Тестовий драйв Audi A4 B8 з 2007 року седан

SEAT Exeo, или Audi A4 под испанской сальсой

Инновационность и ротация двигатели торговли. Чтобы покупали, нужно удивлять. Наскучил дизайн? Вот вам фейслифтинг. Надоела начинка? Пожалуйте, новая моделька. Радуйтесь. Автомобильные компании мечут инновации, как из рога изобилия. Бегом. На час. На расстояние. На результат. Так краще. Більше. Зручніше. Безопаснее Из кожи вон лезут. Но это всё на переднем крае.

 
Exeo в переводе с латинского на русский выходить, уезжать, утекать
То ли дело, производители второго эшелона. Взять, к примеру, тот же SEAT или Skoda. Компании не гнушаются выпускать отжившие первую жизнь модели, и неплохо себя чувствуют Skoda Octavia Tour (она же Seat Toledo II (1999-2004 гг.)), в основе которого четвёртый Гольф, производится и по сей день.
 
Слабосильные Exeo оснащаются 16-дюймовыми колёсами. 17 дюймов в начальной комплектации доступны на модификациях с моторами мощнее 170 л.с. 18-дюймовые диски с низкопрофильной резиной опция
Или взять, к примеру, выпускаемый поныне минивэн SEAT Alhambra, он же Volkswagen Sharan, он же Ford Galaxy первого и второго поколений. А почему нет, раз машины пользуются спросом? В конце концов, кроме частного сектора, за который так бьются производители рангом повыше, есть корпоративные парки, транспортные компании разного толка, наконец, такси Последним в меньшей степени важен свежий дизайн и богатое опциональное оснащение. Невысокая стоимость, в том числе и эксплуатации, для них на первом месте.

 
Всего для SEAT Exeo предлагается 14 вариантов окраски кузова
Раніше лише втрати були від сидіння Volkswagen. Свого часу навіть говорив про продаж. Але останнім часом справи дочки одужали. План розширити діапазон моделі, до впровадження якого занепокоєння почалося три роки тому, мав свої плоди. Новий Толедо, Altea Freetrack та витягнутий XL (вони знаходяться на платформі для гольфу PQ35) перейшли до серії. Новий Ibiza Soldzle Volkswagen Polo та багатообіцяючий Ауді А1 народився. Тепер Seatovites разом з Volkswagen на основі Tiguan (він же Skoda Yeti) готують кросовер Трибу. Звичайно, без гарячих нових продуктів дочірнім компаніям було наказано нікуди їхати, але шкода розлучатися з успішними розробками минулого занепокоєння.

З такою сукупною базовою та виробничою потужністю сам Бог наказав місцем D-класу. Сказано зроблено. У лютому цього року седан Exeo з'явився у складі іспанського бренду, а тепер фургона Station Station Exeo. Останнє нещодавно ми протестували в бізнесі.
Exeo з минулого століття - тіло і гіблестовано з Audi A4 попереднього покоління (B6/B7), який дебютував у 2000 році! Чистота ліній та оптичний мінімалізм А4, який також був встановлений командуванням Пітера Шріра (зараз він займається дизайном Kia; Ceed, Soul та Cerato Плоди його бачення), Сівиті, що подаються під Іспанська сальса.
 
Ді-Кенне світло, дивлячись на кути та люк із сонячними батареями, що годує кліматичну установку під час паркування, пропонуються як варіанти стилю та спортивних виступів
Дизайнери, природно, переробляють передню частину і спину в дусі складових традицій дизайну бренду. Дзеркала ззаду перегляду зараз на ногах, вони кріпляться не до трикутників (до речі, вони залишилися) у кутку віконних рам, а безпосередньо до дверних панелей. Це, мабуть, все, що зовні відрізняє Exeo від старого А4.

Зміни в салоні торкалися лише емблеми на кермі та оцифровані пристрої. Хоча ні, інтер'єр EXEO, який потрапив у цивільний А4, все ще відрізняється. Верхня панель з круглими дефлекторами каналів та центральним мінібоксом запозичена у кабріо A4, який виробляється донині і продається на деяких ринках (наприклад, США, Росія). Це виглядає стильно, приємно на дотик. Однак не все так гладко, інтерфейс навігаційної системи залишався однаковим, і це не зручно назвати.
 
Тонкі мультимедіа з навігацією, Bluetooth, з'єднувачами для підключення iPod та зовнішніх USB -накопичувачів - це додаткове обладнання
За матеріалом є набагато більше змін. Автомобіль став безпечнішим. Зараз капот є більш лояльним для пішоходів, а також основними шістьма подушками (дві передні, дві сторони, дві штори), було додано ще один водій, призначений для колін.
Шасі по -різному налаштовано. До речі, два варіанти виконання підвіски в більш динамічних версіях пружини та амортизаторів є більш жорсткими, пропонуються на вибір. Дві гідравлічні електростанції теж. Про модифікації з бензиновим двигуном на 200 кінських сил та дизельним двигуном 170 кінських сил, сервертронічний підсилювач зі змінною, залежно від швидкості руху, ставиться як основне обладнання. Про слабкіші версії Servotronic також доступні, але лише як варіант.
 
Ергономіка місця водія, перевірена найменшою деталізацією, є традиційною для Audi. Єдине, що не погоджується зі складною коробкою боксу, розташованою між передніми сидіннями. У нижньому положенні він заважає важелю паркувального гальма. На задній частині вершників навіть середньої висоти відчує дефіцит простору для ніг. Екстремальні пасажири ззаду, до речі, підуть з великим комфортом, сидіння, сформоване для них, ідеально тримається в кутах
У Європі EXEO представлений у трьох продуктах (довідник, стиль та спорт) з п'ятьма двигунами. Існує три атмосферні вісім -1,6 бензину (102 к.с., 148 Нм) плюс два турбо -двигуни 1,8 тонн (150 к.с., 220 Нм) та 2,0 ТСІ (200 к.с., 280 Нм). Два турбодизелі TDI з об'ємом двох літрів характеризуються тягою. Слабка версія розвиває 120 к.с. і 320 нм, сильні 170 та 350 відповідно. До речі, двигуни наземного палива досить оновлені, замість окремих насосів, вони отримали загальну паливну пандус та нову систему управління для всіх циліндрів.
 
Затишна купа з боків і половина чудова, але не практична. Тим не менш, пару брудних лопат або мокрих лиж можна транспортувати, підлогу можна зняти підлогу, під ним, організований підвал, виготовлений з легко промитого чорного пластику. Скарб можна розсікувати на численних нішах. Люк ззаду оснащений корпусом для довгих метрів, салон завжди буде чистим. У підпіллях причал
 
Шкода, що ми не побачимо, що ця чисельність до Росії забезпечить модифікації з бензиновими двигунами 1,6 та 1,8, оснащеними механічними шести -швидкісними коробками передач. Але це, однак, спочатку спочатку. Трохи пізніше кеатовіти можуть внести модифікації з потужним двополікаційним двигуном, дизельними двигунами та автоматичною коробкою гідротрансформерів (він з’явиться на європейських седанах в середині -аутії). У нас є дві варіанти седана та вагонів, як у Європі. Початок російських продажів першого заплановано в середині, другий в кінці.
 
Трикутник аварійної зупинки зберігається всередині кришки стовбура, дістаньте його пару дрібниць. Ніші внутрішніх ручок виготовляються з обох боків. На пластиковій панелі п’ятої двері пари зручних гачків ви можете повісити дві з половиною кілограмового прошарку Avski, поки ви розумієте речі в багажнику
А що таке Exeo у справі? Мені вдалося спробувати дві бензинові версії. Сто двома конями 1,6-літрової восьмиквильної атмосфери явно недостатньо для фургона. За допомогою цього двигуна іспанець може безпечно поставити діагноз гіподинамії. Для корпоративних парків та небезпечних автомобілістів машина з таким двигуном буде відповідати. Звучні шасі (платформа PL46) з передньою та задньою мульти -ударами показали себе з найкращої сторони. Exeo добре тримає пряму лінію і охоче стоїть на дузі. Рулони зручної версії можна охарактеризувати як помірні. Суворий ESP (до речі, він повністю відключений) не дозволяє ковзати і правильно, настільки надійним.
 
Audi A4 попереднього покоління під час тестів на знищення за методом Euro NCAP набуло чотирьох зірок. Для сучасних представників D-класу цього недостатньо. Хоча сім подушок безпеки в Exeo (A4 мав максимум шість) навколо периметра, звичайно, добре
З турбонаддувом TSI на 200 кінських сил (раніше він носив абревіатуру TFSI) Exeo вже має прийнятну динаміку, але все ще не вистачає тяги на низьких швидкостях (незважаючи на оголошений максимальний момент, розроблений при 1800 об / хв). Двигун починає добре тягнути приблизно з 3500 об / хв. Для вимогливих водіїв цей варіант буде більш кращим, тим більше, що вже існує важка спортивна підвіска, яка забезпечує більш впевнену поведінку в кутах і надає тілу набагато менше котитися.
Початкова ціна сидіння Exeo з корпусом седана в Європі становить 22 000 євро. Це автомобіль, виконаний довідком, оснащений семи подушками безпеки, коливальною системою ESP та двозонним кліматом. Вагон Station Station Exeo дорожче, його стартова вартість становить 25 300 євро.

Дорого? Швидше, так, у порівнянні з аналогічно обладнаними акулами D-класу. Подивіться, те саме Ford Mondeo (седан) з подібними варіантами та можливостями в Європі коштує близько 24 000 євро, план Mazda6 25 000 і передбачити щось конкретне в продажах все ще складно. Час покладе все на своє місце. Для нас важливо зробити правильний вибір, а не програти, сидіти, щоб схопити хоча б трохи шматка з пирога, який називається сегментом D. Початок тернистої стежки прокладається, і там ви більше дивитесь через підбори сидіння або менш незалежний середній клас. Superb має чеську. Чому іспанці гірші?
Текст: Віталій Кабінев
Фото автора
 

 

Джерело: Auto.mail.ru