Тестовий драйв Audi A6 2005 - 2008 седан

Деякі люди люблять гарячіше

Тест A6 Quattro
Ми представляємо наступний випуск заголовка за смаком та кольором. Потенційні покупці перевіреної моделі виражають свої плюси та мінуси седана Audi A6 Business Class. Експертна група включала провідних менеджерів компанії Ralf Ringer Company, яку кореспондент попросив поділитися враженнями від поїздки на новий автомобіль.
Сьогодні Audi демонструє в Росії найвищі темпи зростання продажів порівняно з іншими преміум -брендами: 53% за три чверті 2005 року. Автомобілі з чотирма кільцями ведуть у класах C-, D-, E- та F. У той же час на А6 в Росії припадає найбільша частка продажів серед усіх моделей Audi майже 40%. Наші бізнесмени, мабуть, люблять ходити на роботу, як і для відпочинку.
Додав обіцянки
Створити автомобіль ділового класу з вираженим спортивним персонажем непросто. Дизайнер стикається з багатьма питаннями. Як поєднати гладкість інсульту та тяжкість реакцій? Акустичний комфорт та характерний рев в мотор? Представницький зовнішній вигляд та агресивність, притаманні дизайну спортивних автомобілів?
Розробникам нового A6 вдалося скористатися одним фургоном коня та тремтячими лань. Вони виконали всі обіцянки, що даються шанувальникам бренду в концепціях Audi Pikes Peak та Nuvolari. Найбільш помітною деталізацією зовнішності, переміщеними з експериментальних автомобілів, була одна решітка радіатора, зовнішній контур якого обрамлений хромованим трапецією. Цей елемент згадує легендарний Audi Auto Union Audi, який світив у довоєнні роки на гоночних треках.
Топ -менеджери Audi в інтерв'ю з журналістами стверджують, що потенційний покупець автомобіля бізнес -класу в Європі 40 50 років із консервативними смаками. Такі клієнти не приймають різких змін у дизайні. Це означає, що еволюційний шлях розробки дизайну є більш перспективним комерційно.
У гармонійному вигляді автомобіля важко виділити окремі яскраві деталі. Вражаючі розміри автомобіля негайно вражають: довжина 4,92 м, ширина 1,86 м, висота 1,46 м. Порівняно з попередньою модифікацією A6, вона розтягнулася на 12 см, її чули по ширині на 5 см, її колісна база стала більшою на 8,3 см. Новий A6 відрізняється чудовим коефіцієнтом стійкості до аеродинамічної долі 0,28 (у попередній моделі цей показник становив 0,31). Тому навіть зі швидкістю понад 200 км/год всередині машини дуже тихо.
Дизайнери інтер’єрів чітко визначили пілотну відповідальність. Інформаційна панель, кермо, передня консоль та центральний тунель із важелем передач розташовані в одному блоці. Усі пристрої трохи розгорнуті до водіння.
Під правою рукою водія, поруч із важелем передач, є керуюча шайба мультимедійної системи MMI Basic Plus, з якою ви можете змінити налаштування навігаційної системи, радіоприймач з програвачем CD та ввімкнено - увімкнено - Комп'ютер дошки. Усі дані MMI Basic Plus відображаються на 6,5-дюймовому дисплеї. Безперечно перевага нової моделі Audi A6 над конкурентами полягає в тому, що ця система включена в основний повний набір автомобіля.
Важіль трансфери та управління мультимедійною системою не залишали місця на центральній консолі для традиційного ручного руху. Паркувальне гальмо A6 є електромеханічним і мисленням. Він керується за допомогою клавіші, розташованої зліва від важеля коробки передач. І якщо водій кріпиться і починає рухатися, ручний гальм автоматично розблокує задні колеса.
Перевірка на дорогах
Для тесту ми отримали A6 Quattro з 3-літровим дизельним двигуном 225-літрового V6. з. На думку автора, це найбільш емоційний автомобіль з усіх версій A6. Крутний момент дизельного двигуна 450 нм. Для порівняння: У 4,2-літровому бензиновому двигуні крутний момент становить лише 420 нм. Автомобіль A6 з 3-літровим дизелем не тільки надмірно прискорюється, але й захоплююче переходить до точки зі швидкістю 100 км/год. Вартість цієї версії становить 72 000 доларів.
Audi A6 очима потенційних покупців:
Бересная Андрій, генеральний директор Ральфа Рінгера. Накопичувачі від автомобіля Mercedes E-Class. Досвід водіння 18 років.
У дизайні Audi A6 спортивний динамізм мене вражає. Спроба поєднати внутрішнє оздоблення алюмінію матеріал техніки техно, а класичне дерево горіхів мені здавалося невдалим. Я думаю, що будь -яка технологія повинна бути використана. Але це невелика ніт, що піддається ідеалу, в принципі, прикраси салону.
Я вважаю роботу 3-літрового турбодизеля безперечно переваги. У прискоренні машина просто супер. У динамічних характеристиках існує лише один нюанс на різному старті від місця, після того, як мотор забив перші оберти 2000 року, дизельні дизельні провиски протягом декількох секунд.
Налаштування підвіски та рульового управління ідеально підходять для цього класу. З одного боку, машина дуже невід'ємна, без натяку на слабкість. З іншого боку, забезпечений належний рівень комфорту для седана бізнес -класу.
На мою думку, бренд Audi пропонує більше інноваційних автомобілів, ніж конкурентів. Це його основна перевага. Я б обмінявся своїм Mercedes на Audi A6, якби мені запропонували трохи сприятливіші фінансові умови для його придбання.
Групонов Володимир, директор департаменту продажів Ральф Рінгер. Приводи за автомобілем BMW 523. Досвід водіння 12 років.
Негайно вражає те, що розміри автомобіля збільшилися. Мені подобається, що новий A6 наблизився до представницького класу. Але я хотів би трохи більше агресії в його зовнішності, більш гострі та виражені лінії.
Загалом, інтер’єр є поважним і високоякісним. Але є що скаржитися. Рульове колесо без кісток під великими пальцями. Мені здалося, що в матеріалах панелі є асиметрія: зліва - дерево, праворуч алюмінієва вставка.
У той же час сидіти за кермом дуже зручно. Не існує жодної ергономічної пропорції. Я думаю, що вони не будуть ображені дизайнерами та пасажирами заднього сидіння, там дуже просторі. Я не знаю, однак, чи сподобаються їм досить важкі налаштування підвіски. Як водій, мені подобаються спортивні характеристики шасі A6. З точки зору гострих реакцій, цей автомобіль не поступається BMW. Але з іншого боку, на наших дорогах іноді я хочу більше плавності.
Дизельний двигун здивував джерело живлення. Єдиний дефект відмови з різким прискоренням в інтервалі між 2000 та 3000 обертів. Однак у спортивному режимі автоматичної коробки передач цей недолік вирівнюється.
Навіть коротка поїздка до A6 доставила безліч приємних вражень. Автомобіль повністю реагує на заявлені спортивні характеристики. Якби я сьогодні обрав автомобіль бізнес -класу, то новий Audi A6 вважав би дуже ймовірним варіантом. Аргументи для зображення, престиж, історія бренду, добре встановлена \u200b\u200bпослуга. Аргументи проти ціни та деякі побоювання щодо надійності призупинення.
Бубесня Володимир, директор департаменту дизайну Ральфа Рінгера. Їзди на Hyundai Accent. Досвід водіння 25 років.
Дизайн Audi A6 мене не здивував: він все ще бездоганний і поважний. Я не можу скаржитися на оздоблення внутрішніх справ. Мені сподобалось поєднання шкіри, дерева та пластику, як у текстурі, так і в кольорі. Дуже зручно сидіти за кермом: стілець може бути засліплений будь -якою фігурою. Коли ви берете кермо, ви навіть не думаєте, що це може бути іншою формою.
На мою думку, пасажири на задньому дивані досить зручні: голова не підтримує дах, навіть якщо є люк. Проблема довгих ніг значною мірою вирішена через геометрію задніх передніх сидінь.
Силу двигуна більш ніж достатньо. Однак починається з світлофора, не переконав мене у спортивному характері автомобіля. Однак налаштування підвіски та тяжкість рульового управління в поєднанні з усіма приводами, на мою думку, відповідають загальній спортивній концепції автомобіля. Правда, не було відчуття, що A6 був досить важким автомобілем.
З усіма цими перевагами його ціна є важливим недоліком машини. На мою думку, розумний баланс не досягне. Переваги дизельного двигуна не можуть перевищувати мої сумніви щодо якості вітчизняного дизельного палива, що може створити нерозчинні проблеми з точки зору гарантійних зобов’язань виробника.
Мабуть, найяскравішим враженням про поїздку до А6 було почуття комфорту та надійності. Дивно, як Ауді вдається дивно поєднати тяжкість та витонченість у своїх моделях.
Пімоненко Андрій, директор департаменту розвитку. Приводи від Audi A6 (попередня лінійка). Досвід водіння 18 років.
Зовні модель виглядає дуже гідною та представницькою, ніж її попередник. Вражаюча решітка радіатора - це, звичайно, успіх дизайнерів. Однак A6 занадто масовий для спортивного автомобіля.
Всередині вона стала просторою, насамперед для водія. На мою думку, пасажири не перемогли в космосі. Естетичних прорахунків у салоні дизайн керма. Елементи регулювання гучності та радіо налаштувань виглядають якось тонко і непомітно.
Однак це зручно на місці водія. Сподобався налаштування керма та регулювання сидінь. Ви можете отримати гарну роботу, і в той же час всі елементи керування будуть під рукою, що важливо після напруженого дня.
Сили дизельного двигуна в міських умовах мені було достатньо. Але мені подобаються бензинові двигуни. Призупинення нового A6 досить жорстка, але в той же час досить комфортно. Як налаштування управління автомобілем, так і дизайн його інтер’єру більш орієнтовані на водія, ніж на пасажирі. Попередній A6 був навпаки.
З параметрів мені сподобався клавіша чіпа, яку не можна зняти з кишені, та електронне управління паркувальним гальмом.
Новий Audi A6, без сумніву, зустрів мої очікування. На мою думку, це найкращий автомобіль бізнес -класу. Правда, він дещо дорогий. Але якісна річ не повинна бути дешевою.
 
Ігор Комаров
 

Джерело: Колесо (компанія)