Тестовий драйв Audi A4 B8 з 2007 року седан

"Людина доброї, доброзичливої \u200b\u200bта щирої може бути визнана очима".

Афоризм Марка Аврелія не надто оригінальний, але, звичайно, не зайвий. Римський імператор та філософ могли поширити своє спостереження за людьми різних персонажів. І не тільки на людей, новий Audi A4 стріляє власними фактами на всіх, хто підходить до нього на відстані свого погляду, не приховуючи своїх чеснот до краси, багатства та культу стилю!
Хіба це не правда, несамовито красива фара? Цей елегантний вигин з 14 світлодіодних цибулин розмірів витягується до останньої точки верхньої моделі вій. Звичайно, вона буде добре з нефарбованою, але з ними диво, як правило, з ними! Видовищний штрих, помітний штрих, захоплююча лінія можна придбати як новий A4 і не замовити такі очі, оплачуючи одночасно для ксенона (без нього на новому A4 розміщуються менш оригінальні світлові елементи)?!
Ціни
1 081 500 рублів-це мінімальна ціна Audi A4 нової для версії з двигуном 160 кінських сил та 6-ступінчастою механічною коробкою передач. Основне обладнання, звичайно, було б вичерпним для автомобіля меншого класу: система стабільності курсу, система аварійного гальмування, датчики задньої парковки, передні та бічні подушки безпеки, іммобілайзер, бортовий комп'ютер, компакт-диск з MP3 та 8 динаміками, клімат-контроль , електричний пакет, металева фарба шкіряного керма коштуватиме на додаток до 34 461 рублів, Audi Drive Select In 13 419, але його можна замовити лише разом із приводом керма з рекламою (44 730 рублів) або регуляторною жорсткістю управління Audi Ride Control (49 203 рублів)
Версія з 1,8 л. А автоматична коробка передач коштує з 1,151 500 рублів, а модель з 2,0-літровим турбодизелем 143-силовими силою та багаторічним 1 183 000 RUR.
Нарешті, Audi A4 Quattro C 3,2-літровий двигун 265 кінських сил коштує з 1581 500 рублів. від механіки та від 1 651 500 з автоматом.
Що ж, ви кажете, ми знову спустилися з неба на землю: знову розмова йдеться про мирський: тобто про майбутні витрати!. Ну, де це без цього, тому що автомобіль, як художник, за словами Чванецького, зобов'язаний бути успішним. І в Audi вони не забувають про це, інакше вони не розгорнули б нове покоління моделі, коли попередній і дуже успішний не встиг відзначити навіть четвертий день народження.
Позитивний, він мені дуже подобається. Подивіться хоча б на комплект Body: немає відчуття, що ви бачите настройку версії серійного автомобіля? І це вже досить серія сама по собі; З ребром, що виступають з боків, стрілки на капоті і вузькі, на відміну від попереднього покоління моделі із задніми вогнями, єдиним елементом, який не вразив. І лише передній бампер переживає елегантним вигином у нижній точці: це не проблема пошкодити його нашими тротуарами.
Все нове, але ви не можете сказати, що дизайнери дозволяли собі якась сварка або надмірна дитяча. У Audi немає елементів іграшок: все дорого, суворо, але краще, ніж було раніше.
Так, я майже забув: Навіть на фотографії це помітно: новий A4 - це більше, ніж попередник. Насправді це навряд чи здивуватиме когось: нове покоління будь -якої моделі більша, ніж попередник. Але тут, завдяки платформі, на якій раніше був випущений Audi A5, збільшення було дуже значущим: 50 у ширину, довжиною понад 120 та 150 мм у колісній базі!
Інженери з Інгольштадта розмістили двигун за передню вісь, висуваючи останній вперед, тим самим даючи пасажирам заднього рядка сантиметрів вільного простору, а автомобіль - це відмінна вага на осях. Тож ще краща стабільність.
А в салоні, здається, вона стала менш червоною! Звичайно, це лише оптичний обман: фірмові відтінки циферблатів та циферблатів управління кліматом, і сценаристи нікуди не зникли, вони все ще приходять до радості шанувальників бренду. Але змінена інформаційна панель та кольоровий дисплей (який ви можете пірнати, телевізійний сигнал або навіть інформація з необов'язково встановленої камери заднього перегляду) впливає на кольорову гаму.
Комфорт та ергономіка в А4 використовувались на рівні. Нове покоління додає лише невелику (хоча вони маленькі?) Радість. Підлокітник між передніми стільцями регулюється кількома положеннями, включаючи схильність, що дозволяє водієві покласти праву руку, як ви хочете.
Огляд став кращим завдяки розширеним бічним дзеркалам, на яких зараз розташовані індикатори повороту. Модернізований тризонний кліматичний контроль відповідає за температуру, що дозволяє створити власний акваріум, що сидить ззаду.
Також є безліч елементів, розроблених для полегшення управління. Наприклад, A4 має електромеханічне ручне гальмо; Щоб утримувати ліворуч (якщо автомобіль з кулеметом) педаль на світлофорі тепер не потрібно: він витягнув важіль на центральному тунелі і ще не натиснув на газ, автомобіль не рухається.
Як параметри, ви можете замовити бічну допомогу (лампочки, що реагують на появу автомобілів у сусідніх смугах) і навіть система, що попереджає про зміну смуги смуги, розквітуть у бічних дзеркалах.
Audi A4
Технічні характеристики
(Дані виробника):
Розміри, мм (довжина x ширина x висота) 4 703 x 1 826 x 1 426
Дорожній дозвіл, мм н.д.
Оснащена маса, кг 1410
Об'єм і потужність двигуна, L (L.S./At RPM) 1,8 TFSI (160/4 500-6 200)
Скручування, нм (для/об/хв) 260/1 500 4 500
Прискорення до 100 км/год, від 8,6 с
Максимальна швидкість, км/год 225
Середнє споживання палива
(місто/шосе) л/100 км 9,9 /5,5
Об'єм магістралі, L 480
 
З нульовою швидкістю, червоний шутер спідометра тепер не коситься ліворуч, але, підкреслюючи неминучість спортивного стилю їзди, там суворо вниз! І ось 160 л. З. 1,8-літровий FSI з турбонаддувом (серед бензинових версій, це найменший симпатичний) втягується на роботу. Процес затримки не тривалий термін у кріслі починає натискати на 2000 обертів. Подальші відчуття не згасають: прискорення рівномірне і швидке; Емоційне, але без неприємного посмикування.
Рульове колесо о-о !!! Розмова особлива щодо керма та управління A4, оскільки тестова машина оснащена Audi Drive Select: Система, яка дозволяє вибрати режим роботи контрольної точки, налаштування керма (зокрема, коефіцієнт передачі рульова залізниця) та жорсткість підвіски. Образно кажучи, Audi з цією системою об'єднує кілька автомобілів в одному!
Режими перемикання проводяться, натиснувши широку клавішу на центральному тунелі. Ви можете змінити налаштування на ходу, які, серед іншого, дозволяють оцінити діапазон можливостей. Існує три основні режими: плавний комфорт, усереднена автоматична та спортивна динаміка. Нарешті, ви можете налаштувати власний індивідуальний режим. Можливість такого широкого вибору в перші секунди навіть пригнічує. В іншому випадку він потрапив за кермо, вибрав положення стільця, закріплений і вперед! Тут дилеми виникають один за одним. Я негайно пішов у режим комфорту, здається, що підвіска занадто м’яка для такого вигадливого автомобіля, і в поворотах вам потрібно вкрасти. Якщо я вибрав динаміка навпаки: кожен поворот керма вимагає значних зусиль і як звикнути до характеру автомобіля, якщо ви самі вільно постійно змінюєте його?
Щоб зрозуміти, який режим є оптимальним для вас, це займає не годину, а не день і, можливо, навіть тиждень. З цієї причини можливість вибору буде цінною для тих, хто хоче взяти новий А4 для вічного використання. Буде багато сумнівів у тому, що такого сумніву не буде, оскільки машина є репрезентативною, швидкою та красивою.
Не вірите? Потім знову подивіться на його фари. І пам’ятайте про класику: очі - важлива річ. Як барометр. Михайла Булгакова можна повірити.

Текст: Філіп Березін
Фото: Римський останін
   
   
 

 

Джерело: Журнал Wheel [квітень 2008]