Тест-драйв Audi A6 2001 - 2004 Sedan

Г-н Віце-президент

Як і будь-яка голова з префіксом, віце завжди стоїть ближче до людей, ніж шеф-кухар, а шість, другий старшинство в рядку моделі Audi, найпопулярніший у фанатах з чотирьох кілець у Росії.
 
Немає волі
Бізнес темний костюм, блискучий білий сорок, стильний краваток, знятий, щоб блищати чоботи, я не знаю, чому, але варто бачити чорний, темно-синій або срібній аудіо-А6 на вулиці, оскільки образ офіційного народжується в його голові, Це явно багато вже досягнуто, але ні в якому разі не вичерпали весь його потенціал. І потрапити всередину, а аналогія лише покращена.
 
У аудіо-салоні не існує свободи або дизайну. Встановлено до десятих міліметрових деталей інтер'єру, ні натяку на принаймні деякі ноти веселки. Так, є розкішна світло-сіра м'яка шкіряна буйвола, поліровану деревину, занурені килимки. І, тим не менше, око не для ненависть. Центральна консоль? Добре. Але було б дисплей, як на багатстуваному А8. Кермо? Те ж саме ви зустрінетеся з моделями звання. Але на восьму, він іноді більш красивий і твердий, і це також може похвалитися нагрітою. Приладова панель? По-справжньому, на думку, що можуть бути вивчені принципи взаємозамінності та стандартизації. Skoda, Volkswagen, Seat - Все майже те ж саме. Здається, прагматизм досяг найвищого прояву.
 
Звичайно, є родзинка. Температурні покажчики та напругу приладів у бортовій мережі додавали до стандартного залученого квартету. Що викликано тим, що можна було б зробити з звичайними контрольними вогнями? Гарний.
 
Дуже хороше, вражаюче червоне освітлення пристроїв, які ідеально читаються та відблиски. Сигаретні запальнички, попільнички, кнопки керують стерео, енергетичні вікна, клімат-контроль та численні ключі включення можуть похвалитися тим самим агресивним сяйвом. Коротше кажучи, костюм дуже хороший, немає ніяких питань, але не найвищий клас - бос Гюго, можливо, але не означає Зенія. І краватка - це лише Версачі, а не Гермес взагалі.
 
Я граю на боса
Ми вибрали машину не тільки з оновленим зовнішнім виглядом (як у восьми, з'явився хромований кріплення повітряного споживання, шайби фари сховані в бампері, збільшується розмір правого дзеркала) і повний привід, але і з a Новий 220-сильний двигун. Він успішно дебютував у Audi-A4 трохи більше року тому. І так подив, я вперше хотів приєднатися до сидіння водія і особисто насолоджуватися владою над потужним німецьким, але чомусь я занурив на розкішний задній диван. Вже майже кинув колегу: в офісі! - І готові зануритися у вирішенні важливих державних завдань. Як я покаюся, вони застрягли мене прямо там. Хто ви думаєте? Сама машина. Тим не менш, ви знаєте, в серії Калани з не взуттям з взуттям, коли ви навіть освітлюєте килим перед кріслом. Дораці див. Якщо це необхідно для такого автомобіля.
 
Ну, ну тут ви можете вийти з тих, що оточують три завіси на вікнах - задні з електричним приводом та парою бічного, включаючи клімат-контроль з пиловим фільтром і насолоджується звуком аудіо-концертної стереосистеми, пам'ятаючи Добре слово для горіння суспензії. Не тут то було. Якщо музика непогана для людини, яка не накладає у надвисокі вимоги до неї, то в гладкості інсульту до справжнього представницького автомобіля явно далеко. Не стільки струшування, але численні вибоїни під час повільної їзди через міські вулиці не давали жодного способу забути, що дороги не досконалі взагалі. Звичайно, не настільки жорсткий, як, наприклад, у спортивних ауді-S6. Але що, вибачте, до переконання творців - збільшилася, жорсткість, жорсткість тіла, поставив інші джерела та амортизатори. Ні, очевидно, тут не є місцем власника. Коротше кажучи, через чверть години подорожі я поспішив змінити ролі з моїм колегою.
 
 
Інформаційна панель не є оригінальністю, але вона чудово читає ідеально
 
Кнопка відключення сенсора гучності буде дуже корисно, якщо автомобіль залишився в процесі захисту автомобіля, наприклад, собака
      
 
На центральній консолі з'явився новий дизайн радіозв'язку
 
Сільське рульове колесо не ідеально поєднується з шкірою дорогих гарнітури та натурального дерева

 
Хто ви дійсно?
І довгий час я повідомляю вам, треба було це зробити! Тіло красиво загорнуло приналежне шкіряне сидіння, яке продемонструвало величезні кроки коригування. Дзеркала підкоряються електроприводу, налаштовано прийнятну картину, сама важіль Tiptronic була в руках, а не сумка, ми засунули по міських вулицях.
 
 
Лівий рядок, світлофор, і під капотом - двигун, додавши 28 кінських сил. Зелений. Так - швидко, так - весь потік залишився позаду. Але, я зізнаюся, не спалив. Я не надихав! Суб'єктивно розмовляє і дуже покращився. Але тут про твердження розгону, за винятком того, що стрілка спідометра, а також постійно присутня сила, натискаючи мене на сидіння. І я очікував набагато більше. Можливо, цей чорний S-клас винен у всьому, знаменитий від мене на оборотній смузі? Це можна побачити, і насправді, вдумливість The Tiptronic до кінця, не викорівся, але вибачте. Наприклад, BMW Boxes постачає таку ж фірму ZF, і є набагато веселіше. Можливо, точка все ще знаходиться в налаштуваннях?
 
Хоча посттеуе. Що я, повністю забув про спортивний режим? На попередньому тититроніці не було Титроніка. Миттєво перекладіть важіль до крайнього положення в Піктограмі S. і що? Тахометр стрілка ще кожен раз приходить до позначки 6500, передача замінюється іншою, але, на жаль, немає, принаймні, відмінності у динаміці. Не манекен, врешті-решт, звичайно, ні! Це коштувало пару разів, щоб прискорити живий газ, щоб зіткнутися, а потім видалити ногу з педаллю, - ось це, виявляється, найбільш спортивність. Інтелектуальний адаптивний автомат негайно виштовхує перенесення на крок нижче, а двигун використовував весь потенціал, щоб швидко і безпечно осідає більше, ніж напівпробний седан з будь-якої швидкості. І все-таки ми досягнемо полігону, і там, нарешті, все це зрозумієш.
    
Чотириколісний привід, тверезий розрахунок
 
Ми швидко скорочуємо, що Audi не тільки не приїжджає модного та справді арійського походження, а й оскаржувана репутація, підтримана надійністю, безпекою та відмінною адаптацією до російських умов. Більш того, в Росії ціна на шість Інгольштадт починається з 31,295 доларів. Так багато просять 2-літровий 130-сильний седан з механічною коробкою передач та в основному обладнанні. У багатих Німеччині, наприклад, близько 40% усіх виробляли шість, вони обладнані повним приводом, і це A6-Quatro, який став лідером з продажу. Природно, ці автомобілі не будуть проігноровані і від нас. Вони ближче до людей? Порівняйте себе. Мінімальна ціна Audi-A6-3.0-Kvattro становить $ 39,733. Однокласник BMW-530i не купуйте в хорошій конфігурації менш ніж 45 000 доларів. Ви можете вибрати дешевше Opel Opel, Volvo-S80, Toyota Camry або Nissan-Maxim, але Жоден з них не може похвалитися присутністю повного приводу, який нам потрібно. Mercedesian компанія майже вдвічі дорожче. Ви вирішили на повний привід Audi? Я б зробив це.
 

 
Всі Audi офіційно подається до Росії, отримують посилену суспензію, захисний двигун двигуна та збільшений доріг
      
   
З таким висвітленням, ви просто повинні підтримувати салон чистим
 
Масивний тунель створює деякі незручності до центрального пасажира заднього дивана
      
 
У кожній передній панелі є кілька зручних кишень
 
Поруч з дверними ручками було місце і високочастотні динаміки стерео

 
У рідному елементі
Московська область шосе, 100, 120, 140 км / год - і в салоні тиша. Приблизно 4000 об / хв ви можете, принаймні, шепочуть провести зустріч. Двигун і не думає звук, щоб видавати її присутність. Гладке прискорення локомотива. І раптом, де такий значний пікап і приємний приглушений рев? Цей двигун почав дихати в стислійному шляху. І Audi з новими силами пожирає на кілометр на кілометр, розсіювання, що підлягає яскравому ксеноновому світлі.
 
Red Speedometer Sword вже відсік 180 км / год. Тим не менш, A6 дуже чітко проводиться. Не найменший притулок. Немає і дратує аеродинамічна. Я пам'ятаю попередника з повною системою приводу згрішеним з значним шумом у передачі на високих швидкостях. Там немає нічого подібного. Спілкування седана, незадовж його власника.
 
Але як знаменитий чотириколісний привід? З цього приводу, як кажуть, наступний тост.
 
 
Обкладинка, покриваючи нішу ноги, може бути швидко і зручно зафіксувати верхню панель стовбура
 
Робота фари шайбрів однаково краще і ефективно
       
 
Наклейки на обкладинці газового резервуара буде запропоновано, який бензин може бути розлив і рекомендований тиск у шинах
    
 
На полігоні, як і сповідь
Варто довести машину до одного дрейфу за іншим, і автомобіль чесно визнав, що, хоча він не був всемно, але сил він був дуже багато. Плавне передбачуване дослідження повороту є першою передньою, а потім задньою вісь, чіткою та зрозумілою рано в розриві до скидання газу та бажання до випрямлення дуги під збільшенням подачі палива. Все перевірено, вишукано. Повірте, що мало людей навіть з найбільш темпераментовних німців або італійців з парою провідних коліс можуть виконувати подібні маневри на такій захоплюючу швидкість. Audi справляється з ними на будь-якому покритті.
 
І найважливіша козирна карта: інтенсивне прискорення, коли правильні колеса на льоду, а ліворуч на асфальті. Я, допускаю, ніколи не зустрічав цього. Не вдаючись до технічних деталей, я скажу, що кожна з ковзанних коліс пастують електронікою, а система ESP явно підтримує машину на траєкторії.
 
 
Значок активації електронного анти-крадіжки призначений для нагадування власнику, який протягом 15 секунд після того, як він виявився в кабіні, двигун повинен бути запущений. Promedlili - нам доведеться знову покласти його і видалити машину
 
Передні та бічні подушки безпеки - останній прикордонний захист у боротьбі за ваше життя з аварією

    
Традиції не кидаються
Що ви думаєте, крутний момент 300 нм - 3200 об / хв - чи є багато або трохи для безнадійного двигуна? Насправді це дуже хороший показник. Для порівняння, точно така ж кількість три-літрового двигуна BMW визнана минулого року у своєму класі. І Баварський, якщо вам потрібно, дозволить багато димних клубів під колесами.
 
В Інгольштадті, інші традиції. Зробіть шість, щоб спалити дорогу 16-дюймову гуму не працюватимуть, незалежно від того, як намагається. На асфальті, кожне колесо, отримавши законним на 25 відсотків моменту з двигуна, впевнено чіпляється до дороги, навіть якщо ви вимкнули систему ESP. І в цьому випадку часто миготливий жовтий трикутник зі стрілкою на інформаційній панелі дасть ревниву роботу розумної електроніки, а машина тверда, і в той же час дуже доцільно поспішати вперед. Повірте, ці 8 з декількома секундами, за якими він передає перші сотні, у будь-якому випадку дозволить вашому віце-президенту майже завжди очолювати над переважною більшістю звичайних смертних. Ось вони, то дуже триста новікометри!
 
Справжнє прояв мотоцикла двигуна може відчувати себе при відмінному пікапі навіть при прискоренні від 120 км / год. Прохолодний, я повідомляю вам, почуття. Є єдине, що ви будете обмежена, це внутрішня культура, а не 6-циліндровий двигун взагалі. Саме тоді, що може бути остаточно зрозуміло - на будь-який автомобіль, який ви повинні рости, як би привести, ви повинні бути в змозі підкорятися.
 
 
Audi A6 3.0 Quattro
Загальні дані
 
Тіло
5-місцевий седан
 
Вагова вага, кг
1640.
 
Повна вага, кг
2190.
 
Довжина х ширина х висота, мм
4796 x 1810 x 1453
 
База, мм.
2759.
 
Крок у передній / задній, мм
1540/1569.
 
Максимальна швидкість, км / год
237.
 
Прискорення 0-100 км / год, з
8.7
 
Споживання палива, L / 100 км
8.3 / 16.5
 
Заповідник палива
70 (AI-98 *)
 
 
Двигун
 
Місцезнаходження
Передній потік
 
Конструкція
 
 
6-циліндр
У формі V-подібного
два розподільчих валах у головах головах,
змінний довжина вхідного тракту
розподілена ін'єкція палива
 
Кількість клапанів на циліндрі
5
 
Діаметр циліндра X поршневого інсульту, мм
82.5 x 92.8
 
Обсяг робочого, СМЗ
2976.
 
Ступінь стиснення
10.5: 1.
 
Power, HP (кВт) на RPM
220 (162) / 6300
 
Крутний момент, кгкм (нм) на об / хв
30,6 (300) / 3800
 
 
Шасі
 
 
Спосіб передавання
 
постійний чотириколісний привід
самоблокування міжситового диференціального торса з можливістю гальмування ковзання
 
Коробка передач
5-швидкість tiptronic
 
Підвіска:
 
попереду
 
незалежний, на стійках MAC-FERSSON, поперечний стабілізатор стабільності
 
позаду
 
незалежний, на подвійних поперечних важелях, поперечний стабілізатор стабільності
 
Рульове управління
Стійка з підсилювачем
 
Трємос
 
 
попереду
Диск вентиляційний
 
позаду
диск
 
Розмір шини
215/55 R16
 
 
* Можна використовувати бензин з октановим числом 91-95 з деяким зменшенням потужності та збільшенням споживання палива.
 
 
За
Відмінна якість виробництва, багате обладнання, включаючи системи безпеки, висока стабільність курсу, впевнена ефективна розгін на будь-якій дорозі
 
Проти
Важкі в режимах стоянки рульового колеса, досить велике споживання палива у місті, незручності ручного гальма, коли підлокітник опущений
 
 
Олексій Сергєєв, фото Олександр садівників
 
 

Джерело: Журнал лімузину [04/02]