Тестовий драйв Audi A6 2005 - 2008 седан

Його Превосходительство

Шанувальники Audi Spout не дорікають у світі, сповненому аналогів дешевших. Але полювання, як відомо, - це більше, ніж полон. Для того, щоб не натрапити на високий поріг ціни, багато хто вважає за краще приймати використовувані зразки. Ми вирішили ознайомитись з одним із них у торгівлі.
Лінія кільця
У компанії Audi Center на заході справа розміщується на широкій нозі на місяць тут до тридцяти (!) Автомобілів NENIST. Секрет найпростішого відділу вибухає для всього холдингу, частина якого - центр Audi. І чисельність суміжних дилерів визначає асортимент. Візьміть все! Однак є два винятки, що підтверджують правило, налаштовані на обхід партії, і категорично не приймають модель правильним колесом (сумнівний варіант для міцної компанії). Окрім торгів, компанія має регулярну комісію. Але швидкого викупу немає, немає гідних зразків, які залишають колеса, то навіщо ризикувати, замерзнувши кошти в не -есксії?
Безкордонні автомобілі приймаються за ціною на 78% нижче середнього ринку. Це комерційний інтерес, іншими словами, комісія. З Audi малюнок різний. There is a special scale of value by which luxury models (A8, Q7, TT, S and OLRUD) in the first year lose up to 35% of the cost, business class (A6 and modifications) up to 30%, economy- ( A4, A3, A2) до 25%. Тоді ціна ціни стабілізується на рівні 1015% на рік. Гіркота збитків у системі торгівлі компенсується різними схемами. Проїхавши машину як перший внесок для нового, зовсім не потрібно змінити готівку. Ви можете негайно видати позику, лізинг (для юридичних осіб) або розстрочки (30% плюс кредит на відсоток на один рік; 40% плюс два роки або 50% плюс три). Як нікому, і багатим подобається в основному передавати бізнес-клас у конфігурації з автоматичною коробкою передач (90%) та повнопривідним (70%). На жаль, модифікації дизельних дизель рідко виявляються за допомогою попиту, що перевищує пропозицію.
Попередній час відповідає рівню технології, все є твердим і повною серйозністю. Отже, автомобіль зі значним дефектом не потрапить до покупця, але привезти його в ідеальний стан також є невигідним, як правило, дорогим! Краще залишити рішення майбутньому власнику, прикріпивши несправний аркуш.
Зараз покупець розбірливий. Більшість віддає перевагу Fresh 20012004. З пробігом до 100 тисяч за ціною від 9 до 140 тисяч доларів. Компанія не особливо не бере інших гарантій, за винятком юридичної чистоти та залишкової фабрики, компанія не передбачає 7% прибутку. Але машину, який вам подобається, можна перевірити на підйомнику і перевірити на ходу. Так ми і зробили.
ТЕРМІН ПРИДАТНОСТІ
Вибір впав на темно -синій седан A6 2.4 Tiptronic Quattro 2000 випуск із пробігом 189 тис. Км. На додаток до списку варіантів для цілої сторінки, він залучив відносно доступну ціну в 20 500 доларів. Але колись цей гарний чоловік з двигуном V6 потужністю 165 літрів. з. І п’яти -швидкість автоматичної коробки передач була придбана у офіційного дилера (де вони пізніше служили) майже 60 тисяч доларів! Залишається дізнатися, наскільки вражаюче маркування відповідало стану автомобіля.
Готовий ось -ось обмінюється третьою сотнями тисячі, автомобіль виглядав дуже пристойно. Прогалини між елементами тіла є іноземними, поверхні помірно носяться з раковин. Тільки численні подряпини на задньому бампері біля кришки багажника були трохи розчаровані. Здається, що для попереднього власника (чи господині?) Відкриття було високим. Що ж, у вантажному відсіку седана не переносили не котячу собаку! Наступний недолік був знайдений лише при денному світлі, праві вхідні двері з’явилися трохи глянсовим спиною. Вони здогадалися: під час підготовки до продажу на ньому було намальовано довгу подряпину. Ну, судячи з недоторканих кріплень, вони зробили без жерсті.
Про висадку водія, скажімо, лише одна річ є бездоганною. Сидіння надійно фіксує тіло, кермо ідеально лежить в його руках, педалі не стискаються. Незважаючи на суперечливе яскраво -червоне освітлення пристроїв, читання чудово читаються. Мені дуже сподобався аудіо центру такий благородний, чистий і багатий звук, який ви не знайдете часто. Добре, що цю красу можна покрити поворотною завісою з мікроліфом. Принаймні шанс, що їх не вкрадуть. Правда, іноді комфорт пробивається через край, щоб контролювати ручний бруск з танкером, опущеним підлокітником, не дозволяє кінематиці людських рук. Тобто, в русі, запасна гальмівна система не є настороженою! Дивне упущення.
У машині немає дискримінації по відношенню до решти вершників. Передній стілець, крім інших коригувань, може (за допомогою електричного приводу) переходити у висоту, а пасажир вибирає власний мікроклімат, не заважаючи водієві. Спина також досить зручна, навіть ноги для ніг (незважаючи на об'ємний привід чотири -колеса з підкладками), в принципі, достатньо. Як не дивно, за шість років матеріали оббивки взагалі не постаріли салон все ще світить чистотою. Хоча, звичайно, хорошого сухого очищення не було.
Глибока, з масовою аркою та непропорційно невеликою кришкою, багажник здавався не дуже зручним. Людина середньої висоти не досягає задньої стіни приблизно на третину, що не дозволяє отримати, скажімо, затоплену сумку. Не прив’яжіть її до одного з багатьох гачків! Ми вважаємо, що за допомогою цього обсягу кращий тип тіла (фургон). Але мені сподобалися складні спинки з Wells Wells: надаючи машині, наприклад, службі, ви можете просто заблокувати цінний багаж! Шкода, що наш раніше не думав про актуальні!
У моторному відділенні куля традиційного поздовжнього макета для правил компанії. Це оптимально за допомогою схеми передачі приводу на колесах і, крім того, уникає жорсткості. Незважаючи на велику кількість місця, акумулятор все -таки був вивезений з перегородки, до лобового скла. Це викликано турботою про його довговічність, гарячий клімат під капотом не сприяє цьому. Сам двигун оснащений поясом приводу часу - мінус у наших умовах. Офіційно він ходить 120 тис. Км, тільки хто ризикує? І сама процедура заміщення, яка вимагає встановлення нових натяжних роликів і насосів, не може називатися ні дешевим, ні простим. Тож ми час від часу вибрали з якоюсь несучою. Хіба це не так?
Знизу також мало слідів тривалої роботи. Немає ні серйозних потертостей, ні вм'ятин лише невеликих подряпин і чіпсів на захист пластику. Схоже, результат неохайної парковки до бордюру. Ні, звичайно, і сліди корозії, опір тіл Ауді добре відомий. Незважаючи на мету автомобільних доріг автомобіля, інший транспортний засіб для всіх -заздрять макета дна. Ви не передасте жодних виступаючих і незахищених ділянок, оголених роз'ємів та виступаючих труб: ви не можете пройти по ораному полі, і це легко легко.
Не було б нічого особливого в мульти -лінійних підвісках, але передні важелі алюмінієвого сплаву були рясно покриті підозрілим білим покриттям. Так це: з дотику порошок розсипався, оголюючи глибоку виразку. Видно, що матеріал був на смак анти -головних реагентів московського розливу. Однак, за даними послуг, усі вісім важелів передньої підвіски зібралися з м'ячами та мовчазними блоками своїх медсестер на 80 тис. Км. І саме правильно висловлювати претензії не творцям автомобіля, а до дорожніх робітників, вперто намагаючись розчинити сніг прямо там, де він впав.
Ну, фірмовий девіз перевагу високої технології знову виправдано. Поважний седан на третину початкової вартості в хорошій формі і готовий довго насолоджуватися майбутнім власником. Важливо лише не порушувати принцип, встановлений у дизайні: суворі дотримання правил експлуатації та професійного обслуговування.
 

Євген Борісенков

Джерело: Журнал "водіння"