Тест-драйв Audi A6 2001 - 2004 Sedan

Інтелектуальний

Серед престижних автомобілів бізнес-класу є досить багато моделей з яскравим характером. Audi-A6 відрізняється обмеженням і здатністю адаптуватися до характеру власника.
 
У тому, що дорогий автомобільний клас автомобіль повинен бути німецькою, більшість наших забезпечених співвітчизників навіть не сумніваються. Єдине питання - який бренд з великого німецького потрійного вибору. Тут багато залежить від особистих уподобань та відповідності зображення автомобіля власника.
 
Буржуаз з мозком кісток Mercedes E-Class і агресивно-динамічний п'ять BMW занадто безцеремонно накладають власну власну власну особистість, що не все, як це. Audi-A6 любить, перш за все, для своєї інтелектуальної тактики. Як і особистий секретар найвищої кваліфікації, він допомагає власнику виглядати адекватним у будь-яких ситуаціях, залишаючись ненав'язливою. Для престижного автомобіля це рідкісна і дуже цінна якість.
 
Крім того, ціна та умови покупки відіграють останню роль. Mercedes-Benz-E в Росії є необов'язково дорогим. За ціною з Audi-A6, лише BMW 5-ї серії конкурує. Але Калінінград п'ять, як ніби інкубаторні курчат, виробляються у фіксованому обладнанні, не дозволяючи покупцеві будувати машину під себе. Audi також пропонує найширші можливості для вибору за розумною ціною.

Що скільки?
Щоб коротко розповісти про всі варіанти цін та пакети Auto-A6 просто неможливо. На нашому ринку автомобіль пропонується двома тілами, вісім бензинових двигунів, трьох дизельних двигунів, чотири коробки передач, з передньою та повноцінною приводом кварталу. Поєднання в різних варіантах організму, двигуна та передачі, A6 має 52 модифікації (за винятком коливальної версії ALCHROAD). Крім того, для кожного з них список спеціального обладнання на чотирьох сторінках взагалі, конвеєр може працювати протягом декількох років без випуску двох абсолютно ідентичних A6.
 
Природно, що ми навіть не можемо привести основні ціни кожного з 52 модифікацій, а цифри з 33,160 до 108 960 євро є про те, що вони кажуть. Тому, якщо ви хочете розрахувати машину в конфігурації, ви зацікавлені, це буде необхідно отримати повний прайс-лист від дилера. Ми будемо намагатися максимально максимально максимально збільшити сектор сектору (хоча його не слід приймати як керівництво до дії).
 
 
Інші речі рівні, вагон коштує більше, ніж седан за 2500 євро

Ми користуємося седанами з 2,4 літрами та 3,0 літрами з найбільшим попитом. У базовій конфігурації з передньою приводом та ручною коробкою передач, вони коштують відповідно 37 480 та 44,520 євро. Quatro з чотирма колесами поєднується з будь-яким з двигунів і додає до ціни близько 3050 євро. Якщо вам не виконується ручне вікно, на версії переднього колеса, замість цього ви можете отримати автоматичний варіатор клінітора багатотронного (2720 євро), а на повному приводі звичайного гідромеханічного автомата Титоніка (2650 євро) ). Тоді все залежить від ваших бажань і можливостей.
 
 
Висувні тримачі чашки в стандартному обладнанні дивану. І нагрівання задніх місць пропонується за додаткову плату

Оскільки левова частка проданого в Росії оснащена повним приводом та автоматичним, ми залишилися вирішувати лише двигуном. На 3-літровій версії ми вже подорожували одночасно, тому вони вирішили спробувати 2,4-кааттонік. У базовій конфігурації така машина коштує 43,170 євро. Наш автомобіль був додатково пофарбований металевим (893 євро), а з варіантів у ньому був присутній: електричний люк на даху (1217 євро), задніх паркувальних датчиків (408 євро), шкіряний інтер'єр (2131 євро) з дерев'яними прикрасами (531 євро) ), Сидіння регулювання електричних (1157 євро), підготовка до мобільного телефону (597 євро), концерт аудіосистеми замість хору (293 євро), опалення задніх сидінь (403 євро), бічні та задні електронні сонцезахисні штори (444 євро) ). В результаті 51,347 євро їзда.
 
Однак машина з 2,4-літровим двигуном є неприбутковим рясно у варіантах. Як тільки він налаштований на встановлення його під стандартною 3-літровою версією (шляхом замовлення шкіряного інтер'єру з дерев'яною обробкою, радіоконтворювач, повний набір сонцезахисних штор та бортовий комп'ютер), різниця в ціні між ними їх зменшується до 3300 євро. Ця цифра особливо мала на тлі повного приводу модифікацій з машиною, коли мова йде про суми понад 50 тисяч. Тому, якщо ви збираєтеся купувати багатну обладнану машину, вам потрібно взяти 3-літровий двигун.
 
Список стандартне обладнання
Для всіх двигунів:
гідропідсилювач керма;
регульована рульова колонка;
Abs з електронним розподілом гальмівної сили;
Система стабільності курсу ESP;
4 подушки безпеки (передня та передня сторона);
Комплект першої допомоги та знак аварійного зупинки;
протитуманні фари;
іммобілайзер;
Кліматичний контроль з автоматичним режимом рециркуляції;
електричні дзеркала та опалення;
Нагрівальні скляні сопла;
Енергетичні вікна;
косметичні заправки дзеркал;
освітлення нижньої частини інтер'єру спереду і ззаду;
центральний замикання з du;
Аудіо підготовка (4 динаміка, антена);
регулювання висоти електричної висоти висоти передніх сидінь;
Центральний підлокітник;
тканина салону;
шкіряні ручки коробки передач та стоянки (крім 1.8t та 1,9 ТДІ);
Куряча підлога килимки;
Сітка для фіксації багажу;
Сплавні колеса з шинами 205/55 R16
 
Для Quatro з усіма двигунами додатково:
Складання (1: 2) Назад Софа назад
 
Для A6 2.4 додатково:
Фари Біксенон;
омивач фар;
охоронна сигналізація;
Касетний магнітофон Horus з 8 динаміків;
Опалення передніх місць;
Складений центральний фронт підлокітника;
Шкіряне кермо
 
Для A6 3.0 і A6 2,7t квотро додатково:
Концерт CD-приймача;
бортовий комп'ютер;
Шкіряний інтер'єр з дерев'яними вставками;
Задні електричні та бічні ручні сонцезахисні штори;
Шини 215/55 R16
 
Для A6 4.2 kvatro додатково:
Автоматична коробка передач титонік;
Регулювання електроприводів передніх крісел з поперечним надром;
Люк з лижним корпусом у задній частині заднього дивана;
Шини 235/50 R16
 
Для S6 додатково:
передні крісла Rekaro з електроприводом;
Спортивне рульове колесо з кнопок зсуву передач;
Комбінований шкіряний замшевий інтер'єр з вуглецевими вставками;
спортивна підвіска;
Шини 255/40 R17
 
Для RS6 додатково:
Датчики тиску повітря в шинах;
Парктронік спереду і ззаду;
салон дзеркало з автоматичним потемнінням;
круїз контроль;
нагріті задні сидіння;
Акустична система Бозе;
Зовнішні дзеркала алюмінію;
задній спойлер;
Шини 255/40 R18.
 
Зовні і всередині
У дебюті 1997 р. Дизайн AUDA-A6 був значно випереджаючим часом і як і раніше викликає суперечки. Деякі вважають, що це елегантний, інші занадто затінені. Однак це поява A6, який утворює образ розумного, витонченого автомобіля. У округлі-гладких тягарі тіло Ауді справедливо в міру. Це не пригнічує не відповідає за посиланням, ні захоплюючу агресію. Одинокий галант пан середнього віку з приємною посмішкою на обличчі, в новому бізнесі з голкою. Не дивно, що навіть рестайлінг моделі 2002 року, приборкання багатьох змін механіки, зовні залишається майже непомітним.
 
   

Інтер'єр машини розроблений у суворій діловому стилі Volkswagen Condert: надзвичайно лаконічні лінії, гладкі поверхні та окремі деталі для різання очей. Здається, кабіна зібрана з елементів, але виробляється монолітно. Плюс дорогі оздоблювальні матеріали. Особливо благородний, природно виглядає як дерево в A6. Всі разом це створює відчуття хорошої якості та найвищої якості. Я впевнений, що салони Mercedes і BMW працювали не гірше. Але це психологічне відчуття якості, що відрізняє інтер'єр аудіо від конкурентів.
 
 
Magnittor від чужих очей може бути закрита з висувною кришкою

 
На центральній консолі є шафа
 
У спинах передніх крісел встановлений освітлення освітлення

 
Кнопка на лівій стійці середнього тіла вимикає датчик гучності сигналу
 
За додаткову плату в центральному підлокітнику, установка для підключення мобільного телефону вбудована

 
Кругла кнопка керується регулюванням поперекової підкладки. Його можна замовити окремо від регулювання електроприводу
 

Інший козирний салон A6 простір. Навіть якщо передні крісла рухаються до зупинки назад і опускаються, пасажири, що сидять на задньому дивані, відчувають себе вільно: і ноги під сидіннями не застрягли, а твердий запас простору залишається перед колінами. Крім того, є підлога підлоги тут у задній частині кабіни, а під час стелі розташовані зручні лампи з читання.
 
Якщо основний пасажир заводить спину, можна завантажити диван-нагрівання, бічні та віконні подушки безпеки, а також занурювальні завіси. Існує навіть індивідуальний зручний диван, звільнений у двох місцях, так що пасажири у поворотах не ковзають з боку в бік. Загалом, у номінації, представницький автомобіль A6 може бути визнаний одним з кращих у класі.
 
За кермом
Відкриваючи масивні двері, сидячи на водійському сидінні, покриті сірою шкірою буйволино. У німецьких стандартах це досить м'яка, а не особливо полегшення. Але шанувальники щільної посадки можуть насолоджуватися звичайними спортивними стільцями з електрично регулюючим поперековою стороною (674 євро) або реконструйовані крісла з комплектом електричних регуляторів (близько 2200 євро). Однак у нашому автомобілі сидіння повністю електрифіковані, тому я знаходжу комфортну посадку досить швидко.
 
Якщо машина використовується кількома людьми, для передніх сидінь (або тільки водіння) та зовнішніх дзеркал, ви можете замовити пам'ять для трьох параметрів. Справжні сибаріти можуть здійснювати електромотори навіть у регулюванні приводу рульової колони та складання зовнішніх дзеркал. І люк на даху, якщо він не заважає вам з висоти, за 550 євро ви можете обладнати сонячну батарею, яка подає вентиляційну систему під час паркування.
 
 
Органи управління
 

1. Блок вікон. 2. Внутрішній вимикач центрального замикання. 3. Перемикач центрального світла. 4. Кнопка задньої електричної завіси. 5. Вимкніть систему стабільності курсу. 6. Перемикач будильника. 7. Команда Кубка. 8. Приймач CD. 9. Вимикач опалення сидінь. 10. Блок клімату.
 

Руки застібають шкіряну 4-розкісну рампу. Це стандарт, крім того, до яких пропонуються десять (!) Правила: з трьома або чотирма в'язанням, дерев'яними ободами, опаленням, контролем аудіосистеми та круїзним контролем, якщо машина оснащена мультитронним або Tiptronic, і ви хочете Переключіть передачу самостійно, має сенс замовити рульове колесо з кнопками керування PPC. Граючи Шумахер набагато приємніше і зручніше, ніж тягнути важіль.
 
Зразкова для зручності сприйняття Volkswagent приладова панелі на Audi-A6 має червону підсвічування та нелінійну шкалу спідометра. Останній для швидкості автомобіля цілком виправданий. Але якщо квадратне вікно в центрі охабра, зайняв бортовий комп'ютер, вогняні символи на своєму екрані будуть дратуватися очима. Шкода, тому що сама по собі комп'ютер дуже корисний.
 
Приладова панель
  

1. Показ температури моторного масла. 2. Годинник. 3. Тахометр. 4. Покажчик температури теплоносія. 5. Покажчик рівня рівня палива. 6. Спірометр. 7. Запуск метра. 8. Вольтметр. 9. Інформаційний дисплей.
 

Окремий клімат-контроль після рестайлінг моделі 2002 року навчився визначити якість складного повітря та, при необхідності, автоматично активувати режим рециркуляції. Завдяки цьому, не тільки комфорт, але й безпека, оскільки кнопочки кліматів все ще залишаються Lys, не відрізняються до дотику, і знайти правильний, дорога повинна бути відволікається.
 
Приємно, що оновлена \u200b\u200bA6 нарешті отримала повноцінне право дзеркало, а не старий крихітний фрагмент, який схиляється до німців, мабуть, вимикаються з викинутих дат. Однак, ніяке дзеркало не допоможе бачити стрибку зі стрічкою за заднім вікном. Тому зареєстрованих датчиків задніх паркувальних паркувань прийшли до нас дуже до речі. Загалом, для майже 5-метрового автомобіля, радарна стоянка та фронт не зашкодять.
 
Нам сподобалося
 

Дуже просторий салон

Відкриття кишень у всіх дверях

 
Перекриття бічних скляних опалювальних дефлекторів дозволяють направити тепло до інших зон кабіни
   
Стороні та задні сонцезахисні штори стандартизовані, починаючи з 3-літрового двигуна.
 

А також:
 
Якість оздоблювальних матеріалів та збірки салону
Можливість індивідуальної компіляції конфігурації
 
Нам не сподобалося
 

Нерозмірний до кнопок контролю клімату до сенсорного клімату

Коли підлокітник опущений, це незручно використовувати парковку гальма
 

А також:
 
Штраф Автоматичний коробка Tiptronic
Вібрація при проходженні нерівностей

Діти в автомобілі
Як і будь-який німецький автомобіль, Audi A6 у питаннях безпеки дітей також може бути побудований відповідно до ваших вимог. Спочатку автомобіль тільки загалом прийняв дитячі замки замків задніх дверей та вікон. У цьому випадку маленькі діти призначаються для транспортування в спеціальних дитячих приладах, встановлених позаду і закріплені регулярними ременями безпеки.
 
Однак список попереднього обладнання дозволяє замовити жорсткі прихильності для дитячих стільців стандарту ISOFIX (53 євро) або двох дитячих місць, побудованих у задній диван для збільшення, у тому числі ISOFIX кріплення для малих армакс (379 євро). Якщо ви плануєте носити дитину на правильному передньому сидінні, повертаючи крісло вперед, за 105 євро ви можете замовити вимкнення пасажирської подушки безпеки.
 
Безпека
Як підходить престижний бізнес бізнес-класу, Audi-A6 щедро оснащений активною безпекою. З будь-яким з двигунів у стандарті ви отримуєте систему динамічної стабілізації, а з двигунами V6 та V8, а також бі-ксенонові фари з шайбою. Природно, що чотириколісний привід Quattro також призначений для забезпечення безпеки. З власного обладнання, щоб уникнути нещасних випадків, слід відзначити внутрішньочому та зовнішні дзеркала з автоматичним потемнінням, які можуть бути отримані для 342 євро.
 
Якщо аварія неминуча, передні та передні сторонні подушки будуть виконуватись на вашому захисті, а також педалі, що падають, коли вони потрапляють. Це в стандарті. За додаткову плату ви можете отримати вікно та задню сторону подушок безпеки. Останні особливо актуальні, якщо машина використовується як персонал, а головний пасажир заводить спину. Крім того, у списку параметрів безпеки існує датчик нагадування для незвичайних ременів. Якщо ви не звикли використовувати ремені, то це варто. Зрештою, жодні подушки не ефективні без ременів.
 
Ваша особиста безпека буде піклуватися про затримку в фарах (функція доріжки до будинку), а центральний замок з можливістю окремого розблокування водія та всіх інших дверей. За 67 євро, він може бути забезпечений автоматичним блокуванням, досягаючи швидкості 15 км / год.
 
Для безпеки автомобіля заводська сигналізація з захистом від хакування (двері не можна відкрити зсередини, розбиваючи скло), а відключений сенсор гучності у випадку, якщо люди або тварини залишаються в захищеній машині. Нещодавно тривога була покращена. Вона отримала автономну їжу та автономну сирену замість звичайного класону. Плюс, електричний сигнальний ланцюг був зроблений незалежно від іммобілайзера, який ускладнив життя викрадачів.
  
Ми відправляємо валізи
Піднята кришка корпусу відкриває доступ до довгих (1170 мм) печери. Стовбур на A6 у традиціях Volkswagen має строго прямокутну форму без виступаючих колісних арків і надходжень навколо. Правда, по глибині, модрина невелика. Для розміщення повноприводних блоків передачі, стовбура довелося підняти, що зменшило його об'єм від 550 до 435 літрів. Але на версіях QUATRO серійно встановлюється окремо складаючи задню частину заднього дивану, і його слід замовити окремо для машин для передніх приводів (374 євро). Крім того, у задній частині дивана (як складаються, так і фіксоване) протягом 278 євро, можна забезпечити поперечний люк з гірськолижним корпусом.
 
 
Для додаткової плати за додаткову плату пропонуються автомобілі, розкладний задній диван

 
Задній диван Back Sofa замки заблоковано
 

Якщо ви зупините свій вибір на вагоні (традиційно для Audi називається Avant), обсяг її стовбура, незалежно від типу виконавчого механізму, буде 455 літрів, а з складеним диваном ви отримаєте майже 1,6 кубічних метрів від Корисний простір. Вагон серійно обладнаний вертикальною сіткою безпеки, прихована в задній полиці. І за додаткову плату в стовбурі станції універсал, двосторонній (гумовий / велюровий) килим і маленький дитячий диван, розгорнуті від руху. Але навряд чи навіть великі батьки погоджуються, щоб транспортувати своїх дітей таким чином.
 
 

Розміри автомобіля, мм
 
Розміри салону, мм
 
 
 

V6 2.4 і Tiptronic Enmies назавжди
Витягнувши з стоянки, я звернув кермо в режимах стоянки. У високошвидкісних поворотах сила ін'єкцій падає, а почуття автомобіля дещо позбавлена. Я раджу вам не лягти і на 307 євро, щоб замовити сервотехнологію гідравліків, яка працює на зворотному, більш логічному алгоритмі.
 
Підвіска, пристосоване під поганими дорогами з збільшеним дорожнім люменом, дозволяє впевнено піднятися на тротуари, а в той же час він зупиняє партію тіла на ніжних хвилях швидкості. На гладких країнах, призупинення веде себе дуже адекватно. І акустичний комфорт зверху. Навіть у швидкості за 150, автомобіль дозволяє говорити в салоні в низькому голосі. Але в переліку сучасного обладнання залишаються подвійні шумоізоляційні окуляри. Правда, ціна їх кусання становить майже 1300 євро.
 
Однак великі нерівномірні машинні коментарі активно. Неможливо сказати, що жорсткість суспензії дратує. Але різкі вибоїни та металеві термошви розмовляють досить відчутним, після чого коротка вібрація проходить через тіло. Загалом, про асфальт А6, поряд з снігом, буде мучити, поки новий не буде закладено.
 
Але які ефективні та зручні гальма від автомобіля, як він може тримати дорогу зі швидкістю! Так, A6 не дозволяв водія ближче до п'яти BMW. Але поводиться досить надійно і передбачувана. На жаль, на цей раз ми не змогли повністю насолодитися перевагами повного приводу. Тепер, якщо сніг з льодом на дорозі або дощ
 
Двигун
 
 
1. Нафтова пояса. 2. Акумулятор. 3. Танк головного гальмівного циліндра. 4. Результати розширення. 5. Танк скляної води. 6. Гідравлічний рульовий танк. 7. Акумулятор. 7. Масло-хвильова плита двигуна.

Але на сухому асфальті вдалося виявити іншу сторону медалі. Здавалося б, що 170-сильний 2,4-літровий V6 повинен бути досить цілком для повнопривідного седана бізнес-класу. Крім того, в пам'яті є ще свіжі почуття від поїздки до досить динамічної A6-2,4-Quatro з ручним коробкою. Однак ми піднялися. Для того, щоб зрозуміти, що цей двигун погано поєднується з кулеметом, достатньо подивитися на технічні характеристики та виявити, що 2,4-кватто з типтроноком прискорюється до 1,7 з довшим, ніж аналогічна машина з механікою.
 
І вини в цьому випадку не є двигуном, а коробкою. Тіттронік і до того, як він був флегматичним. А після того, як він був обладнаний спортивним режимом, стандарт D став ще більш млявим. Ви покладаєте на педаль, а машина розтягується, як на угорській камеді. Реакція на натискання, як шаховий гравець. В результаті, газ постійно потрапляє, і передбачають обгони складно, тому що це дуже незручно на невеликій машині. Більш або менш адекватний автомобіль стає лише після включення спортивного режиму. Але це в D з повним дроселем, що в S з помірним педалюванням, низькопродуктивний автомат надсилає майже 20 л / 100 км у трубу, не забезпечуючи очікуваного прибутку.
 
Немає. Для модифікації Quattro-titonik це явно потребує 3-літрового 220-сильного двигуна. Значно більше відстежується, він справляється з Tiptronic набагато краще. І для двигуна два і чотири, вам потрібен або передній привід, або Quatro з ручним коробкою. Але мисливці на ручці нещодавно стають менш і менше. Тому для V6 2.4 я б рекомендував переднє колесо з багатотронним. Такий автомобіль та динаміка відмінно, а споживання палива є помірним, і це спочатку лише 40 190 євро. Відповідно, додаткове обладнання для нього можна вибрати більш вільно.
  
Audi не обов'язково Quatro
Якщо ви плануєте отримати рибалку або взимку до країни, і вам подобається Audi-A6, ми краще подивимося на Ollroud. Звичайний A6-Quatro - це легковий автомобіль без будь-якого застереження. У цьому випадку повний привід необхідний виключно для впевненого водіння на слизьких дорогах, а штурм глибокого бруду та занурення протипоказаний. Але якщо це станеться, щоб застрягти, Quattro зможе вийти навіть з діагональної пастки завдяки міжосновій диференціальній торсації та електронному блокуючих обох дослідників між ними.
 
До речі, електронне блокування диференціалу за допомогою уповільнення упакованого колеса до облікового запису з системою стабільності курсу також на монолродрних версіях. Отже, слова Audi та Quattro не обов'язково не сприймаються як синоніми. На передньому приводі Audi-A6 взимку в будь-якому випадку відчуватиметься більш впевненим у їх задньому колесі німецького хлопця. Тому я знову підтверджую: A6-2.4-Multitronics - абсолютно повний і дуже вигідний автомобіль.
 
Операція, сервіс
Аб-аудіо торгівля та сервісна мережа в Росії активно розвивається. На сьогоднішній день у країні працюють 15 офіційних дилерів, з яких п'ять в Москві та два в Санкт-Петербурзі. До кінця року представництво Компанії планує відкрити ще 12 адрес у різних регіонах.
 
Крім того, програма сервісного центру Audi нещодавно почала працювати. Це передбачає створення 40 фірмових технічних центрів у тих містах, де продаж нових автомобілів не може бути вигідним.
 
Рівень служби московських дилерів відповідає престижу бренду за цінами (у середньому 50 євро за нормоча) та набір послуг. У кожному технічному центрі є спеціалізований, готовий допомогти на дорозі, а також евакуацію.
 
Особлива увага приділяється корпоративним клієнтам Audi Car Park. Вони використовують спеціальні ціни на запчастини та ремонт та технічне обслуговування, можливість вільного дзвінка служби.
 
Заводська гарантія на Audi становить два роки без обмеження пробігу, і заплановано це здійснюється через 15 000 км. Сьогодні немає проблем із постачанням запчастин. Дилери отримують їх кожен день з центрального російського складу, розташованого в місті Сергієв Посад. За відсутності необхідної частини на центральному складі вона буде доставлена \u200b\u200bдо термінового порядку від Німеччини протягом 710 днів.
 
Audi A6 2.4 A / T Quattro
Загальні дані
 
Тіло
5-місцевий седан
 
Вагова вага, кг
1585.
 
Повна вага, кг
2135.
 
Максимальна швидкість, км / год
214.
 
Час прискорення 0100 км / год, з
11,1
 
 
Витрата палива шосе / місто, л / 100 км
8.1 / 16,1
 
 
Заповідник палива
70 (AI-95)
 
 
Двигун
 
Місцезнаходження
Передній потік
 
Конструкція
Бензин, 6-циліндр, V-подібний, з чотирма кращими камерами
 
Кількість клапанів на циліндрі
5
 
Діам. циліндр X поршневий інсульт, мм
81.0x77,4
 
Обсяг робочого, СМЗ
2393.
 
Ступінь стиснення
10.5
 
Power, HP на rpm
170/6000.
 
Крутний момент, кгмм на об / хв
23.4 / 3200.
 
 
Шасі
 
Привід
Постійний на всіх колесах з міжосьовим диференціальним торсами
 
Коробка передач
Автоматична, 5-швидкість
 
Коефіцієнт передач i; Ii; Iii; Iv; V; З.Х.
3.67; 2.0; 1.41; 1.0; 0,74; 4,1
 
Основна передача
3,29
 
Підвіска:
Незалежна, весна, СО поперечна стабілізатори стабільності
 
попереду
на висоті композитних поперечних важелів
 
позаду
на розділених поперечних важелях
 
Рульове управління
Стійка з підсилювачем
 
Трємос
Диск, вентильований, з підсилювачем, abs і esp
 
Шини
205/55 R16
 
Ціни на запчастини, а потім до долара США
 
До 1 15 000 км 240
До2 30 000 км 380
До3 45 000 км 260
Масляний фільтр 27.
Повітряний фільтр 32.
Паливний фільтр 31.
Свічка запалювання (1 шт.) 17
Часовий пояс 118.
Колодки гальмівні
(Фронт / задній) 148/88
Підказка рульова тяга 76
Рульове керування 134.
Фронтальні важелі підвіски:
нижній фронт 216.
нижній тил 139.
верхній фронт 96.
верхній задній 96.
Поглинач переднього амортизатора / ззаду 164/175
Переднє крило 264.
Крило ззаду 268.
Капот 640.
Вхідні двері 338.
Задні двері 333.
Фронт бампер збірка 467
Задній бампер збірка 467
Лобове скло 330/506.
Бічне скло (звичайний / двошаровий) 46/320
Асамблея передньої фації (Біксенон) 525
Задня лампа зібрана 120
     
Ми вирішили:
 
Audi-A6 був і залишається найбільш розумним, найсучаснішим автомобілем у престижному секторі німецького бізнес-класу. Але при покупці A6 дуже важливо вибрати правильно вибрати двигун та передачу. Мотор V6 2.4 ідеально поєднується з переднім приводом і багатотральним. Або з повним приводом, так і ручним коробкою. Але якщо вам потрібен Quatro з автоматичним блоком однозначно вибирайте 3-літровий двигун.
 
Олександр Конов, фото Олександр садівників
 
 

Джерело: Журнал Limousine [06/03]