Тестовий драйв Audi A4 B7 2004 - 2007 седан

Мистецтво слухати

Як відомо, ім'я Audi формується з латинського дієслова для прослуховування. Сергій Канунников слухав останній А4. Фото автора та Ауді.
 
ХОРОВИЙ СПІВ
Дивне відчуття: ви любите гальмувати не менше, ніж прискорити. Німці, безумовно, розгадали таємницю, як об'єднати мудрість геометрії, тонкощі вибору матеріалів, тяжкість технології у виробництві всіх частин та ретельність складання. Як результат, на будь -якому, навіть найпростіший натискання педалі, автомобіль реагує швидко, чітко і саме так, як ви хочете.
Мені вдалося спробувати гальма Audi-A4 на тренувальному майданчику. Під лівими колесами знаходиться гладке вологе покриття, під правим сухим бетоном. Швидкість 80 км/год, педаль до підлоги! Абс чітко спрацьовує, кермо лише трохи здригнеться, але машина продовжує їхати прямо. До кінця гальмівного шляху я, викликаючи невдоволення інструктора, навіть на мить я відпускаю кермо. Загалом, тестер нормальної людини Audi цього не робить цього. Але машина, що відповідає моєму зухвалому, навіть не смикалася, що електроніка працює чітко і правильно. Слухняний автомобіль ...
Audi-A4 став більш солідним та вражаючим. Грізний вираз обличчя трохи згладжений фарами зі зламаною смужкою денного світла, як сумні очі Сенбернара. Всередині чотирьох трохи менше, ніж очікувалося. Ні, зовсім не переповнений. Але якщо попереду, перемістивши сидіння і опустивши його, ви опиняєтесь у ямі, з якої неможливо контролювати, то за водієм середньої висоти комфортно, але не феноменально просторим.
Ергономіка перевіряється до найменшої деталі, обробка хороша. Якщо середня частина керма не є надто пластиковою порівняно зі шкіряним ободом. Але місця - це хороший компроміс. Ні подушка, ні спина не чіпляються навіть жирною, але жорсткість і хороша форма налаштовані на робочу позу.
Парадокси конфігурації: машина для повного приводу з 3-літровим дизельним двигуном та ... вручну регулювання крісла. Однак турхери частково заможні саме тому, що вони економічні. У плюсі \u200b\u200bдо затишного салону просторий стовбур та легко складний задній частині заднього сидіння. Що ще потрібно? Звичайно, видатні бігові якості. Ми вже говорили про окремі загальні терміни, в яких версії Audi-A4 схожі, ми вже говорили. А тепер поговоримо про індивіда.
Дуети двигунів та передачі
Три дизельні двигуни та два бензинові блоки все ще є набором для А4. Найпотужніші версії-3-літрові дизельні та бензин 3,2 літри повного приводу. Я не встиг їздити на машині з 224-кінським підрозділом. Але він відклав це, якщо не було часу випадків. Звичайно, показники вражають, і прикраса покликає. Але все це в основному затребуване гурметром, які важливо мати щось дороге і незвичне.
Він буде набагато популярнішим, особливо в Росії, буде 1,8-літрова машина з механічною шестиступінчастою коробкою передач. Цей автомобіль не є ракетою, але вона досить впевнено йде. Педаль зчеплення спочатку здавалася довго, але через десять хвилин я забув про це. Двигун з хорошим моментом не потребує частих передач. Однак, якщо вам потрібно, ви робите це із задоволенням, важіль приємний не тільки на дотик, але й на роботі.
3-літровий дизель з механічною коробкою передач та повнопривідним приводом показав себе ідеально. Потужне прискорення, здатне радувати навіть закоханих контролювати з мінімальним шумом, а з великими швидкостями двигун взагалі не чути. Двигун вже потрапив у пастку вже з 1200 об / хв. Але навіщо йому потрібна шість швидкісна коробка передач? Ви, звичайно, можете вибрати найбільш економічний або, навпаки, динамічний режим, але в реальному житті водіїв з подібними бажаннями, і навичок мало.
Мій вибір Audi A4 2.7 TDI. Суб'єктивно прискорення трохи гірше, ніж у 3-літрової машини. Зрештою, тут вам потрібно працювати лише з правою ногою та нескінченною передачею забезпечує рівне, впевнене прискорення. Ну, двигун лише трохи голосніший і лише на прискорення. Такий автомобіль в середньому дуже економічний, і весь привід -колеса може бути подарований, щоб заощадити паливо та гроші. У Німеччині базовий автомобіль з 1,8-літровим двигуном коштує 25 900 євро. A4 з’явиться лише навесні цін, ще не визначено.
Чудовий слух
Від Москви до Тугліатті або, скажімо, Іжевськ перейшов би до аудиторії без задоволення: підвіска передає інформацію про кожну гальку. Керованість доречна. Він подорожував на тренувальному майданчику зі змією, і це зрозуміло на громадських дорогах: кермо в вигині легко негайно повернутись до потрібного кута, автомобіль швидко реагує на ваш рух. Є в A4 та хитрість: Audi Drive Select дозволяє самостійно вибрати режим рульового управління, наприклад, зручний або динамічний. Іграшка, звичайно, цікава, але сумніви в її необхідності все ще залишаються. Я навряд чи можу уявити, як після робочого дня в офісі власник зібрав додому чи до магазину, встановлює кермо, скажімо, залежно від маршруту ...
Для мене пристрій, який сигналізує про перетин білої лінії на асфальті, не ввімкнувши індикатор повороту, є більш корисним. Однак у наших відкритих просторах багато хто навіть не відразу зрозуміє: скільки тремтить кермо?
Не тільки гальма та рульове управління, але й усі аудиторії допоміжних пристроїв працюють тихо і делікатно. Не секрет, що сучасні машини, наповнені електронікою, часто нагадують комп'ютерні ігри: це здається цікавим, але якось Понароша. A4 не є одним із таких, хоча його послух водієві зовсім не є неявно і бездумно. Зрештою, найдосвідченіші та зібрані також можна помилитися! Але автомобіль миттєво заглиблюється в суть проблеми, радить, ненав’язливо, але правильно виправляє. Взагалі, Ауді знає, як слухати співрозмовника, і це талант, певною мірою, навіть мистецтвом.
Найновіший в ауді-а4
Всі двигуни з прямим введенням. Керування з змінною характеристик на запит драйвера. Бродяча передача з вісьмома (!) Віртуальними кроками.
Молодий автомобіль Audi A4 - розумний, освічений, не бідний, який шукає адекватних партнерів.
Народився три рази
Компанія називає Audi-80 (у США Fox) 1972 р. Предом поточного аудиторії. Машина приводу переднього колеса була обладнана 1,3-літровим двигуном 55 кінських сил. Серія A4 розпочалася в 1994 році. Але, строго кажучи, відлік часу може бути здійснений навіть з 1934-го, коли з’явився 6-циліндровий двигун на передньому колесі 225 з 6-циліндровим двигуном потужністю 40 к.с.
  
 

Джерело: Журнал "водіння"