Тест-драйв Audi A5 Sportback з боку Hatchback

Нова хвиля

Новий A5 Sportback Revurans Прагматичний роман. Ауді в пошуках компромісу між експериментами з красою та функціональністю з кількістю дверей та поєднання знайомих ліній, зібраних у новому зображенні.
Ширший, нижче, більш красивий. З тим же стовбуром, але без того ж строги. З купою дверей, але без кадрів на вікнах. Sportback проти? Ні, він не проти: він разом і поруч з ним, навіть якщо не в той же час. І не в той же час, до речі, з ким? І з ким ще не ще: з Audi A4 або A5? Ми зрозуміємо це! Але поруч і разом, звичайно, з Audi A4, а з Audi A5 з чудовим преміум-седаном і спортивним купе. Седан виявився прогресивним, просторим, зручним. Все добре, але не для всіх: для тих, хто любить лідерство. Audi A5 вийшов з красивою людиною від Maestro de Silva. Як і всі, але не кожен підходить: дві двері пройдуть інгівазі, але не скаржаться на гостинність. І спорт не в той же час з ними як з безкомпромісними A4, A5.
Практичність у нього є стільки, скільки седан має, і навіть більше: ті ж 480 літрів багажника, лише пару міліметрів до її боку його фацета, але набагато зручніше зручніше вантажні двері, що перекриваються відкриттям у спині. У спорті назад: дах для навісу лежить нижче, щоб голови задніх місць пасажирів, але простір для решти параметрів ближче, і набагато ближче, це до чотирьох. І все ж машина називалася A5, а не A4 Sportback. Чому? Тому що емоційно це до спортивної машини. Якщо верхній або задній вигляд вилив п'ять: силует спорту. Пропорції настільки значні, з ними починається: вони є основою основи машини. Весь дизайн, не кажучи вже про деталі, надбудову. Надмірні кілька сантиметрів ширини ширини разом з втратою висоти стають абсолютно зайвими, коли вам потрібно схуднути і набрати тонус. А потім дизайн: нехай млява хвиля на борту, і від нудьги, для якої часто чотири Ауді лаяли, заявляючи про повагу до техніки, не буде сліду. Не купе, а не седан. Щось нове. Без проривів і революцій, але свіжа. І це не вибирає покупців, ні поблизу четвертого, ні п'ять, а не повертає когось від тих, хто думав про один з них, але ніколи не вирішив.
Одкровення в техніці там. Технологія та конфігурація запущених властивостей характерні для Audi та знайомі з чотирьох. Ми збираємося молодший дволітровий TFSI потужністю 180 літрів. з. З Mechiticians і Variator Multitronic Combure, яка може бути рекомендована лише найважчими драйверами: у версії переднього колеса, Audi не розкривається і наполовину навіть на сухому асфальті. Дволітровий 211-сильний турботермічний двигун з чудовою передачею з двома S-тронічними кладками та повноцінним приводом Quattro - це не тільки водійський водій. Він збалансований у всіх інших напрямках. Одне слово оптимальне. Там буде багата версія з двигуном V6 3.2, 265 літрів. з. З передачею S-tronic та повного приводу, до якого активна задній різниця, і навпаки, дволітровий турбодизель.
 
  
 

Джерело: Автомобілі