Тест-драйв Audi A4 B8 з 2007 Sedan

Нам потрібен комфортабельний «Європейський» на 1600000 р.

Хибні уявлення заважають придбати якісні та комфортне європейське автомобіль, я майже зупинився в своєму виборі на Audi A4, а раптом у поле мого зору, він впав вельми зацікавлений в 2012 VOLVO S60 автомобіля з T5 двигуном.

Олексій Rezni, керівник проекту, досвід водіння 6 років, йде на Honda Jazz, хоче високу якість і комфортабельний європейський автомобіль, бюджет 1600000 р.

Вимоги до машини

IMAGE
Після багатьох років володіння японського автомобіля і мотоцикла, ви хочете спробувати щось з відомих європейських брендів.

СТИЛЬ
Там немає ніякого особливого значення.

економіка
Нам не подобається, щоб спалити бензин, але заради хороших динамічних характеристик готовий зробити виняток.

проблеми
Я хочу, відмінну керованість і стійкість на трасі. Я йду спокійно, але хороша динаміка має важливе значення для безаварійного руху.

інтер'єр
Зручні сидіння мають важливе значення, хороша ергономіка ніщо не повинно відволікати увагу і вимагають додаткових рухів.

ОБЛАДНАННЯ
Мені подобається, коли автомобіль допомагає в русі як на внутрішньому плані (ACP, круїз-контроль, камери і т.д.), так і з точки зору безпеки (ABS, ESP і т.д.). Чим більше автоматизація, тим краще.


VOLXO S60 1 189 000 р.
Обраний бо фарширована високотехнологічних систем і відомий своєю безпеки.

Audi A4 1 564 900 крб.
Обраний, оскільки він славиться своєю якістю і ходовими якостями.


Хибні уявлення заважають придбати якісні та комфортне європейське автомобіль, я майже зупинився в своєму виборі на Audi A4, а раптом у поле мого зору, він впав вельми зацікавлений в 2012 VOLVO S60 автомобіля з T5 двигуном.

Причина мого інтересу була сума декількох факторів: по-перше, за зіставні ціни, шведські пропозиції виробника помітно багатшими, ніж обладнання Audi; По-друге, я чув про легендарного безпеки цих машин, і, нарешті, незважаючи на китайських господарів, Volvo залишається високою якістю і зручним європейський автомобіль, який, по ідеї, повинна бути гідної конкуренції на німецькі автомобілі.

Для того, щоб з'ясувати це, чи ні, і, нарешті, прийняти рішення про вибір, я вирішив провести більш істотне порівняння цих моделей.

Audi A4 2.0 TFSI Quattro S-Tronic

СТИЛЬ
Звичайно, вироблена і запам'ятовується зовнішній вигляд. ДУЖЕ ДОБРЕ

проблеми
Чудова керованість і життєрадісна динаміка. GREAT

інтер'єр
Трохи закритий, але все, що вам потрібно і зручно у доступі. Норм

економіка
Сюрприз Низьке споживання палива для автомобілів з ACP, Turbo Video та повним приводом. Клас!

Обладнання в стандартному
Дуже скромний, і всі додаткові варіанти значно збільшують ціну машини. ЖАЛЬ


ГІДНОСТІ Й НЕДОЛІКИ
+
Велика система обробки та запуску / зупинки.
-
Висока ціна та дефіцит основної версії конфігурації.
 
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Бренд та модель - Audi A4 2.0 TFSI Quattro S Tronic
Розміри - 4701x1826x1427 мм
Двигун - бензин, з турбонаддувом, вбудований, 4-циліндр., 1984 см3, 211 к.с. При 43006000 хв-1
Передача - 7-ступінчасті трон
Динаміка - 245 км / год; 6,5 до 100 км / год


З точки зору зовнішнього вигляду, Audi безумовно виграє: можна побачити, що в дизайні німецької машини було вкладено багато праці. Volvo, звичайно, також досить по-своєму, але майже не відрізняється від більшості масових автомобілів.


Видно, що в дизайні автомобіля, інвестованого роботою

Audi кожен намагається підкреслити динамізм і спортивність: низька посадка, сидіння з високою стороною підтримки, коротке кермо ... і повністю приголомшлива обробка! Автомобіль дуже пахучий для своїх розмірів, але стоїть на смузі і слухає рульове колесо, як у комп'ютерній грі. Суспензію регулюється для динамічної їзди, але, тим не менше, це набагато м'якше, ніж Volvo. Невеликі дорожні дефекти непомітні взагалі, і великі, як лежачі поліцейські, не змушують машину відмовитися. Ви звикаєте до відмінних гальм так швидко, що через деякий час стиль їзди стає більш гострим.


За межами тулуба не виглядає оптом, але є більш ніж достатньо місця

Однак, спортивний дух Audi приніс з ним невеликий пучок недоліків. Перша точка тут є регулювання суспензії та двигуна. З усього п'яти режимів призупинення, практичне значення я знайшов лише у двох: комфортним і спортом. І якщо в першій машині їде наприскувачем міцно, але дуже гладко, то в динамічному автомобілі починає вести себе дуже нервово, потім ногами в спину, коли прискорюється, потім тремтячись з усім тілом при перемикання при уповільненні. Крім того, Audi виявився досить низьким при посадці, я часто рухався головою даху.


На водійському сидінні трохи закриті, але всі елементи керування зручні

З цікавих ознак Audi, варто відзначити систему запуску / зупинки, яка вимикає двигун під час зупинки. З цією річчю я вперше зіткнувся, і спочатку вона визнала трохи знеохочуючи. Наскільки я знаю, більша частина цієї системи негайно відключаються і їздять через старого. Але я намагався звикнути до цього, і, я повинен сказати, через деякий час я просто перестав помітити моменти, коли двигун кіосків. Так, звичайно, вам потрібен період адаптації (наприклад, якщо двигун починається з круглих коліс, рульове колесо може навіть вибити з рук), але приємно, що стоїть у глухий вилку, щоб зрозуміти, що ви Не розбуджуйте бензин і не забруднюють атмосферу.


Volvo S60 T5.


Стиль
Звичайна форма мильної форми. ТАК СОБІ

проблеми
5-циліндровий турбочатковий двигун випускає хорошу динаміку. ДОБРЕ

інтер'єр
Самка простора, а ергономіка всіх інтерфейсів ретельно продумана. Приголомшений

економіка
Потужний і важкий автомобіль досить активно споживаний бензин. Підходить

Обладнання в стандартному
Всі основні булочки вже в базі даних, максимальне обладнання відрізняється лише в деталях інтер'єру. Шикарний


ГІДНОСТІ Й НЕДОЛІКИ
+
Обладнання, чудова ергономіка, просторий інтер'єр і, звичайно ж, ціна.
-
Витрати палива.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Бренд та модель - Volvo S60 2.5 T5
Розміри - 4628x1865x1484 мм
Двигун - бензин, з турбокаддом, 5-циліндром, 2521 см3, 249 к.с. При 5500 хв-1
Передача - 6-ступінчаста ACP
Динаміка - 245 км / год; 7,2 с до 100 км / год


Деякі розчарування від появи S60 у порівнянні з A4 миттєво зникає, варто поступатися за кермом шведського машини. Всередині це справжній космічний корабель! На додаток до того, що за ціною майже базової версії A4 ви можете взяти S60 розкішний пакет з навігатором, адаптивним ксеноном, люком та камерою заднього виду, у Volvo є такі варіанти, що в принципі немає Audi. Наприклад, blis контролює автомобілі, які стоять за сусідніми рядами. Якщо оранжеве світло горить, вам не потрібно відновити. І в S60 є система обмеження та систему Volvo-On-Call (контроль машини від смартфона).


Інформаційна панель з кількістю кнопок нагадує літак

У мене немає скарг щодо зручності агенцій з управління Audi, але різниця стає зрозумілою з мінімальною експлуатацією S60. Де знаходиться в A4, номер телефону повинен друкувати незручні колеса, Volvo пропонує повноцінну цифрову клавіатуру. Якщо режим коробки передач у форматі A4, неодноразово натискаючи одну кнопку та переглядаючи невеликий індикатор, то в Volvo виділяється один добре доступний для великої кнопки для кожного режиму. A4 розвивається, якщо ви вийдете з машини, забуваючи вимкнути фари, і Volvo мовчки вимикає себе. Весь інтерфейс - це інтуїтивно зрозумілий та легко доступний, керівництво довелося піднятися лише один раз, щоб дізнатись, як зробити автомобіль автоматично скласти дзеркала після закриття центрального замка.


Адаптивні фари ксенону смішно, щоб обертатися після включення запалювання

Що стосується керівництва, порівняно з A4, звичайно, можна помітити, як ніби ви сидите у величезному седані представницького класу, але цілком можливо звикнути до нього. Більш того, завдяки більш масовим розмірам Volvo я не торкнувся голови даху, і більше місця для пасажирів і багажу.


Пасажири пропонуються пульт дистанційного керування автомобільним центром

Всього, якщо ви кидаєте такі безсумнівні, але недоступні плюси Audi, як стильний вигляд і престиж бренду, у сухому залишку я прийшов до опозиції до відмінної керованості А4 та космічного наповнення з приголомшливою ергономікою S60. Це, безумовно, щось серед цих двох факторів, щоб вибрати непросто, тому остаточний пункт вибору повинен поставити ціну. І це значно витягує ваги на користь шведської моделі.


Інструменти - це інформативні і чудово читаються вночі

МІЙ ВИБІР
Звичайно, знавці німецьких автомобілів, звичайно, здивовані, але мій вибір у цьому випадку є Volvo S60. Я не збираюся якось виділитися на дорогах, ні, щоб підкреслити мій статус, ні агресивно рухаються в потоці, швидше за все, це буде абсолютно звичайним, нудним автомобілем. І в цьому відношенні я значно важливо, ніж неперевершена ергономіка та запропонована функціональність Volvo, яка здатна зняти частину рутинних дій для управління машиною зі мною.

ВИБІР РЕДАКЦІЇ
Ми були дійсно дуже важким вибором: відмінна керованість і електронні помічники, спортивний стиль або максимальний комфорт, тевтонський дух або шведська безпеку. Audi славиться ергономіки і керованості, а якщо друга точка nevos, то по ергономіці Вольво суб'єктивно краще. Але S60 споживає більше палива і менш ясно, в русі. Основне обладнання S60 включає в себе майже всі можливі системи допомагають, але Audi є більш стильний і спортивний ... Там немає жодного переваги будь-якого з автомобілів, представлених, вони просто підходять для різних людей. Тому думки в редакції розділилися і вибрати щось одне, довелося кинути монету. І рубль, який в цьому випадку шиє кілька тисяч себе, проголосував за Volvo S60.
 

джерело: Журнал 5 Колесо [серпень 2012]