Тест-драйв Audi A6 2001 - 2004 Sedan

"Миготливий" в "Стандарт"

Audi A6 3/0 Quattro забезпечує повну потужність за дорогою
Ще в 70-х роках автомобілі Audi у Німеччині мали дуже скромний образ транспортного засобу для вчителя школи. Але поступово Audi зробив справжній кар'єрний ривок, і сьогодні в Росії автомобілі з чотирма кільцями на решітці радіатора міцно пов'язані з коридорами влади. Іноді він починає виглядати, що блимаючи на даху A6 - це стандартний автомобільний пакет.
Російські дилери Audi мають найкращий продаж автомобіля A6. Нехай це буде сьогодні і не розходяться, як гарячі торти, як це було рік або два тому, однак, це для цієї моделі, що основні продажі все ще приходять. Традиція традиції підтримується рестиляцією (це було здійснено наприкінці минулого року), зокрема, поява нового двигуна V6 3 літрів. Це A6, що двигун становить 3 літра., Повний привід, у найбагатшій конфігурації відправився до випробувального колеса. Вартість такого автомобіля коливається в площі 45 000 доларів.
Однак існує більш доступні модифікації. У нижній кроці є A6 з дволітровим 130-стильним чотири. Цей проїзд і еластичний двигун достатньо для гладкої та неквапливої \u200b\u200bїзди. На ньому, звичайно, неможливо активно розпочати від світлофора і виконувати напружене обгону, але цей двигун може спокійно прискорити машину на п'яту передачу зі швидкості 50 км / год.
Вище це Audi A6 1,8t з турботровим двигуном низького тиску потужністю 150 к.с. Серед недорогих версій бензинових автомобілів цей двигун є найпопулярнішим. Крім того, у збільшенні, відомий двигун V6 V6 з об'ємом 2,4 літра, що розвивається 170 к.с., і, нарешті, трилітровий двигун (є, однак, шестициліндрова версія шести, але це Не дешевий автомобіль, незважаючи на зовнішню подібність з цивільним А6, це, швидше за все, до іншого класу машин).
Слухайте роботу трилітрового механічного серця, це задоволення. 220 коней роблять важкі (1400 кг) повнопривідний автомобіль швидкий і динамічний. Потужність двигуна відчували як з гострими починається з місця, і при прискорюється при швидкості на 100 км / год, а з спокійною та повільною їздою.
Зусилля від двигуна до колес передаються через автоматичну коробку передач Tiptronic. Особливістю цієї системи є можливість ручної зміни передач, і це може бути зроблено, не тільки струшуючи важіль перемикання, але і з ключами на рульовому колесі. Цей алгоритм автоматичної передачі сьогодні більше не є рідкістю, але в інших автомобілях цей варіант часто сприймається як тільки розважальна іграшка, але на Audi це дуже корисно і зручно. Кнопки Tiptronic Gear розташовані прямо під великими пальцями (якщо утримувати рульове колесо з правильною рукояткою), електроніка підштовхне передачу без відставання. Тому, якщо ви хочете, щоб дійсно світло, краще перейти до ручного режиму коробки.
Завдяки потужності шестициліндрового двигуна, автоматична трансмісія та повнопривідна передача Audi A6 3.0 Quattro ідеально підходить для тривалого року. Це справжній швидкий поїзд, який може йти на найбільш пропуску, як би на рейках. І по черзі він включає, як залізничний локомотив швидко, неухильно, майже без рулону.
Мені здається, що автомобіль з цим двигуном та трансмісією найбільше схожий на тих, хто користується послугами найманого водія у будні дні, а на вихідних, і сам він не є протилежним до рульового колеса. У задньому кріслі важко ловити гудіння від прискорюючої динаміки, але ось являє собою W-подібну вершину матки, що походить з капоту, може відволікати від читання ділової преси. Крім того, вихлопні пасажири еластичної підвіски A6 можуть здаватися трохи суворими. Але кожен, хто сам не протистояти, щоб сидіти за кермом, оцінить його ланцюг.
У задній диван, до речі, всі умови були створені для комфортного та відокремленого руху в просторі. З зовнішнього світу можна спалити штори. Навіть люди, чия висота підходить до двох метрів, достатньо для стопи та простору. Правда, третій пасажир другого ряду буде дещо заважав високим центральним тунелем.
Переднє місце також достатньо. Сидіння водія, незважаючи на фітнес, має масу коригувань на електричних приводах, що дозволяє вам зручно зробити людей будь-якою висотою. Але, як і для водійського комплексу для тих, хто не страждає від проблеми надмірної ваги, кабіна повинна бути в той самий час, але для водіїв ожиріння він може здаватися тканиною.
У внутрішньому прикрасі немає компромісів. У Інгольштадті, на щастя, не економити на пластику, шкіри та деревах. Особливо вражаючий інтер'єр вночі. Найбільш вражаюча деталь стрілок з алеї пристроїв всередині яскравих білих ваг. Недоліками ергономіки включають не зовсім зручні кнопочки клімат-контролю: вони розташовані в нижній частині консолі і змиваються з панеллю, тому вони майже неможливо використовувати сліпо.
Можливо, вперше під час тест-драйву я пошкодував, що там була хороша погода. Справжні можливості Audi A6 3.0 Quattro повністю виявляються на глазурних та засніжених доріжках. Мені відбулося заслугами повного їзди на зимових курсах підвищення кваліфікації водійських навичок Audi Quattro. Тоді я зрозумів, які машини повинні їздити в Росії.
Ігор Комаров
 

Джерело: Колесо (компанія)