Кожна кнопка обчислюється за місцем розташування та алгоритмом використання. Якість матеріалів радує око та руку і не претендує на надзвичайну. Командир системи MMI, хоча вона вимагає певної залежності, освоїться швидко, оскільки не всі функції меню відображаються на його ручці з окремими кнопками. Стільці є найбільш універсальними та ненав'язливими для людей різних шкірок. З видимістю також є порядок.
 
Технічні характеристики Audi S6
 
Двигун
Бензин типу
Робочий об'єм, CM 3123
Макс. Влада, Л.С. на RPM 255/6500
Макс. Момент, НМ на RPM 330/3250
 
Динаміка
Макс. Швидкість, км/год 250
Прискорення 0-100 км/год, з 7.1
 
Загальні дані
Споживання палива (ЄС), л/100 км 8.1/15.7
Об'єм паливного бака, L 70
Основа колеса, мм 2845
Довгий, мм 4915
Ширина, мм 1855
Висота, мм 1460
Маса обладнання. / Повна., Кг 1680/2260
Ціна $ 74590
 
Дизайн
Рідини вродженого інтелекту просто походять з цього автомобіля. Більше того, ви ні з ким не порівнюєте, поява конкурентів залишається безнадійною втратою. Обличчя утворює історичну чистокровну радіатор. У ньому все в помірності: велич і спокій у погляді фар і навіть хром. Силует трьох оптичного тіла чесно повідомляє про його клас та мету. Шаблон порогу може обійтися без піднесеного виразу, і, звичайно, передає динаміку руху як бампера, так і ліній, що малюють задні світильники. Чужені деталі не знаходять все гармонійно і дивовижно виглядають не нудно. Всередині бренд також визначається легко та точно. З керма, на центральній подушці якої є ретранслятор щита, спрямований на радіатор Ауді, поки благородство та переконливість ліній, які бумеранг на панелі приладів не намальований. Також хороші оздоблювальні матеріали - це майже стандарт міри та успішне поєднання шкіри, дерева та срібного металу.
 
Великі розміри
вони не сприяють легкій парковці, але серйозно допомагає Parkingum, підтримується схемою на екрані

В САЛОНІ
настільки просторий, що ви можете зручно вмістити найбільше водіння
 
Багажник A6
найбільші 550 літрів. І форма правильна. Але висота завантаження чудова
 
 

Джерело: Машина