Тестовий драйв Audi A4 B7 2004 - 2007 седан

Нерівномірна битва?

Audi A4 DTM Edition. Ціна: $ 60 400. У продажу: квітень 2007 р.;
Mercedes-Benz C200 Kompressor. Ціна: від 34 100. У продажу: березень 2007 р.
 
Радикально трансформований C-клас від Mercedes-Benz породив багато суперечок у автомобільному світі. Він хороший чи поганий? Усі знайдуть свої аргументи. Але все відомо в порівнянні.
 
Mercedes-Benz C200
 
Остання новинка серед преміум -брендів цього класу. З його агресивним та абсолютно різним зовнішнім виглядом новий C-клас від Mercedes-Benz залучив багатьох нових клієнтів. Тепер Mercedes-Benz доведеться стояти в черзі. S-клас кардинально перетворив не тільки зовні, але і всередині. Але ергономіка залишалася однаковою.
 
Audi A4 DTM
 
Шанувальники бренду Audi, які займаються спортивними версіями S та RS, можуть наблизитися до своєї мрії, купуючи A4 за допомогою пакету DTM Edition. Переплачувавши близько 6000 доларів за це, клієнт отримає багато: спортивний комплект для тіла, двісті двигуна, повнопривідний привід та спортивна підвіска S-лінії. Унікальність автомобіля також полягає в тому, що його випускає обмежена сторона.
 
Неможливо сказати, що поява нового класу C від Mercedes-Benz не боїться конкурентів. Але те, що ринок автомобілів був поповнений сильним гравцем, неможливо заперечувати. Новинка виявилася гідною. Нова конструкція - це тонкощі особливостей представницьких класів, таких як CL і S, з елементами попереднього моди бренду. Легендарна широка помилкова решітка радіатора з великою трійкою зірка в середині повернулася.
 
Але конкуренти не сплять. І Audi представив у цьому сегменті цікавий новий продукт. Це A4 із встановленим на ньому спортивним пакетом DTM Edition. Ім'я вибирається з причини. Дизайн містить елементи, що використовуються на реальних гоночних дошках класу DTM: повітряні вміст у бамерах, оптиці спеціальних видів, спойлери вуглецю.
 
Але, якщо порівнювати ціни цих двох автомобілів та їх конфігурацію, може здатися, що вони далеко не конкурентів. Що їх об'єднує? Лише загальний клас та два -літерні двигуни під капюшоном? Втрата Mercedes-Benz здається очевидною. Це справді так?
 
Різниця в ціні становить близько 15 000 доларів, і якщо ви виключаєте Audi All -Hight Drive, то ще менше. Ціна 34 500 на Mercedes-Benz вказується лише для основної конфігурації. Купивши ще кілька додаткових варіантів, дивитесь, різниці не буде.
 
Порівнюючи технічні характеристики автомобілів, перевага явно не на користь нового класу C. Ауді має чесні два літри та турбіни, в результаті чого двигун видає 200 кінських сил. Цифри 200 на багажнику Mercedes-Benz, хитро беззастережно не слід вірити. Насправді об'єм двигуна становить 1796 см3. Добре, що компресор все ще доступний. Здається, що тут, привід засмутити, порахувати поразку Мерседеса-Бенца. У цій ситуації, і навіть у присутності Audi Mercedes-Benz повинен бути равликом порівняно з зарядженим виданням A4 DTM. Але різниця - 16 к.с. Не так чудово, що ви можете бачити, порівнюючи показники швидкості. Прискорення до 100 км/год відрізняється лише на 0,9 секунди: 7,7 в Audi проти 8,6 для Mercedes-Benz. Це майже неможливо зловити. Порівнюючи максимальну швидкість випробуваних автомобілів, можна лише радіти: вони рівні і мають 235 км/год.
 
Тут автомобілі дійсно найбільше відрізняються, це в управлінні. З набором швидкості рульове колесо у кожному з конкурентів важке, але в Audi в більшій мірі. Mercedes-Benz зберігає лінію між комфортом та безпекою, тому зусилля лише дозволяють вам не втрачати зв’язок з дорогою. У Audi є набагато більш інформативний відгук, ви можете чітко контролювати те, що відбувається з колесами в одному чи іншому.
 
На високих швидкостях керувати Mercedes-Benz C200 приємніше керувати Mercedes-Benz. Він явно тримає траєкторію. Система стабілізації правильно, без раннього втручання, виправляє дії водія, що дозволяє передати межу ковзати задню вісь, тобто якомога швидше та ефективно. З Audi ви повинні бути більш обережними, особливо на асфальті. Він виставляється в вигині дуже, дуже неохоче, і він не тримає траєкторію ідеально. Знищення передньої вісь починається рано, тому перед тим, як повернутись, краще трохи сповільнити. Така поведінка значною мірою пов'язана з недосконалими вагомими автомобілями. Двигун висить над передньою вісь з усією його масою.
 
Призупинення обох автомобілів мають переносисту інтенсивність енергії. Але суспензія Mercedes-Benz має більшу еластичність. Отримайте поломку на Audi, швидше за все. Крім того, незважаючи на спортивну обстановку підвіски S-лінії, Audi більше розташований для нарощування. A4 DTM Edition навіть не допомагає існуючому аеродинамічному комплекту для кузова, який теоретично повинна сильніше притиснути машину до дороги.
 
Автоматичні коробки передач, встановлені в автомобілях, принесуть задоволення від водіння до будь -якого водія. Кожен з них має три режими роботи: драйв, спорт та посібник. У спорті Mercedes-Benz повільний, не відчувати перевантаження. Двигун легко видаляється до 7000 хв-1. Акустичний комфорт практично не порушується. Щоб відчути справжній привід, вам потрібно перейти в ручний режим. Машина починає зберігати імпульс у передачі, але не змінює її під розрядом газу. Цікавий момент: досягнувши того ж 7000 хв-1 в ручному режимі, сама автоматична поле переходить до більш високої передачі. Але, знизивши швидкість, він не робить цього у зворотній послідовності, тому йому доводиться знизити передачу сам. Зручно чи ні, важко сказати. Ви звикаєте до цього.
 
Audi має найшвидший спортивний режим. Ручний режим краще використовувати, якщо ви хочете швидко керувати купою крутих поворотів в одній передачі. В інших випадках не має сенсу його використовувати. Tiptronic Audi швидко адаптується до стилю водіння. Кілька різких розширень та гальмування, а реакція на натискання педалі газу значно збільшується. У той же час кожне прискорення буде супроводжуватися ревом похмурої вихлопної системи, яка починає випікати з 25003000 хв-1.
 
Що стосується ергономіки салону, то Audi має більше спорту та в комфорті Mercedes-Benz. Сидіння в A4 від Recaro забезпечуються пакетом DTM Edition, мають хорошу бічну підтримку. Mercedes-Benz може похвалитися сидіннями, більше схожими на зручні стільці. Навіть у спортивних модифікаціях цього бренду місця не завжди відрізняються хорошою стороною підтримки, що говорять про цивільні моделі.
 
Але те, що найбільше засмучує новий продукт Mercedes-Benz,-це якість матеріалів матеріалів для прикраси салону. На дверях та передній консолі є багато алюмінієвих вставок, але якість пластику низька. Навіть, здавалося б, це вже не в такій модній обробці Audi, він набагато приємніший і м'якший на дотик.
 
Хоча обидва автомобілі мають подібні технічні характеристики і належать до одного класу, вони все ще є яскравими представниками різних напрямків. Audi Sports Associations та Mercedes-Benz Club Club.
 
Mercedes-Benz C200 компресор 34 100
 
Водіння
Рульовий, автоматичний КП, підвіска дозволяє ідеально відчути траєкторію.
 
Салон
Салон засмутив якість використовуваних матеріалів.
 
Комфорт
Кожен з пасажирів кабіни зможе зручно розміститися. За трьома є достатньо місця.
 
Безпека
Окрім основних систем безпеки, є адаптивне гальмове гальмо.
 
Ціна
Новий привабливий вигляд значною мірою виправданий хвилюванням навколо цих дорогих автомобілів.
 
Audi A4 DTM $ 60 400
 
Водіння
DTM Edition не повинно зайняти. Тільки їй потрібно вміти використовувати.
 
Салон
Матеріали обробки на дотик. Багато вуглецевих вставок приносять елемент спорту.
 
Комфорт
Враховуючи спортивну орієнтацію автомобіля, мені довелося трохи комфортувати: ви повинні звикнути до жорсткої підвіски.
 
Безпека
Багато подушок та систем охороняють.
 
Ціна
Хоча видання DTM, встановлене на кошти A4, досить розумні гроші, загальна сума завищена.
 
Технічні характеристики MB C200 Kompressor Audi A4 DTM Edition
Розміри, MM 4581/1770/1447 4586/1772/1427
Оснащена маса, кг 1490 1535
Повна маса, кг 1970 2085
База, мм 2760 2648
Об'єм паливного бака, L 66 63
Об'єм багажника, L 475 460
Макс. Швидкість, км/год 235 235
Час прискорення до 100 км/год, з 8,6 7,7
Контрольне споживання палива, л/100 км 8,2 9,4
Двигун знаходиться під рядом, 4-циліндровим, компресором, 4-циліндровим, турбонаддувом
Влада, Л.С. 184 200
6-ступінчастий автоматичний автоматичний автоматичний
Задній -колесо привід ззаду Quattro -колеса
Дискові гальма (спереду - вентильований) диск (передній - вентильований
Підвісна поперечна/трапецієподібна важеля трикарвакії/мульти -посилання
Розмір шин спереду 205/55R16 235/45R17
Розмір шин зі спини 205/55R16 235/45R17
 
Наша думка
 
Автомобілі дуже схожі за технічними показниками, навіть незважаючи на Audi All -Cheel Drive. Але вони призначені для різних сегментів клієнтів. Кому потрібен яскравий вигляд, постійне відчуття польоту, що сподобається Audi A4 за допомогою ексклюзивного спортивного пакету DTM Edition. Якщо необхідний вимірюваний рух з рідкісними діапазоном швидкості на Autarts, новий Mercedes-Benz є ідеальним. Але навіть незважаючи на спритний персонаж, видання Audi A4 DTM, щоб наздогнати Mercedes-Benz у його харизмі, і ґрунтовність навряд чи зможе бути можливим.
 
 
Текст: Максим Егоров
Фото: Сергій Крестов
 

Джерело: Журнал 5 колеса [08.21.2007]