Тестовий драйв Audi A4 B8 з 2007 року седан

Логістика

Створити універсальну річ непросто: зрештою, вона повинна задовольнити кілька, іноді взаємовиключних вимог. Михайл Гзовський звик до ролі прискіпливого покупця фургона. Фото автора та Ауді.
Пару годин на платформі австрійського міста Енбах, чекаючи експресу від італійської Верони до Німецького Мюнхена, запропонував: наскільки маленька Європа! Ви можете перетнути два межі всього за шість годин. Несправні поїзди спалахнули, на які дуже цікаво подивитися. Платформи з акуратно закладеним лісом були замінені іншими вантажними автомобілями та вугіллям; Далі йдуть танки з паливом, вагони з новими автомобілями, поштою
Ознайомившись з Audi A4, я згадував поїзди не раз. Здається, що вагон станції на основі А4 побудований на аналогічному принципі: максимальна практичність, зручність, точність. Мовою транспортерів це називається логістикою.
Вибір п'яти бензинових двигунів з прямим введенням та однаковою кількістю турбодизелів потужністю від 120 до 265 к.с.; три коробки передач; передній або чотири -колесо привід; Найширший перелік варіантів, включаючи дуже цікаві та спочатку враження від модифікації 160 кінських сил 1,8 TFSI. Двигун, поряд із дизельними двигунами, повинен стати хітом у Європі, але в поєднанні з варіатором. Така версія з’явиться наприкінці року, але наразі двигун поєднується лише з механікою. 1,8 двигуна TFSI з турбопонером має характерне захоплення 3000 об / хв, а максимум 250 Н. М., досяжного при 15004500 обертів, забезпечують навіть впевнену тягу. Але не більше.
Керованість переднього приводу в змії не представляла сюрпризів: ви забуваєте, що ви їдете на фургон, який, здавалося б, не повинно бути настільки готовим зануритися в поворот. Але автомобіль успішно знаходить зчеплення з дорогою, попереджаючи про розробку знесення передньої осі писків. Газовий розряд і логічне викручування на поворот. Версія приводу All -Heell дала більш яскраві відчуття.
Але перед цікавими параметрами: Drive Select та динамічні пристрої рульового управління. Перший координує роботу електронної педалі газу, адаптивної передачі, амортизаторів та рульового керма. Драйвер вибирає один із трьох режимів із комфортом, автоматичними або динамічними кнопками. І, ввівши в систему MMI, ви можете окремо налаштувати кожен з параметрів. Виберіть зручну підвіску, але динамічне кермо.
Динамічний рульовий пристрій їх відповідь BMW. Інженери з Ingolstadt використовували хвильову коробку передач та електродвигун, плавно змінюючи співвідношення передач у механізмі керування. Динамічне керування зменшує кількість обертів керма під час руху в місті та на стоянці до двох, тоді як підсилювач допомагає водію активніше. Зі збільшенням швидкості коефіцієнт передачі зменшується, реактивна сила на кермі зростає. Але найцікавіше - це те, що динамічне рульове управління поєднується зі системою стабілізації. У критичні моменти ESP не використовує гальмо для виправлення траєкторії, а рульове управління! Все цей Арсенал зумів випробувати найпотужнішу перевагу 3,2 FSI Quattro.
Я зустрів 6-циліндровий двигун на відсіку A5. Дивно, але фургон станції не хоче поступатися купе в санкресі на санях! Повний привід -дозволяє чітко зареєструвати дуги в тих областях, де автомобіль переднього приводу вже прагнув вийти з призначеної доріжки. Тіптронічна шість -швидкість стала ще швидшою, завдяки перенаселеній електроніці та вдосконаленій системі змащування.
На високих швидкостях перейти до Audi A4 дуже приємний: коефіцієнт лобового опору машини, порівняно з попередником, нижчий на 0,02: CX \u003d 0,31. У поєднанні зі зниженим рівнем шуму від двигуна та додатковою звукоізоляцією дна це перетворює A4 на один із найтихіших автомобілів його класу. З точки зору керованості, шуму та вібрацій, авант не поступається седану, про який ми говорили (ZR, 2007, № 12).
І, звичайно, найціннішим у вагоні станції є багажник. Ви відчуваєте зручність вже на етапі відкриття: двері звучать вгору до 189 см заввишки (кут підйому можна встановити, якщо стеля вашого гаража нижча), підкоряючись електричному приводу, також закрито автоматично. Поріг покритий підкладкою з нержавіючої сталі, а висота завантаження невелика. Корото на підлозі подвійне. Неправильна сторона закінчена пластиком, дуже практичним для транспортування мокрих речей. Ви навіть можете замовити 220 вольт-розетку в салоні, чи варто говорити про гачки, сітки та кріплення для велосипедів?
На поздовжніх канавках на підлозі два типи фіксаторів з твердим хрестом -членом або розтяжкою руху руху на підлозі. За допомогою їхньої допомоги ви розповсюджуєте та виправляєте притулок більш раціонально. На гірських дорогах пристрої допоможуть літати на камеру та пакунки з прес -фільмами по всій багажнику. Ось це автомобільна логістика!
Я безпечно вийшов з міста Енбах. Автомобіль чітко зупинився навпроти місця, позначеного на платформі, і пішов за саме графіком. Чудово! Але все-таки потяг у той день я вважаю за краще audi-a4 avant
Audi A4 Avant, заради практичності, не жертвував ні стилю, ні в санях.
Михайло Гзовський

 
 
 
 

Джерело: Журнал "водіння"