Тест-драйв Audi A6 2001 - 2004 Sedan

На всіх чотирьох

Audi, скориставшись своїм успіхом у спорті, вирішив зробити те, що нікого не було. І вставте свій смак у рядку старого спору про те, який привід краще. Audi запустив повнопривідний седанс до цивільного кровообігу і допускається довгий час, що він виходить. Однак у спорі, передні та задні колесо не стали чіткішими. Але решта виробників почали думати в цьому напрямку. А потім був створений 4matic. Ми вирішили побачити, як ці тварини співали на своїх чотирьох м'яких лапах на наших дорогах.
Я був розведений їздити Audi A6 Quattro, що російською мовою означає повнопривідний. Типово, я повинен сказати, зимовий автомобіль. Особливо новий, 2005 модельний рік. Не вистачає, я думаю, будьте надані в такому автомобілі після масштабної корпоративної партії. Тим не менш, 60 тисяч з зайвими.
Взимку, що потребує російської, я маю на увазі, крім швидкого водіння? Перш за все, звичайно, для того, щоб мати хороший автомобіль; Потім - так що це тепле і зручне в ньому; Нарешті, у пробках, що взимку значно більше, ніж влітку, це було незрозуміло.
Що стосується швидкого водіння на A6 Quattro, все в порядку - швидкість - це більше 240 км / год. До сотень - вісім з чимось секундами. Мотор, однак, з колишнього покоління - це трилітр. Той, хто зайняв своє місце в Європі, є безпосередньою ін'єкцією, і тому вона не надана нам. Це безпосередність надзвичайно чутлива до якості палива, а бензин в Росії виникає дуже різноманітний. Це ганьба, що найкраще не доступне нам, але вам доведеться відволікати від цього почуття і задовольнити справедливе. І цей трилітр шість дійсно хороший, і якщо ви розглядаєте гроші, цей варіант може здатися оптимальним для A6: не так дорого, як з V8, і дещо швидко, ніж з основним 2,4 літром. Крім того, двигун з деякою історією зменшує вартість технічного обслуговування та ремонту - не обов'язково гроші, частіше на очікуванні запасних частин, наприклад.
Єдине: двигун звучить якось не так здорово, як вірить ураган, що вірить. Очевидно, це вже непоправно - навіть більшість коману, складеного шлюбу, якщо він досягне такого рівня добробуту, який може купувати новий A6, буде псувати вихлопну трубу вихлопної труби діаметром з відром.
Тепер про стояння. Колишні ак-шості були різними розмірами - трохи більше, трохи менше, залежно від модифікації; Нові всі будуть однаковими в розмірах, а колеса відірвані від географічного середини автомобіля, тому вона повинна бути стійкою до ідеї нагадування японського табурету висотою 15 см. І я помічу з гордістю нагадує. Найбільш слизький, зламаний КАМАЗ, поворот біля країни котедж А6 спокійно пройшла зі швидкістю 110 км / год.
Ми спробували трохи поблизу Московських доріг між Києвом та Калузьким шосе: автомобіль ідеально підходить у всі ці псевдо-грошові вигини, тяги та криві спускаються. Audi має якийсь активний ESP, що дозволяє нічого не боятися.
Я конкретно їхав до освітніх ніг деякої їзди, і намагався почати ах-шостий у ковдру. Виявилося, що це можливо навіть не відключивши ESP, але виявляється страшно, хоча красиві: хімічно змінені жовті та коричневі листя зависання, що вийшли в синє небо і поступово покривали чорним пильним тілом ... Хоча все це стояло, я Думка: І добре це все, як для водіння або насправді? І він не згоден з самим собою. З одного боку, це ідеально, що автомобіль настільки безпечний і спокійний: будь-який пенсіонер прийде з її водіння захоплення; З іншого боку, існує якийсь дуже впертий і незалежний у своєму спокій, всі емоції водія ходять так, якби в Ват, і навіть швидкий ривок від світлофора не викликає найменшої радості.
І одна молода особливість відзначається у вигляді нової Ауді відсутність екстравагантності. Зростання хижацтва та м'язово, заявлена \u200b\u200bвиробником, не спостерігалося, але пластикове дерево всередині дуже багато. Але мені сподобалася оббивка шкіри - погладжували, піклувалися.
Mercedes E320. Mercedes E320 з 4Matical повнопривідний траксізм - адекватна реакція німецьких дизайнерів тим, хто все ще сумнівається в здатності машин заднього колеса, щоб витримати труднощі російської зими, помножена на безпорадність комунальних послуг. Електроніка Регульована чотириколісна привід (це комп'ютер, який вирішує, який навантаження на навантажують на передніх колесах), повинна давати додаткову стабільність E320 на слизькій або засніженій дорозі. І це незважаючи на те, що суспензія та аеродинамічні характеристики нового E320 залишалися всіма ж Мерседесом. Щоб описати, як ця машина тримає дорогу, вираз цілком підходить. Неможливо заплутати їзду на Mercedes: здається, що він приклеєний до дорожньої білизни та засуньте це так важко, як важко скинути борець сумо.
Звичайно, чотириколісний привід вимагав певних жертв. Перш за все, характеристики прискорення були поранені - машина не поспішає, ретельно, як би в кабіні, Іван Павло II сидить. У спортивному режимі машина починається навряд чи більше. Коротше кажучи, про створення п'ять BMW або A6 на світлофорі, ви можете забути. Але чи це головне в Mercedes, bodging точно гладкість і комфорт водіння? Особливо, оскільки, розігнати, дізнайтеся: 320-го має величезний блок живлення та інсульт. За борт - все в тріщинах і проплив покриття шелепітинського мосту. На спідометрі - 140 км / год, машина ще не перейшла на підвищену передачу, а в кабіні є лише слабкий шум двигуна. І все ж впевнена зчеплення з дорогим і відмінним поводженням.
Можливо, це просто незаконний, але в новому тілі E320 це здається трохи менше, ніж його попередник. Автомобіль виглядає легше, більш компактним і швидким, не втрачаючи міцності з Mercedes. У салоні також є зміна, і зміна на краще.
Загалом, комфорт і ергономіка Мерседеса традиційно не займають. З приємних функцій у E320, наприклад, водійське місце, повністю контролюється електронікою (до коригування голови стриманості) та окрему клімат-контроль не тільки для фронту, але і для задніх пасажирів. Рульове колесо регулюється в чотирьох напрямках, використовуючи електроніку, тому не важко знайти зручну позицію.
Деякі маседесійські чіпси залишалися такими ж роки тому. Світло і склоочисники також включають (у новому E320, керуючий важіль все ще є ще немає рульового колеса), машина все ще знаходиться на тому ж лівій педалі на ручці.
У рейтингу Москви Понте, новий E320 повинен бути десь наприкінці першої вершини другого десятка, поступаючись іншим німецьким автомобілям вищих класів, ягуарів, а також різних Ferrari та інших дорогих та спортивних автомобілів. З якоїсь причини E320 любить модні хлопчики з багатих сімей, дружин успішних бізнесменів і потрапляє до всіх дорогих та яскравих представників південних діаспор. E320 легко представити на стоянці з клубів літо або перші, ресторани галереї або ванілі. Їхні власники є повними відвідувачами столичної марнославства.
Однак зрозуміло, що це не привід відмовитися від покупки такої відмінної машини як нових Mercedes E320. І що в кінці кінців погано в тому, що він не соромно з'явитися на E320. Єдине, що слід розглянути, полягає в тому, що в Кремлі або Білий дім на такому автомобілі це неможливо. Тобто, це, безумовно, можна йти, але ефект не буде наслідком. Мешканці цих місць вважають за краще насолоджуватися великими чорними автомобілями, переважно броньованими та зближеннями. Крім того, джип безпеки поруч з E320 буде виглядати дещо комічним.
Audi A6 Quattro. Велика, повна радість забезпечує перебування на новому A6 у трафіку. Все це не має найменших відносин з дизайнерськими особливостями та інженерними автомобільними думками, але оскільки далі, тим більше контроль над машиною зводиться до можливості налаштування аудіосистеми для конкретного диска або радіостанції, після чого ви повинні Перевірте цю частину машини.
Я дуже довго зрозумів у кнопок і ручках, з якою всі локальні аудіо, відео моделі контролюються. З дослідницьких міркувань не читали посібники для користувачів, але A6 автоматизовано, як очікувалося, тому вона привела мене додому, я зрозумів на шляху у цьому питанні - і зрозумів. Навіть навчився налаштувати частоту улюбленої радіостанції!
Я тільки поклав мене в глухий кінець. Справа допомогла: я дивувався, щоб відкрити коробку рукавичок, і я судомної ходив з ручним рукодом на нижній стороні пасажира. Ніяких отворів або гаків бризок. Виявилося, коробка рукавичка відкривається за допомогою кнопки на панелі біля телевізійного екрана; І в рукавичому відсіку показало чендер.
Прикраса рульового колеса - це дизайнерське привітання з новим обличчям нового A6. І приємно.
Mercedes E320. Срібна панель приладів пов'язана з хромовими вставками на торпеди, а двері дозволяють використовувати вираження сучасного дизайну при описі інтер'єру E320. Його елементи успішно поєднуються з традиційними представниками автомобілів, вставте з темного полірованого дерева та шкіри, які в E320 покриті не тільки сидіннями та рульовим колесом, а й двері. Тільки приладована панель освітлена яскравим срібним кольором. Світло радіоактивних рекордерів та інших м'яких кнопок приглушена. В результаті, в темряві, кабіна стає домашньою затишною. Цілком можливо, що інші власники E320 вночі ретельно, щоб не прокидатися своєї дружини та дітей, спускаються на паркування з улюбленим компакт-диском і просто сидіти в машині з включеними розмірами та магнітними, насолоджуючись музикою.
Однак порівняно з новим А6, панель інструментів E320 виглядає ще перемогою. Шість, скажімо, запозичившись з багатомасштабного інтерфейсу A8 - інтегровану систему керування, в якій термінал MMI включає (розташований поруч із ручкою перемикання режиму) та 6,5-дюймовий дисплей MMI, який дозволяє вам шукати телевізійні програми та використовувати телевізійні програми навігаційна система. E320 не подобається нічого подібного. Існує лише приховане під розеткою панельної панелі для CD-чейнджера.
Текст Дмитро Харатьян, Ігор Дзвінки

Mercedes-Benz E 320 4matic
Двигун бензин V6.
Обсяг робочого (Куб. См) 3199
Потужність (HP при 224 на 5600
rpm)
Момент (NM на RPM) 315 на 3000-4800
Кутовий
Коробка передач 5-SpeedAutomatic
Довжина / ширина / висота (мм) 4818/1822152
Колісна база (мм) 2854
Масовий бордюр (кг) 1730
Максимальна швидкість 244.
(км / год)
Прискорення до 100 км / год (с) 7.9
Витрата палива (місто / шосе, л / 100 км) ціна в Москві 14.4 / 7,5сот 59 900 ($ 74 100), випробувана машина - 78 333 ($ 96 900)

Audi A6 Quattro 3.0 tiptronic
Двигун бензин V6.
Обсяг робочого (кубик см) 2976
Потужність (LS PROST / MIN) 218 \u200b\u200bна 6300
Момент (нм на rpm) 290 на 3200
Кутовий
Коробка передач 6-SpeedAutomatic
Довжина / ширина / висота (мм) 4816/1855/1459
Колісна база (мм) 2843
Масовий бордюр (кг) 1735
Максимальна швидкість (км / год) 241
Прискорення до 100 км / год (с) 8.5
Споживання палива (місто / шосе, L / 100 км) 16.0 / 8.3
Ціна в Москві від $ 64 684, випробувана машина - $ 69 030

 
 
  
 
 
 
 

Джерело: "Автопілот"