Тест-драйв Audi A6 2001 - 2004 Sedan

Кільця для Господа

Представник Audi-A8 має бренду конкурента ... Audi. Нова модель бізнес-класу A6 майже не поступається флагманій у вигляді зовнішнього вигляду, ані в розкоші кабіни.
 



Реінкарнація
Особливо добре, коли з'являється несподівано, різко виникає з десь через поворот. Величезна трапецієва решітка радіатора, мешканця, інтегрована перед бампером. Зелені металеві кріплення, кільця емблеми, відбивачі фари, а в середині чорної товщини. Контраст відображення та поглинання ...
 

Ні, немає автомобілів для звичайних громадян з такими обличчями, і тут італійський дизайнер Вальтер де Сільва знав, що він зробив, про респектабельність його власника нового А6 сказала б ще до того, як вона виходить з машини.
 

Попередній Audi-A6, автомобіль з представником, твердий зовнішній вигляд, як і раніше втрачається відповідальність за конкурентів від Штутгарта та Баварії. Там не вистачало миттєво впізнаваних сімейних особливостей, таких як ніздрі BMW або звужений хвіст Ягуар, без якого він не потрапляє в вищу суспільство.

І потрапити туди, як я хотів. Зрештою, клієнти Audi взагалі та A6, зокрема, в Інгольштадті вважають людей респектабельними та видатними. Дійсно, ви повинні бути зовсім закріплені паном, щоб не тільки поставити 50100 тисяч доларів за автомобіль, а також виділити витрати на транспортування за 5000000 доларів США на місяць. Останній легко розраховувати, знаючи, що через три роки шість доведеться продати за 2030 тисяч доларів.
 

Тоді чому б не зробити це привабливим для потенційного покупця А8, який самостійно обожнює машину? Зрештою, особисто закручуючи барахування на Lux класу Moveeton, власник може заплутати з водієм. Але Audi-A6 у своєму статусі є універсальним. Наприклад, у будні дні це буде перенесено керівником компанії, яка на вихідних сидить. Для неніціаційного протоколу протокол має 120 мм нових шести, однакова велика шикарна аудіо, як восьми, щоб зловити різницю довжиною менше, ніж 3%, не може нічого.
 



Для водія ...
Для знайомства ми вибрали дуже дорогий автомобіль з 3-літровим 218-сильним двигуном, 6-ступінчастою автоматом, повноцінним приводом та додатковим пакетом варіантів за 73 000 доларів.
 

Я приїжджаю до машини, а двері автоматично розблокують антену, яка спіймала сигнал від ключа в моїй кишені. Ви можете використовувати клавішу на старому шляху, перетворюючи личинки замків, які це подобається. Я сиджу за кермом і негайно розумію, що ця Ауді, що залишилася абсолютно впізнаваною, стала іншою. Перша кинута хромована рамка на рульовому колесі, який містить фірмовий емблем. Він повторює шаблон решітки радіатора, натякаючи на славні гоночні традиції з чотирьох кілець. Такі були ґрати важких та захоплюючих швидких авто союзів, які виграли Гран-прі 30-х років.
 

Однак цей ярлик призначений для декількох гурманів. Набагато ближче і більш виразний інший паралельний не історичний. Використовуючи той факт, що BMW дизайнерів зробили передню панель нових п'ятирічних плоских, стилістів у Інгольштадті, навпаки, трохи розгорнуто центральну консоль зліва A LA BMW: все тут у назві водія та на користь водія. Навіть коробка рукавичка зараз, для її зручності, відкривається з кнопкою Toron дисплеєм.
 

Однак Audi не хотів, щоб інтер'єр автомобіля виглядав революційним, незвичним. Розташування та дизайн інструментів, клавіш, вимикачів - це у традиційному, корпоративному стилі, а шанувальники бренду будуть відчувати себе вдома.
 

Просто не думайте, що традиційні засоби старомодні. Те, що колишній шість і в допиті не існує мультимедійного інтерфейсу (MMI) з панеллю керування між передніми сидіннями. Як тільки ви починаєте щось налаштувати: чи стерео, кліматична установка, температура нагрівання сидінь або що-небудь ще вся інформація миттєво надходить у дисплей кольору посередині інформаційної панелі. І додатково на невеликому витісці в комбінації пристроїв, щоб бути менш відволікатися від дороги.
 

Розмовляючи про MMI докладно, це безглуздо до нього приєднано до товстої, майже кілограмної книги. Однак, якщо є час, ви можете освоїти бортовий комп'ютер і без інструкцій, ця захоплююча іграшка підпорядкована залізну німецьку логіку та спілкується з вами англійською мовою.
 

Ну що, поїхали? Ключ все ще знаходиться у вашій кишені, додайте педаль гальма, а потім двічі двигуна двічі двічі, яка залишається з селектора ACP. Той факт, що двигун заробив, ви тільки відчуваєте на педалі підсилювач гальма трохи збирання. Я перекладаю селектор на привід, я додаю світло, ручний звук електрично саморегулюється тут, і автомобіль потрапляє в рух.
 

Практично спричиняє поворот через передачу машини, Audi мовчки плаває на дорозі. Що відбувається за межами Windows, нагадує підводний світ очима бутіскофера екіпажу. Зупинився на світлофорі. Право на борту камаз з бетонним змішувачем. Вібрує все, огорнуті димом. Напевно, там, зовні, гаряча, шумна і смердюча ...
 

Отже, розрізати водія від навколишнього світу стіни витонченого комфорту, яку вона може. Тепер давайте спробуємо перевірити, як справедливі обіцянки дизайнерів повинні вийти з видатних, високоякісних дорожніх манерів.

 
     
Задній диван можна повністю скласти або запчастини у базовій конфігурації A6

CD-чейнджер знаходиться в коробці Glove


Досить обмотка сільського маршруту. Це просто можна перевірити, чи є A6 справді найбільш спортивним у своєму класі, оскільки творці запевняють. Газова педаль до підлоги та автомобіля підбирає, як вітрильник з ураганом. Audi призначає змію, як по рейках, що, безсумнівно, є заслугою не тільки збільшення RUT тепер є найбільшим у бізнес-класі, але також щільною підвіскою.
 

Інженери мали лежати досить до неї. Дизайн не змінився спереду, а алюміній все ще широко використовується. Однак сама вісь зміщується на 83 мм вперед, і кінематика підвіски переглядається. Але тил з'явився багатовимірним дизайном, знайомий на флагманському А8. Крім того, її компоненти не виготовляються з крилатого металу, але з високоміцної сталі.
 

Всі ці заходи були викликані, щоб забезпечити більшу, спортивну жорсткість. Що було успішно досягнуто. Дійсно, у нашому не ідеальному Autobahn нова підвіска A6 здається суворою. Однак, про найбільше, я все ще не згоден ввічливо. Так, це Audi, як ніхто з її попередників, дуже приємний водієм з агресивним виглядом, більш короновим, внутрішнім водієм, помітно зібраний поводиться в Devias. Тим не менш, перш за все залишається комфортабельний автомобіль бізнес-класу.

 
  
Міцний сталевий корпус з фіксованими зонами основою високої пасивної безпеки A6. Фронтальна, передня сторона (у місцях) Подушки та надувні штори встановлюються як стандартні


Ще один приклад цього є бездоганно налаштований для маневрів у місті електричного рульового керма. Однак, на трасі, я хотів би, щоб рульове колесо було щасливим, краще відчувати півтора тонни автомобільної маси. Гідромеханічна машина також заточена до комфорту і, коли ви починаєте активно педалі, як ніби водій запитує, беручи невелику паузу, перш ніж виконувати замовлення. Перемикання селектора до спортивного режиму, ви можете істотно покращити динаміку, потрапляючи в придаток та спортивний звук співу на високій обороті.
 



... І для Господа
Однак голова великої компанії провести нервові клітини на вулицях, забиті автомобілями, він знайде для його кільця найманого водія. І він бачить, наприклад, праворуч, де ви можете налаштувати індивідуальний канал клімату, теплий подушку та задню частину сидіння або запеклу вздовж ефіру в пошуках вашої улюбленої музики. Шкіряний хор з спини, звичайно, не відокремлюються від водія за розділом, але довгий салон шостого в будь-якому випадку дозволить вам відчувати це у самотності та спокійно працювати з документами або просто піднятися.
 

Літній запуск нових Ауді на російському ринку не дозволив нам у цьому тесті, щоб продемонструвати тріумф повного приводу. Але де це відбувається, російська зима? І ми, згідно з досвідом попереднього A6, з якої нинішній успадкував все найкраще, ми знаємо, які моменти тріумфу! Перед вашим капотом повзає над сніжним китом, чиє, погіршується зі зіркою або пропелером. А що це вітер з боку в сторону? Все набридло! Нетерпляче підпібравшись, ви їдете навколо розкішного та престижного атрибута як дратує перешкоди. Коли ваші чотири кільця приховуть у MGL від снігопаду, православний прихильник класики запам'ятає, здавалося б безперечно: зображення все! і завантажені ...
 
Скільки аудіо для людей?

Найбільш доступний A6 передній привід, з 2,4-літровим V-подібний шість у 177 літрах. від. Оснащений клімат-контролем, 6-й подушки безпеки, стерео з компакт-диском, електричним автомобілем, ксеноновими фарами, тканинним лаунжем та 6-ступінчастою MCP, воно коштує 49,564 доларів, а також безплідний варіатор CVT $ 51 706. Три-літр A6 з шкіряним інтер'єром, варіатором та приводом до передніх коліс коштуватиме $ 61 354. З 6-ступінчастою автоматом та повноцінним приводом $ 64 210. A з 224-сильним дизельним двигуном $ 73 448. Найдорожча версія З 835 літрово-циліндровим потужністю 335 літрів. З., 6-швидкісними автоматами та повнокольованим приводом, колеса R17 і обрізані салоном коштує $ 90,424.
 

Всі ціни представлені без урахування варіантів, але, як правило, автомобілі від дилерів є дорожчими, ніж 320 тисяч доларів, оскільки обладнання доповнюються, які клієнти найчастіше замовляються: радіо та розкопчання, резервуар для 80 літрів , капелюх покрівлі, захист картера, картер і т. П.
 
Позаду

Твердий зовнішній вигляд, зручний салон, потужний двигун, чотириколісний привід, високопродуктивний бортовий комп'ютер, велика кількість запропонованих варіантів
Проти

Надмірно потужний у високошвидкісному рульовому кермі, висока ціна
 
Audi A6 3.0 Quattro

Загальні дані
 
Тіло (кількість місць / дверей)
Седан (5/4)
 
Вагова вага, кг
1525.
 
Довжина х ширина х висота, мм
4915x1855x1459.
 
База, мм.
2843.
 
Швидкість, км / год
241.
 
Час прискорення 0100 км / год, з
8.5
 

Витрата палива, L / 100 км шосе / місто
8.3 / 16.0.
 


Двигун
 
Конструкція
Бензин, 6-циліндр, V-подібний
 
Обсяг робочого, СМЗ
2976.
 
Power, HP на rpm
218/6300.
 
Крутний момент, кгмм на об / хв
29/3200
 

Шасі
 
Коробка передач
Автоматична, 6-швидкість
 
Рульове управління
Тип стійки
 
Трємос
Диск, вентильований фронт
 
Шини
205/70 R17
 
Антон Уткін, фотографії Олександра Садовникової

 
 

Джерело: Журнал купити автомобілі [15/2004]