Тестовий драйв Audi A4 B7 2004 - 2007 седан

золота середина

У лінійці Audi сім'я А4 займає середню позицію. Нижче наведено компактні моделі A2 та A3, вищі дорогі A6 та A8. За кількістю модифікацій серія A4 є найбільшою. 10 різних двигунів (як бензин, так і дизель), 4 варіанти передачі встановлюються на чотирьох: 5 та 6-ступінчасті механічні коробки передач, недоступні варіатори CVT та машини Tiptronic. Автомобілі можуть мати лише привід на передніх колесах або бути всіма колесами. Покупець вибирає з трьох варіантів кузова: седан, фургон або кабріолет. Восени 2004 року відновлено серію А4.
Правда, поки що лише автомобілі з тілами - це седан і фургон. Незабаром після європейської прем'єри модернізовані четвірки з'явилися в Росії.
 
Треба сказати, дизайнери з Ingolstadt зробили багато роботи з родиною А4. Усі зовнішні частини тіла (за винятком панелі на даху) повністю змінилися, салон значно оновлюється. Інженери Audi дещо змінили силову рамку тіла, що корпус A4 став найскладнішим серед європейських автомобілів D-класу. Поряд зі старими перевіреними двигунами, з'явилися нові. Четверси отримали вдосконалену підвіску, а його елементи запозичені у більш дорогих моделей Audi. Отже, важелі передньої підвіски, кінчики рульових стрижнів, успадковані від Audi S4, опори від A6. У задній підвісці більшість частин - від S4, а амортизатори від A6. Модернізація шасі зробила характер нових чотирьох спорту. У той же час використання елементів підвіски з більш важких машин покращувало плавність руху.
 
Відповідати біговим якостям та появі нового А4. Дизайн зроблений відповідно до нового зображення Ауді, в дусі концепції Nuvolari. Все та ж трапецієподібна решітка радіатора, косою фари. Попереду машину легко плутати з дорогою моделлю A6. Взагалі, четверо добре виглядають у спортивному, трохи агресивно. У її зовнішньому вигляді не було слідів старого бочкового стилю Audi.
 
Давайте подивимось у салон. Є ще більше подібностей з дорогими автомобілями. Чотиризіркове кермо з функціями управління радіо та телефонами запозичений у A6. Якість обробки кабіни бездоганна. На нових оригінальних передніх сидіннях з багатьма регулюваннями буде зручно розміщувати водій будь -якого кольору обличчя. Якщо ви переміщуєте сидіння водія в екстремальне положення, простір залишається ззаду, що зовсім не означає, що інтер’єр A4 є близьким, лише діапазон коригувань передніх сидінь дуже великий. Багажний відсік чотирьох і досить великих 445 літрів можна збільшити до 720 літрів у седані та до 1184 літрів фургона, повністю складаючи або частково задню частину задніх сидінь.
 
Автомобіль A4 з седаном, оснащеним двигуном з турбонаддувом (1,8 літра, 164 к.с.) та варіатором CVT, був передбачений для випробування. Рульове колесо з гідравлічною обгортанням має механічні регулювання у двох напрямках. Вже в основній конфігурації така машина не поступається в розкоші багатьох автомобілів вищого класу. Основа включає: зовнішні дзеркала з електричним приводом та нагріванням, електричним коректором кута нахилу кузова, електричними вікнами передньої та задньої частини, центрального замикання з замиканням усіх дверей, кришкою для багажника та газовим резервуаром, конструкторським музичним центром з CD-гравцем, Датчики паркування, фільтр літака, фільтр клімату. З окремим регулюванням для водія та переднього пасажира, нагрівання передніх сидінь окремими регулюванням, туманними вогнями.
 
Мабуть, дизайнери Ingolstadt розробили чотири насамперед як автомобіль для водія та переднього пасажира. Рівень комфорту передніх сидінь перевершує навіть багато автомобілів вищого класу, тоді як зручність розміщення спини залишає бажати кращого. Але в ергономіці сидіння водія Audi A4 беззастережно перевершує конкурентів. З перших хвилин ви відчуваєте себе вдома вдома. Сидіння водія регулюється у вертикальній площині, тому ви можете встановити сидіння досить високо, щоб побачити передні розміри машини. Завдяки обмеженням низької голови заднього сидіння, видимість через дзеркало внутрішньопідсувної роботи також дуже хороша.
 
Як активна, так і пасивна безпека відповідає найвищим вимогам. Чотири оснащені шістьма подушками безпеки для водія та пасажира. На них встановлена \u200b\u200bостання система стабільності курсу ESP, яка включає цілий комплекс електронних пристроїв ABS, EBV, ASR, EDS. В надзвичайних ситуаціях водій помічника аварійного гальмування Бремса може допомогти водієві.
 
Коли я взяв Audi A4 на тест, спочатку я засмутився. Справа в тому, що в цей день Москва охопила інший атлантичний циклон. Через снігопад, що супроводжується сильним вітром, столичні шосе перетворилися на ковзанку. Це означає, що він, швидше за все, не зможе оцінити динамічні можливості машини. Однак чотири прискорені на снігу та льоду майже так само, як і на асфальті, незважаючи на те, що версія, передбачена для випробування, має привід лише на передніх колесах. Ось що означає поєднання тягового двигуна та неприйнятного варіатора CVT! Двигун з цим типом передачі постійно асоціюється з приводними колесами, а крутний момент регулюється педаль акселератора. Більше того, сила тяги змінюється дуже плавно, і в той же час затримки затримок, характерних для автоматичної коробки передач під час перемикання. Як результат, динаміка прискорення автомобіля CVT не поступається аналогу з ручною коробкою передач. Крім того, A4 має хорошу вагу. У версії з двигунами 1,6 та 1,8 тонн вага на, а задні колеса розподіляються порівну, що сприяє кращому зчепленню коліс дорогою. При встановленні більш потужних і, відповідно, важчі двигуни, це співвідношення дещо порушено, що може спричинити за собою погіршення керованості. Тому двигун з турбонаддувом становить 1,8 тонни, досить легкий і в той же час потужний (164 к.с.), швидше за все, ідеальний варіант для цього автомобіля.
 
У стандартних режимах чотирьох він керується бездоганно. Не вдалося оцінити керованість у граничних умовах руху, оскільки Москва дороги в льоду не мають надзвичайного водіння. Я можу сказати одне: система стабільності курсу дуже добре показала себе, яка вступає в роботу дуже гладко і з невеликою затримкою. Це дозволяє водієві відчути, що автомобіль чіпляється до дороги до межі.
 
Динаміка гальм машини виходить за межі похвали. Гальма є хорошою інформативністю, ABS чітко працює без характерних потрясінь, притаманних багатьма подібними системами. Підвіска добре справляється з порушеннями дорожньої поверхні, удари до тіла не передаються. Загалом, якості дорожнього руху A4 з двигуном 1,8 тонни заслуговують на найвищий рейтинг.
 
Традиційно автомобілі з Ingolstadt відрізняються великою кількістю модифікацій. Які ще версії A4 можна придбати в Росії? Найдоступніші четвірки оснащені 1,6 -літровим двигуном, 102 л. З. Цей двигун, здатний працювати над бензином з октановим числом 9195, показав себе добре в умовах роботи російської діяльності. Щоправда, з ним шасі A4 не може повністю розкрити свій спортивний потенціал. Крім того, такі версії з чотирьох оснащені лише механічними 5-ступінчастими коробками передач. Але ціни на ці машини починаються приблизно від 27 000 доларів, що відповідає вартості Audi A3, автомобіль за крок нижчий у класі. Можливо, для багатьох покупців це буде ідеально. Крутний момент двигуна 1.6 достатній для щоденної роботи, крім того, цей двигун є найбільш економічним з тих, хто встановлений на чотирьох.
 
Значно найкращі динамічні характеристики мають версію з 2-літровим двигуном (131 л.). Audi A4 з 30-клапанним двигуном V6 (218 к.с.) має ще більші можливості. Правда, тут слід враховувати, що при встановленні 6-циліндрового двигуна ідеальний привід ваги переднього приводного машини порушується. Тому для любителів швидкого керування найкращою версією версії A4 з усіма провідними колесами. Окрім двигуна V6, всі модифікації приводу на колесах із чотирьох також оснащені 1,8.
 
Ті, хто не задоволений потужністю 4-дверного автомобіля, можуть порадити придбання чотирьох з тілом фургона, виглядає не менш елегантним, ніж седан, і оснащений подібними двигунами. На жаль, до Росії модифікації A4 з останніми бензиновими двигунами TFSI (2 літри, 200 л.), FSI (3,2 л, 255 к.с.) та потужними, але дуже економічними дизельними двигунами з турбонаддувом постачаються до Росії 1,9 (115 л. .), 2,0 (140 к.с.), 2,5 (163 к.с.), 3,0 (204 к.с.).
Але спортивні версії чотирьох S4 доступні. Вони виробляються лише у версії приводу на повному колесі, і на них встановлено лише один V8 (4,2 л, 344 год.). Такі чотири можуть прискорити до 100 км/год менше ніж за 6 секунд. На S4 можна встановити лише один з двох варіантів передачі: 6-ступінчаста механіка або автоматична машина Tiptronic. Як і стандартні четвірки, спортивні версії мають два типи тіл: седан та фургон. Зовні S4 відрізняється від радіатора A4 у формі A4, передніх бамперів з великими повітряними повітряними приміщеннями, вихлопними трубами та 18-дюймовими колесами.
 
 

Джерело: Автомобілі та ціни журналу № 13, 04 квітня 2005 року