Тестовий драйв Audi A4 B8 з 2007 року седан

О, як серйозно все ... Audi A4

Як і людина, кожен автомобіль має свій характер. Це може бути весело, легковажно, серйозно і похмуро ...
 
Рідко трапляється, що машина залишається правдою у своїй місії протягом декількох десятиліть: зазвичай її характер змінюється залежно від коливань споживчих уподобань. Однак іноді це трапляється, наприклад, наскільки ми пам’ятаємо Audi A4, він лише розвивався, ніколи не дозволяючи революційними змінами. До речі, це не факт, що це на краще. Красивий, міцний, приємний на ходу та добре обладнаний A4 (і його попередник 80) був завжди, але запаленим, смішним. Він незмінно підірвав холодну та німецьку тяжкість. У той же час потрібно платити через машину: це правильно, він намагається зробити все можливе, щоб не турбувати водія та пасажирів. Тим не менш, з ним нудно, важко закохатись у цю машину. І чи потрібно?
 
Загальні враження
Порівняно з попереднім А4, значні зміни в стилі не відбулися: дві моделі дуже схожі, як ніби попередник поточної машини просто пройшов глибоку модернізацію. Однак різниці існують, і найважливішим з них є помітно розтягнутий випадок: останній ауді середнього класу вже не здається Кутсі. Зокрема, є менші зміни, зокрема, зовсім різні оптики, а також фари у стилі двох дорів R8 та A5 ...
 
Ауді залишався з собою і всередині, хоча тема простежується в салоні, бігаючи в старшій моделі A6: Усі кнопки та вимикачі поєднуються у загальну кабіну, ергономіка просто чудові! Насправді якість оздоблювальних матеріалів, точність регулювання панелей знаходиться на всій висоті. Це приємно з просторою: просторому вдалося зробити як пасажирський відсік, так і багажник A4 виявився помітно довшим, ніж його основні конкуренти (BMW 3-reihey та Mercedes-Benz c-Klasse).
 
У ході А4 типовий продукт VAG: управління є надійним, навіть занадто великим (довіри межують на сонливість), гальмування є ефективним, прискорення є хорошим (1,8-літровий турбо двигун, як завжди, навантаження). І хоча конкуренти вищі з комфортом саней, A4 має цілком прийнятний (незважаючи на те, що він не став лідером ні з точки зору гладкості, ні в шумі та вібраційній ізоляції салону).
 
Audi A4
 
Характеристики типу тіла
седан Універсальний
Числа двері 4 5
Сума місць 5
Довжина, мм 4703
Ширина, мм 1826
Висота, мм 1427 1436
Основа колеса, мм 2808
Зазор дорожнього руху, MM 120
Підвіска спереду і задня незалежна, подвійний -leaf
Тип приводу передня або завершена
Гальмує передній і задній диск провітрюється
Об'єм газового бака, L 65
Пасивна рейтинг безпеки*Захист дорослих: *****
Захист дітей: ****
Захист пішоходів: **
 
* Відповідно до Euroncap.
 
Вибір тіла
Audi A4 доступний або у вигляді седана, або з п'ятьма дверима. Існує подібний відсік A5 розміром, який побудований на одній основі з A4 і має багато стилістично схожих елементів, але оскільки німці придумали іншу назву для двох -дорів, це означає, що він не атрибутує це до діапазону моделі A4. Це родич, але не брат.
 
Вагон станції, всі інші речі, які рівні, звичайно, дорожче, ніж чотиридійна версія: Доплата за додаткові двері становить приблизно 7273 тис. Рублів.
 
На нашому ринку з’явиться конвертований нового покоління щонайменше за кілька місяців.
 
Джерела руху
Найслабші з двигунів, запропонованих для нового покоління A4, має робочий об'єм 1,8 літра і виробляє 120 літрів. з. Машина з ручною коробкою коштуватиме не дешевше 1,11 000 рублів, тоді як автоматична машина (насправді це не автоматична коробка передач, а бічний варіатор) збільшить вартість до 1,181 000 рублів.
 
Наступним кроком потужності є 2-літровий турбодизель, що розвиває 143 к.с. Вартість такого автомобіля становить 1,262 300 рублів. Варіатор зробить дизельну модель дорожчою на 71 тис. Рублів.
 
Існує 160-сильна версія двигуна 1,8 TFSI. Саме вона найчастіше зустрічається під капотом А4: вона поєднує в собі хорошу динаміку (8,6 С до сотень) з ефективністю хетчбеку класу для гольфу (у змішаному режимі споживання палива становить 7,1 літра). Такий автомобіль вже пропонується з усіма приводами (звичайна машина з механічною коробкою за ціною 1,202 200 рублів. Система Quattro зробить 85 тис. Рублів дорожчими). Модифікація з варіатором, але все -таки накопичувач буде коштувати 1 272 200 рублів.
 
2 -літровий турбо двигун на 20 коней потужніший, ніж 1,8 -літровий двигун, потужність 1,8 літра. Правда, це не набагато дорожче: A4 з механікою коштує лише вісім з невеликими тисячами рублів більше, ніж кулемет A4 1,8 TFSI. За допомогою варіатора ця модифікація зросте в ціні до 1350 400 рублів.
 
Більш потужна версія того ж двигуна, звичайно, робить A4 дорожчою: вам доведеться заплатити щонайменше 1333 300 рублів за автомобіль з 211 кінською силою. І якщо вам потрібен багаторічний варіатор, то вам потрібно буде дати йому вже 1403 300 рублів. Накопичувач повного колеса доступний у поєднанні з механічною коробкою, а вартість такої моделі -1417 300 рублів.
 
Найпотужніший дизель має 3 літри робочого обсягу та 240 к.с. Такий автомобіль доступний лише з усіма накопичувачами та повноцінною автоматичною машиною, і він коштує 1850 000 рублів.
 
Верхній бензиновий двигун на сьогодні з об'ємом 3,2 літра розвивається 265 к.с. Найдешевша машина з таким двигуном - це версія з варіатором (1753 200 рублів). Повна модифікація приводу з механікою коштуватиме дорожче (1,767 200 рублів), а з звичайним автоматичним Tiptronic, тим більше (1 837 200 рублів).
 
Що ж, потужний двигун-це 333-сильний V8, встановлений під капюшоном S4. На момент доставки матеріалу модель була сертифікована, тому її ціна ще не була оголошена.
 
Основні рівні обладнання
Рівень виконання для Audi A4 не існує, оскільки основне обладнання, яке можуть доповнити клієнти, дуже багатий.
 
Навіть з найменш потужним двигуном 1,8 TFSI Four, ідеально обладнаним автомобілем з повним арсеналом пасивних (передніх та бічних подушок) та активною (ABS, система стабілізації, гальма-сосист) безпеки, радіолокатор паркування, нагрівання передніх сидінь, на -Боральний комп'ютер -контроль, датчик дощу, а також електричні приводи окулярів та бічних дзеркал. Хороший набір! Можливо, можливо, лише сидіння на кнопках та шкіряній оббивці. Однак, як виявилося, список додаткового обладнання включає значно більше позицій ...
 
Добавки?
Історію варіантів слід звернути на особливу увагу, оскільки Audi вважається преміум -брендом. Отже, покупець повинен мати можливість замовити потрібну йому конфігурацію, а не ту, яка відповідає представленню автосалону про оптимально обладнаний автомобіль. Audi A4 надає цю можливість повністю. Існує так багато варіантів закінчення, що неможливо повністю їх описати в одній статті. Тому ми обмежуємо себе основними моментами.
 
Спочатку ви повинні вирішити обладнання, яке ви хочете оснастити свої чотири. Наприклад, існує багато варіантів, що встановлюють іншу аудіосистему (залежно від того, що саме буде обрано, від нової акустики до впровадження всього складного Bang & Olufsen, це може коштувати від 10 до 35 тисяч рублів), круїз -контроль (Простий для десяти або адаптивних на п’ятдесят з трохи тисяч), тризонний клімат-контроль, а також оснащення кабіни на бортовому комп'ютері з кольоровим дисплеєм (14 тис. Рублів), бічні подушки безпеки для задніх пасажирів, навігація Система (125 тис. Рублів), адаптаційні фари або навіть функція автоматичного переходу до ближнього світла, якщо датчики записували підхід зустрічного автомобіля.
 
Потім ви можете працювати з салоном: покладіть ще одне кермо (від 7500 рублів. Для звичайного керма до 25 тис. Рублів для багатофункціональних) виберіть улюблену обробку (виготовлену з дерева або алюмінію), обганяйте сидіння шкірою, Алькантара або Просто дорога тканина, а також змініть форму передніх сидінь (є звичайні, зручні та спортивні).
 
Крім того, виробник забезпечив досить вражаючі набори додаткового обладнання. Наприклад, зображення вартістю 66 тисяч рублів, що включає ксенонові фари, тризонний клімат-контроль, автоматичне потемлення дзеркала заднього виду та PL. Інший або як ексклюзивний варіант лінійки на 165 тисяч, що включає спортивні сидіння, оббиті комбінованою шкірою, салонними панелями, обробленими у відповідному стилі, трьома рульовим колесом, а також алюмінієвими вставками.
 
Ну, що стосується пропозиції дисків (у 17 і навіть 18 дюймів), це просто величезне. Окрім замовлення, спортивна підвіска доступна лише на десять і невеликі тисячі рублів.
 
Змагання
 
BMW 3 -rehe
У цьому сегменті BMW спортсмен із повним часом: знайти краще налаштовану підвіску або більш ефективні гальма в машинах цього класу. З відносно невеликими розмірами, 3-рихе має досить просторий інтер’єр. Крім того, у складі є щось, що Audi ще не має надзвичайної модифікації.
 
Mercedes-Benz C-Klasse
Цей автомобіль не такий спорт, як Audi та BMW, але він має досить високий рівень комфорту: підвіска ефективно ковтає порушення різних калібрів (навіть у блискавці C63 AMG, цілком прийнятної плавності). Німці завжди знали, як зробити салон дуже зручним для використання чудової ергономіки.
 
Lexus IS250
Попередній IS200, за великим рахунком, був молодіжним автомобілем. Автомобіль нового покоління відрізняється. Це вже усічена версія старшого GS, тобто дуже елегантний і міцний засіб транспортування. Порівняно з німецькими моделями, вибір двигунів тут невеликий з них, і не існує різноманітних тіл.

 
 

 

Джерело: Автомобілі журналів та ціни 11 травня 2009 року.