Тестовий драйв Audi A4 B8 з 2007 року седан

Чотири. Тест тесту Audi A4 та S4

Чотири домашні будинки Audi. Автомобіль виявився проклятим успішним. Тепер настав час оновити. Стагнат: У зовнішньому вигляді змінилися кілька штрихів, тепер є нові фари, змінена решітка радіатора, інші повітряні повітря та задні світильники. З’явилося кілька нових варіантів виконання інтер'єру. Список варіантів розширився, наповнення трохи змінилося.


Оновлений A4 отримав індекс B8F, а пресвідований (у виробництві з'явився у 2008 році) носив позначення B8. На фотографії заряджена версія S4 з дадовим трьома -літерним шести -циліндровим двигуном, що розробляє 333 к.с. За допомогою автоматичної коробки преселлі S Tronic S-KA отримує до 100 км/год за 5,3 секунди, з механічною коробкою передач, ця вправа виконується за 5,1 секунди. Максимальна швидкість обмежена на позначці 250 км/год

Двигуни. Для оновленого А4 їх більше десяти, але поки що лише шість приходять до Росії з них. Базовий 120-сильний 1,8 TFSI може забезпечити прискорення до 100 км/год за 10,5 секунди. Мало? Так, і Бог з ним ви можете зупинитися на новому двигуні TFSI на 170 кінських сил 1,8 (він замінив одиницю подібного тома, який розвиває 160 к.с. і 250 Нм). Як не дивно, це цей агрегат A4 просто розміром. Це найбільше в динаміці та ефективності.


На зарядженому 333-силовому S4 (зверху) стільці з інтегрованими обмеженнями голови та більш розробленою та жорсткою бічною підтримкою вже встановлені в базі даних (вони необов'язково доступні на звичайних версіях для 110,214 рублів)

Цей двигун був дуже лопатовим, до фазового відбивача (на вході та випуску) був доданий механізм випускного системи Audi Valvelift. Система живлення, крім прямого вприскування, тепер оснащена додатковими форсунками, які постачають паливо в впускні труби, тому простіше досягти необхідного складу суміші в режимах холостого ходу та часткових навантаженнях. У оновленому двигуні сили тертя в циліндр -порштоновій групі значно знижуються і переглянуто контроль теплової напруги.


Пристрої з сірими титськими шкалами та білими стрілками прерогативу заряджених версій Audi

Завдяки всім хитрощам модернізований 1,8 TFSI є більш економічним, ніж попередник на 18% і значно додається в тягу. Максимальний крутний момент 320 нм доступний в діапазоні 14003700 об / хв (раніше він був 250 Нм в більш вузькому діапазоні). І максимум 170 к.с. Пристрій розвивається не на піку, а в інтервалі від 3800 до 6200 об / хв. Загалом, казка, а не мотор.


Оновлений A4 отримав новий MMI (мультипрямований інтерфейс), кількість кнопок управління зменшилася, а мета деяких змінилася. Основна пральна машина мультимедіа, що має джойстик, все ще суперечлива, коли ви сліпо натискаєте, пальцем мимоволі залишається важелем у бік.

Цікава річ, перевертаючи радіостанції та музичні доріжки тепер не потрібно бути клавішами, а ручкою регулювання гучності (праворуч від коробки передач), вона відхиляється праворуч/ліворуч

У реаліях це дуже зручний контроль тяги та 8,1 секунди до сотень (до речі, A5 з аналогічним двигуном прискорюється в 7,9 с). Цей двигун поєднується або з механічним шістьма -a.m., або з мультирічним варіатором.

Наступний у ранзі бензиновий двигун 211-кінь 2,0 TFSI. Він конструктивно близький до 1,8, його автомобілісти не торкалися. Двигун прискорює автомобіль до 100 км/год за 6,8 секунди. Динаміка, звичайно, хороша, але з передньою передачею приводу на колесах двигун вже зайвий. Навіть на сухому асфальті під час прискорення система анти -бум у перших двох програмах задушує постачання палива і уповільнює провідні колеса.


Наш A4 буде запропонований у 10 кольорах: чорно -білі безкоштовно, доплата за металіки та матері -О -pearls 35 443 рублів. Misano Red Misano (це в тому кольорі тесту S4 на фотографії на початку тесту) коштуватиме 114 307 рублів!

І навіть на найвищих кроках, коли прискорюється, не все безхмарне, надлишок тяги створює посилене тертя в петлях рівних кутових швидкостей, щоб вони просто трохи укусили. Це значно заважає уточнити траєкторію рульовим колесом, а також зменшує інформаційний зміст рульового управління. Тож бензин 2.0, а також потужні дизельні двигуни краще взяти з усією передачею приводу. Потяг буде реалізована в найбільшій мірі на слизьких поверхнях ефективніше, а кермо чистіше.


A4 Allrod майже нічим не відрізняється від звичайного фургона на приводній станції. Якщо зазор дорожнього руху на 20 мм більше (180 мм), ніж стандартні машини. Крім того, підвіска є більш жорсткою, вона детальніше передає невеликі порушення тілу, але Альд трохи більш трахкав і більше хитається на ніжні порушення з великою швидкістю. Це змушено зробити систему динамічної стабілізації більш суворою

Атмосферна V6 3.2 FSI (265 к.с.) зникла з гами двигунів, його замінили більш потужним і легким V6 3.0 TFSI з механічним нагнітачем (272 к.с., 400 Нм в діапазоні 2250 4750 об / хв). Він працює в парах або з механікою, або з семи -швидкісною попередньо -послідовною s Tronic з сухими клатчами. Більше того, з цієї версії з очевидних причин, лише передача приводу на колесах із самостійним вимірюванням Torsen, задній активний електронний диференціал пропонується як опція. СТОП! Але весь весь привід A5 між осейами отримала нову, більш просунуту, короновану самостійну різницю. Чому ж тоді лише S ude eTe eoum? Питання залишалося без відповіді, мабуть, точкою позиціонування моделей та підпорядкування.


Якщо ви керуєте гравієм, Аллод, безумовно, ваш варіант. Він, як кажуть, є дерев’яною для талії: пороги, арки, нижня частина бампера, а також все дно покрите пластиковою бронею. Навіть задній підрамник покритий пластиком. Але все -таки, на Off -Road, вам потрібно бути обережнішим у базі даних, Allroad не має сталевого захисту картера лише грязьового. У нас є оновлений A4 Allroad A4 з’явиться трохи пізніше


Автомобілі з пакетом S Line мають більш агресивні бампери та інші туманні вогні (фотографії зверху ліворуч), а також більш жорстка підвіска та 30 мм зазор. Така пара шасі помітно краща. Але вам потрібно заплатити за все, підвіска ліній S коштуватиме 31 278 рублів, а підвіска з електронним контролем жорсткості амортизаторів у 60 918.

Зверніть увагу, що поруч із правим радарним радіолокатом ACC ACC Active Cruise Control, який працює у всьому діапазоні швидкостей і здатне терміново зупинити А4, коли виникає перешкода

Для Sweet 333-Horsepower S4. Її передній приціл важче, ніж звичайні версії, і момент відносно вертикальної осі трохи більший, але це не викликає проблем. У ковзанні поведінка нейтральна. Щільна, низька підвіска дозволяє вам добре оздоровитись уздовж хвилястого змія передмістя Лісабона. Більше того, без особливих пошкоджень п’ятої точки та нижньої частини спини. У ковзанні S4 є нейтральним і, завдяки шинам Bridgestone Potenza (розмір 245/40 R18), довгий час після початку знесення залишається контрольованим. S4 має більш витривалі гальма, але мені все -таки вдалося поставити їх на звивисту гірську дорогу! Ефективність, яка радує, падає не швидко. Але на треку S-ka, мабуть, не триватиме довго в бойовому режимі.


A4, слідуючи за A7, A6 та A5, отримали оригінальну обробку з вставками золи. Три -зонний варіант клімату. Це коштує 32 136 рублів

А як щодо дизельних двигунів? Вони феєричні. Для кожного смаку та кольору. Якщо ви хочете економити, виберіть маленькі версії 2,0 TDI, видаючи 120 та 136 сил (вони не будуть в Росії). З двома літерами, видатними 143 к.с. І 320 нм, досить динамічна їзда вже починається. Споживання смішно 5,6-5,8 літрів на сотні в бойовому режимі (відповідно до паспорта 4.5). Підрозділ 163 кінських сил продовжує естафету, але 177 кінських сил 2,0 TDI (380 нм) виявився найбільш оптимальним. Його споживання також невелике (паспорт 4,6 л/100 км поворот 7-7,5 з реальними літрами на 100 км), а динаміка дуже хороша: прискорення 0-100 км/год-лише 8,2 секунди.


Ергономіка сидіння водія є чудовою, діапазон коригувань стільця та рульової колони дуже широкий. За кермом можна провести довгі години. Компакта All -folkswagen Bream попереду має широкі діапазони регулювання, але коробка, яку вона охоплює, невелика.

Внутрішній інтер'єр A4 може бути нещасним. Наприклад, якщо я, зі своїми 190 сантиметрами зростання, буду сісти на заднє крісло для себе, у мене в колінах мало місця. Вся несправність зручна горизонтальна посадка передніх вершників

У верхній частині дизельної лінії 3.0 TDI. V6 на гору видає 245 сил і до 500 метрів Ньютона в діапазоні 1400-3250 об / хв. Мотор забезпечує по -справжньому прискорення динаміки гармат до сотень 5,9 секунди. Великі двигуни погані, що постійно спровокують прискорення та обіг, у моєму змішаному режимі (там був автобан, серпантин та місто) дизель, що їсть 13,6 літрів за сотні (згідно з паспортом 5.7). Однак!


Обсяг дощок вокзалів Avant та Alload змінюється в діапазоні 490,1430 літрів. Мені дуже сподобалася завіса, яка підштовхує путівники у задніх стелажах. Можна встановити у верхньому отворі над сидінням, що полонена сітка, що котиться у знімну трубку. На підлозі є путівники для телескопічного бару, з яким можна розділити простір, як йому заманеться. Багаж седана - 480 літрів

Для виготовленого шасі Mechatron, керованого через меню налаштувань Audi Drive Select Complex, нам буде запропоновано 11 076 рублів. У меню пропонується п'ять фіксованих приміщень, які змінюють характер роботи живлення, рульове управління та підвіску. Якщо ви хочете драйвер, виберіть динаміку, ви хочете зберегти ефективність. Також є комфорт і авто. Але найбільш корисним з усіх є індивідуальний. У його налаштуваннях ви можете окремо встановити характер роботи різних компонентів. Наприклад, у зарядженій версії S4 в індивідуальній точці двигун, коробка та активна диференціальна (опція для 52 650 рублів) поставили в динаміку. Спора живлення робить надмірність, а реакція на збільшення живлення палива стає майже блискавкою. Спортивний диференціал у задньому мосту активніше перерозподіляє момент, буквально викручуючи автомобіль під газом на поворот.


Підсилювач рульового управління зараз електрична, система доступна для замовлення, яка змінює співвідношення передач приводу залежно від швидкості (це плюс 55 380 рублів). Активний диференціал для всіх версій приводу на колесах також є варіантом

Але рульове управління найкраще перекладається на комфорт. На жаль і ах, в динамічному режимі електрична потужність завантажує кермо з неприємною неінформативною добавкою. Ніби вас позбавляють повітря. До речі, на S4 окремі налаштування дозволяють змінити навіть звук системи випуску!

Однак прості версії не розчаровують без налаштувань. A4 - це все ще чесне шасі, гарне відчуття дороги, нейтрального обертання, відмінної стабільності та керованості. І, звичайно, прекрасна ергономіка місця водія, що дозволяє довгі години проводити за кермом.


Audi Drive Select на A4, залежно від вибраного режиму, змінює опір електронно -керованих амортизаторів, ефективність рульового електроенергетичного керма та співвідношення передач рульового приводу. Алгоритм роботи живлення, стратегія передач в автоматичній коробці передач, швидкість заднього додаткового активного диференціалу, реакція на педаль газу, кут обертання адаптаційних фар та алгоритмів активного круїзного контролю та клімату, також змінюються. Крім того, тепер можна відрегулювати своєчасність роботи електричної претензії передніх ременів безпеки.

Вибір між п’ятьма режимами Audi Drive (ефективність, комфорт, автоматичний, динамічний та індивідуальний) або через меню MMI, або безпосередньо за кнопкою вибору диска на центральній консолі

У нас є продажі, як і в Європі, вже розпочалися. Замовлення на оновлений А4 приймаються з 1 грудня, а живі машини з’являться на початку наступного року. Найпростіша версія з 120-кінською силою 1,8 TFSI та механічною коробкою передач коштуватиме 1130 000 рублів (дорожче, ніж його попередник на 16000 рублів), подібно до універсального (аванта) більше, ніж седан на 70 000 рублів. Автоматична коробка передач (варіатор мультирічного) додає 70 000 рублів за ціною. 170-кір'я бензинова версія 1.8 TFSI починається з позначки 1280 000 рублів. Він вже може бути доступний не тільки з фронтом, але і з усіма накопичувачами, для яких потрібно заплатити 84 000 рублів.


Додаткова мультимедійна система MMI Plus, як на A7, A6 та A5, забезпечує доступ до мережі. Не тільки ресурси Google використовуються самою системою для відображення реалістичних навігаційних карт, демонструють фотографії необхідних місць та погоди, все ще є можливість, підключення через Wi-Fi або Bluetooth, щоб перейти до Інтернету з периферійних пристроїв. Слот для автомобіля SIM -картки прихована з парою слотів для SD -спалахів під кришкою на передній панелі

A4 з двокранним двигуном 211 кінських сил починається з позначки 1470 000 рублів. Необов’язкова автоматична коробка передач тут -це не варіатор, а робототехнічний більш швидкий семи -швидкість S Tronic з двома клатчами. Буде лише дві дизельні версії (ви можете вибирати лише типи тіл та варіанти). 2,0 TDI (143 к.с.) з мультирічним варіатором та витратами на привід переднього колеса від 1400 000 рублів. І топ -3,0 TDI (245 к.с.) з автоматичною попередньою передачею S Tronic і всім приводом на колеса починається від позначки 1950 000 рублів.

До речі, за майже однакові гроші ви можете взяти 272-кінний сили A4 бензин на повному приводі, який оснащений лише семиступінчастою передсектикою S Tronic. Отже, за цінами A4, це досить порівняно з найближчими суперниками (Mercedes C-клас від 1370 000 рублів, BMW третьої серії нового покоління буде доступне з позначки 1475 000 рублів (ми говоримо про чотиридверну 320d Німецька асамблея), infiniti g від 1,595 000 000 000 руб., Лексус - від 1370 000 рублів).


У разі відхилення від прямолінійної траєкторії система утримання автомобіля в смузі за допомогою електроенергії буде доручити автомобіль на справжньому шляху. Електроніка контролює маркування за допомогою камери, розташованої під лобовим склом у зоні дзеркала салону. До речі, раніше автоматичне регулювання курсу було неможливим через те, що А4 був встановлений гідравлічним підсилювачем

Audi в D-сегмент все ще матиме хороший джекпот, оскільки у списку двигунів, поля та передачі, поєднання різних можливостей та варіантів, більше одного до пекла зламає ногу. Тут все, що бажає душа. База даних має шість подушок, особливо та багато інших переваг. Але морально необхідно бути готовим до того, що варіанти Audi традиційно не дешеві. Наприклад, задні бічні подушки доступні для 19 422 рублів. Світло Bixenon коштує 58,110 рублів, а функція повороту освітлення 21 060. Датчики задньої парковки коштуватимуть 22,152 рублів. Асистент передніх сонарів вже витягне 43 212, а також система паркування з камерою та можливість відображення передбачуваної траєкторії для 68 094 рублів, однак, ця опція доступна в MMI Navigation Plus. Для системи, що слідує за мертвими зонами, вони попросять 30 498 дерев’яних. Асистент Audi Active Lane Assistant коштує 28 236. Звичайний круїз -контроль - 14 976 рублів, активний (автоматично витримує відстань до попереду транспортного засобу і терміново зупиняє машину) 71 448.

Доступ до небалки клавіш з запуском кнопки плюс 34 086 рублів, акустична система Bang & Olufsen з 10-канальним підсилювачем, 14 динаміками та сабвуфером ще 52 650 рублів. Що ще потрібно для зустрічі з старості?


Новий
12 грудня було оголошено вартість оновленого оновленого накопиченого накопичувача 333-силової версії Audi S4.

Лімузин Audi S4 (корпус седана) з автоматичною семи -швидкісною передачею S Tronic витрат від 2500 000 рублів (до оновлення вартість становила 2402 200 рублів).

Audi S4 Avant (Universal Body) з аналогічною передачею коштуватиме щонайменше 2570 000 рублів (престована версія коштувала 2472 200 рублів).

Віталій Кабінев
Фото: vitaly kabyshev


У верхній фотографії оновлено A4


У верхньому фотосесії оновлено A4
 

Джерело: Auto.mail.ru