Тестовий драйв Audi A6 2001 - 2004 седан

Двигун, інший двигун ...

Найпопулярніша модель Audi A6 в Росії отримала новий двигун
 
Чим активніше модель розпродана, тим більше потрібна свіжа кров. Так що інтерес до нього не зникає, і коло споживачів розширюється. Ось чому одна з найпопулярніших автомобілів на ринку - Audi A6 - компанія з Ingolstadt, оснащена новим трьома двигуном.
 
Наш постійний читач повинен пам’ятати, що минулого року AB пережив косметичну операцію під назвою «Підйом обличчя» (AI № 1, 2001). Автомобіль почав виглядати більш міцним і більш динамічним одночасно. Нова форма бампера, яка стала більш масивною і розташованою нижче, оригінальна решітка радіатора, обрізання повітря на основі хрому попереду та однакові вихлопні системи, блискучі під сонцем - все це підкреслює стиль та природу автомобіля . І він робить його схожим на спортивну версію 56. Дуже в дусі часу та нового способу життя заможних російських громадян: наполеглива робота, а потім - фітнес -клуб, спортивні чи відкриті заходи.
 
Якщо говорити про машину, не можна не нагадати вам про Шику в салоні. У тестовій версії це вершкова шкіра, приємно контрастна з нею, чорне (однакове шкіра) кермо, регульоване як вертикально, так і горизонтально; зручні сидіння з хорошою бічною підтримкою; Окремий кліматичний контроль; Відмінна аудіосистема Bose, яка звучить чим голосніше, тим вище швидкість. Одним словом, автомобіль бізнес -класу.
 
Бойовий характер
 
Audi A6, взята на тест, оснащений 5-ступінчастою автоматичною коробкою передач Tiptronic з можливістю механічного переходу з одного етапу на інший. Я плавно залишаю стоянку і негайно перевіряю електронну систему гальмування надзвичайних ситуацій, тому що деякі, скажімо, дивна людина, яка раптом вирішила припаркуватися себе різко зупиняється вперед. Користь, щоб зробити заморожування A6 на місці, особливо з низькою швидкістю, - це не праця. Для цього вам навіть не потрібно натискати на педаль з усією силою, головне - це робити різко, тоді електроніка зрозуміє завдання і миттєво реагувати.
 
Однак, звичайно, не ця здатність автомобіля, але плавність кроку може змусити вас забути про його ціну. Прискорення швидке, але без надмірних ривків програми перемикаються непомітно. Ви можете відчути момент переходу від одного кроку до іншого лише після того, як автоматичний важіль передачі буде перенесений у спортивну позицію. Але навіть якщо на слизькому покритті, і в день тіста було дощ, натискаючи на педаль прискорювача до кінця, індустріалізації не буде. Накопичувач повного колеса дозволяє не тільки впевнено прискорити, але й передавати повороти з хорошою швидкістю. Що я був радий зробити в цю годину набережної Яузи, зазначивши невеликі рулони тіла та здатність A6 Quattro дотримуватися курсу, який був встановлений. І ось другий за день, коли дивний чоловік у потужній машині вирішив взаємодіяти зі мною. Ну, на пряму лінію, можливо, він все ще міг розраховувати на успіх. Але навіщо намагатися наздогнати, коли одна дуга замінює іншу? Взагалі, швидкість зростала до того моменту, як я ззаду -дзеркало погляду не помічав, як автомобіль суперника перейшов у серйозний ковзання.
 
Чесно кажучи, я злякався його і встиг лаятись за те, що, так чи інакше, це стало причиною ненормальної ситуації. Сповільнилося. Але все, на щастя, це зробило. Він більше не ризикував. Але це свідчить про те, що на всій гонці система стабілізації ESP ніколи не набула чинності. Вона змусила себе відчути трохи пізніше, коли на абсолютно порожній дорозі я вирішив все ще зрозуміти, хто злякався раніше, водія чи комп’ютера. Попереду -добре перегляданий вигин дороги. Газ до підлоги і пішов. І лише тоді, коли мені здалося, що шийні хребці вже починають тріснути і не могли протистояти, жовта лампочка моргала на панелі приладів, засідаючи, що ESP набув чинності. І вона зробила це дуже правильно. Викинувши газ і уповільнивши одне або кілька коліс (відверто кажучи, я не зрозумів, скільки), особливо змусив А6 йти заданим шляхом без будь -якого дрейфу. Наче десь у відокремленому місці під капотом був прихований інший водій, здатний виправити помилку головного.
 
Я хочу сказати добру слово про рульове управління. Зі збільшенням швидкості керма воно помітно важке, однак, на Московській кільцевій дорозі, зі швидкістю понад 140 км/год, я дуже хотів, щоб відгуки були кращими. Однак я б не віднести це до недоліків. Для цього є дві причини. По -перше, не дуже успішно, на мою думку, модель шини Goodyear. По -друге, під час попередніх поїздок до А6 з менш потужним двигуном не виникало проблем. Взагалі, A6 з новим 3-літровим двигуном забезпечує відмінне поєднання плавності з хорошою динамікою. Недарма попередній A6 2.8 був однією з найкращих версій автомобіля.
 
Лідер повинен залишитися
 
A6, як уже згадувалося, найбільш розпродана модель Audi в Росії. Ситуація навряд чи зміниться цього року. Хоча A6 не можна віднести до наявних автомобілів. Ціна перевіреного автомобіля становить 57 000 доларів США. Загалом, ціна -Ліана A6 для офіційних дилерів починається від 32 000 доларів.
 
Існує багато конкурентів або Mercedes-Benz E-Class, і BMW 5-ї серії, і Nissan Maxima-цей список все ще може бути продовжений. Однак не всі конкуренти мають усі модифікації приводу на колесах, але деякі дорожчі в обслуговуванні. Тим часом Ауді в роки роботи в Росії зарекомендував себе з найкращої сторони. Крім того, слід враховувати досить агресивну політику як Audi, так і її дилерів. Вражаючий приклад цього - це збільшення до трьох років підвищення гарантії автомобіля. І це з якістю наших доріг. Здається, що навіть очікування дебюту нового A6, який може відбутися цього року, не в змозі зменшити попит на автомобіль.
 
Андрій Осіпов
 

Джерело: Газета "Автомобільна izvestia" [№ 6 (9), 2002]