Тестовий драйв Audi A4 B7 2004 - 2007 седан

Моно чи турбо?

Варіатор у версії 2.0 працює ефективніше, ніж механіка: навіть заявлене споживання палива міста нижче. Однак алгоритм роботи на момент дотику не здавався успішним
Зразковий інтер'єр, високоякісна конструкція, сучасні двигуни, відмінні властивості бігу. Поточні чотири Audi - це успішний і успішний автомобіль із досвідом, і версія 2,0 TFSI Quattro, здається, є найбільш збалансованою з усіх. Він досить потужний, щоб заповнити кожну поїздку накопичувачем і дозволити відчути переваги постійного накопичувача, але також обмежується, щоб споживання палива залишалося в розумних межах. Її дозвіл достатній, щоб спокійно на наших дорогах, і вона чудово поводиться на великих швидкостях. Quattro -це не надто легка і блискавична швидкість, але надійно і смачно керують, а машина приводу повного колеса врівноважується з такою часткою недостатньої обертання, що забезпечує комфортну стабільність, але не позбавляє задоволення від вигинів. Прозора механіка або кулемет Tiptronic. Традиційний підрозділ із спортивним режимом та можливістю перемикання вручну. Разом хороше поєднання властивостей для одного автомобіля для всіх випадків активного життя та всіх сезонів.
На нашому тесті був автомобіль, оброблений, як примусова версія видання A4 DTM. Основна перевага цього виступу - розкішні передні сидіння Recaro. Єдине, що Audi неповноцінне для інших учасників тіста - це простори на задніх сидіннях: він тісно.
 
Двополітр (130 л. Під час дебюту цей вдосконалений з інженерної точки зору завоював більшість експертів. Варіатор дуже ефективно використовує можливості скромного двигуна, коли вам потрібно видавати максимальне прискорення або підтримувати постійну швидкість на шосе. Однак момент дотику від місця розмивається. Якщо одне з коліс у невеликому отворі, швидкість двигуна зросте, поки автомобіль не стрибне вперед. Контроль тяги також не залишає враження підключення педалі газу з прискоренням: всі реакції розмиті, як на кораблі з машинним телеграфом. Сьогодні ви можете навести приклади набагато кращої роботи варіаторів.
 
Але виступ салону не приносить нічого, крім радості. Навіть у бюджетних версіях ви отримуєте в A4 знамениті внутрішні прикраси, що відповідає стандартам класу автомобілів вище, і вистеленим тонкою шкірою, ідеально ергономічним кермом.
У черзі автомобіль падає на переднє зовнішнє колесо, підвіска дозволяє значні рулони, що спричиняють затримки та неоднозначність у прийнятті маневру. Неадекватне обертання вимовляється, і варіатор знижує ефективність допомоги різання та скидання газу: чотири не можуть бути визнані. Звичайно, не можна сказати, що машина йде небезпечно чи погано. Він набуває обов'язкового мінімуму сучасних стандартів активної безпеки, але ви очікуєте більше від Audi.
 
Чотири машина з поздовжнім двигуном: спочатку складений як весь привід на колесах з диференціалом Torsen Interssex. Її справжнє обличчя - Quattro. Конструктивний потенціал автомобіля надзвичайно високий: це дозволяє відчути RS4, здатний грати 420 коней. Скромна модифікація була запропонована лише інтер'єром високого класу, оточенням та славною назвою.
Tiptronic Automaton в 2,0 TFSI класика жанру. Спортивний режим та ручний вибір програм. Цю машину можна замовити за допомогою механіки зразковий інтер'єр, високоякісна конструкція ... далі, шляхи двох ауді розходяться
Повний привід -зменшує обсяг резервуара та розмір вашого рахунку, але його вартість перевищує ціну. Передня приводна машина зовсім інша: більше рулонів і затримки. Гірша керованість
Дволітерна монополія чотири нашого тесту -це не сам початок лінії. Ви можете придбати 1,6 л 102 л. З. За 33 000 доларів.
 
2.0 TFSI Quattro в нашому тесті був представлений автомобілем, виконаною в одному внутрішньому прикрасі та обладнанні, а також примусовою версією видання Audi A4 DTM. У нас не було розсіювання двигуна до 220 літрів. З. І шести -швидкість механіки, але були розкішні передні сидіння Recaro.
 
В інтер'єрі вставок для вуглецю та комбінації шкіри та алькантара на кермі. Поза бампера з невеликими зябрами. Також карбонат на вигляд, спойлер на кришці стовбура та губа переднього бампера, стилізований як гоночний спліттер. Він не принесла великої радості в місті, бо руйнувати його про бордюр однієї секунди, але все інше - приємне доповнення.
 
3.2 Quattro не брав участі в нашому тесті. Така машина з двигуном на 255 кінських сил коштує від 65 тис. Доларів і відповідає за саму верхню частину лінії Audi A4. Однак це не кінець пісні: подальший S4 та RS4.
   
 
   

Передній навіс Audi A4 - це майже генетичний код цієї машини. В іншому випадку з поздовжнім розташуванням двигуна та переднім або постійним повним приводом
Ауді Гордість та ергономіка сидіння водія. Максимальна зручність та задоволення
Багаторічний варіатор на Audi. Селектор знайомий з автоматичними машинами, передача дуже ефективна, але не найзручніша
Інтер'єр - це гордість поточного Audi. Більшість принадних доступних у скромних версіях
Зовнішні відмінності різних версій Audi A4 іноді невловимі. Пральна машина поставляється з ксеноном
Задні сидіння красиво оформлені та закінчені, але для пасажирів мало місця для пасажирів є мало
У ручному режимі перемикання уявних кроків варіатора на панелі відображаються 7 можливих передач
Audi - чудовий багажний носій: великий об'єм, правильна форма та зручний доступ. Все на найвищому рівні
 
Audi A4 2.0
Двигун
Тип бензину R4
Робочий том, CM3 1984
Макс. Влада, л. З. на близько 130/5700
Макс. Момент, штат Нью -Йорк, близько 195/3300
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 205
Прискорення 0100 км/год, з 10.4
Загальні дані
Споживання палива (ЄС), л/100 км 7,9
Об'єм паливного бака, L 70
Основа колеса, мм 2648
Довжина, мм 4586
Ширина, мм 1772
Висота, мм 1427
Кліренс, cm n/d
Маса обладнання/повна., Кг 1390/1940
Ціна, руб. з 967 000
 
Audi A4 2.0 TFSI Quattro
Двигун
Тип бензину з турбопонадо R4
Робочий том, CM3 1984
Макс. Влада, л. З. на близько 200/6000
Макс. Момент, штат Нью -Йорк, приблизно 280/18005000
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 235
Прискорення 0100 км/год, від 7,7
Загальні дані
Споживання палива (ЄС), л/100 км 9.4
Об'єм паливного бака, L 63
Основа колеса, мм 2648
Довжина, мм 4586
Ширина, мм 1772
Висота, мм 1427
Кліренс, cm n/d
Маса обладнання/повна., Кг 1535/2085
Ціна, руб. з 1,258 000
 
 
 

Джерело: Машина