Тестовий драйв Audi A4 B7 2004 - 2007 седан

Кільця квадратні

Два літра турбо, пряма ін'єкція FSI та цілий привід Quattro: Введення цих інгредієнтів під корпусом Audi A4 дозволило Інгольштадту сформулювати спокусливу пропозицію на ринку невеликих преміальних седанів.
 
У Росії, де дороги сумнівної якості хорошої половини часу покриті шаром води, піску, бруду, хімікатів, снігу або просто скоринкою льоду, на весь привід дорожнього автомобіля - надзвичайно корисно Річ, набагато нагальна, ніж на батьківщині героя нашої історії. Правильний накопичувач на чотири колеса здатний вивести якість щоденного водіння на принципово новий рівень порівняно з будь -яким іншим варіантом. А Ауді як піонер у цій галузі має повноваження у визначенні того, який привід вважається правильним.
 
Двох -Турбо четвірка потужністю 200 к.с. Він встановлюється під капотом автомобіля поздовжньо: у цьому випадку ми маємо справу з класичною схемою приводу Quattro -all -wheel, постійною, з диференціалом Torsen Interssex. Сьогодні більшість виробників працюють над розробкою всіх систем приводу на колесах з різним успіхом. Альтернативні варіанти, що контролюються електронікою, вийшли вперед, пропонуючи водію цілком прийнятним відчуттям автомобіля та високою ефективністю, однак класична схема не втратила своєї актуальності.
 
Здоровий консерватизм у дизайні характерний для автомобілів Audi останнього десятиліття. Послідовні пропорції, впізнаваний силует та не менш стриманий суворий стиль інтер’єру. Деталі та рядки є кілька. Але ті, які є незаперечними та бездоганно високоякісними. Цей же підхід в ергономіці є домінуванням тестуваних часом класичних рішень. Просто нічого скаржитися.
 
Непотворена тривалова підвіска точно визначає автомобіль, що належить до пожежної данини, але без надмірного спортивного акценту престижних автомобілів. Продемонструвавши динаміку прискорення між вісьмома (7,7) секунд до першої сотні та здатністю досягти максимальної швидкості 235 км/год, Audi A4 2,0 \u200b\u200bTFSI Quattro навряд чи отримає швидкість на середньо якісному шосе (тобто російська Формат) для когось, когось, включаючи найкращих спортивних конкурентів. У випадку складних погодних умов коло здатного витримати навіть його крейсерський режим сильно звужується.
 
Заручник комфорту підвіски -це активна вертикальна збірка тіла, яка може розвиватися, коли довгі поперечні хвилі покриття з високою швидкістю (›130 км/год). Тим не менш, навіть якщо вам не потрібно боятися цього від звички та страхітливого ефекту: вражаюча робота кінця дозволяє колесам не втрачати контакт з дорогою, завжди забезпечуючи надійний контроль та загальну інтенсивність енергії та розподіл зусиль під час курсу стиснення зберігайте призупинення від обмежувачів. Іноді здається, що цього часу зриву не можна уникнути, але знову і знову все проходить гладко, народжуючи впевненість у машині та спокійне ставлення до появи дорожніх сюрпризів.
 
Невеликий недолік чудового шасі, яке забезпечує автомобіль, характерний для більшості сімейства Audi (не емоційна, але точна, завжди лінійна і спокійна на будь -якій швидкості) характер керованості, стало відчутними коливаннями незбережених мас. Однак, враховуючи завидну динаміку автомобіля, було б неможливо уникнути цього без зменшення комфорту. Високопродуктивні гальмівні механізми та привозить вали до всіх коліс апріорі мають пристойну масу, коливання яких підвіска, що залишається зручною, не зможуть вологувати в бутоні.
 
Чим менший радіус повороту, менша швидкість і більш слизьке покриття під колесами, тим помітно менше охоче машина бере маневр, який є в тій чи іншій ступені будь -якого автомобіля. Однак для прийнятних рамок рівень недостатньої обертання навіть не йде на голий лід, де змусити машину прийняти маневр - лише питання про здатність водія правильно утилізувати можливості передніх коліс на Вхід на поворот, точність рульового управління та здатність чекати.
 
З швидкістю Audi A4 2.0 TFSI Quattro, все це заклинає легше імпульси рульовим колесом і після досягнення 80-90 км/год стає слухняним ледь помітним діям водія. У середньому діапазоні швидкостей машина ідеально контролюється як кермом, так і газом, що дозволяє вам ходити в будь -який стиль і мати достатньо можливостей для виправлення траєкторії в будь -який час.
 
Коли ви спокійно їздите на салон, мінімум звуків проникають, серед яких аеродинамічні шуми починають переважати в області 100 км/год. Якщо педаль газу дуже утоплена, двигун дасть тихий, чистокровний голос, чітко відрізняється як всередині машини, так і зовні. Віддаючи перевагу активному стилю водіння, ви можете вибрати: чи переходити на автоматичний спортивний режим трансмісії, будь то вдаватися до ручного вибору передач чи залишатися в стандартному приводі.
 
За сукупністю властивостей машина справляє приємне враження, насамперед за цілісністю характеру та точності балансу властивостей. Двополітковий турбо двигун впав на легку чотири в костюмі. Audi A4 2.0 TFSI Quattro не має жодної проблеми з вагою осей або витривалістю передньої підвіски, притаманної верхніх модифікаціях з V6. У той же час 200 к.с. Вже цілком достатньо, що на будь -якому покритті постійний весь привід -це не здається тягарем. Непрямі підтвердження успішного поєднання властивостей запуску полягає в тому, що саме ці машини використовуються майстерністю водія водія Quattro, про які ми поговоримо на наступних сторінках.
 
Audi A4 2.0 TFSI Quattro - це точний інструмент для водіння, якісна річ у відчутті; Символ одночасно процвітання та почуття пропорції, сили та витонченості. Службовий автомобіль.
 
+ Якість, комфорт, поводження, динаміка, весь привід.
- коливання невимовних мас.
 
Технічні характеристики Audi A4 2.0 TFSI Quattro
 
Тіло - седан
Оснащена маса, кг - 1535
Повна маса, кг - 2085
Розміри, мм:
- довжина - 4586
- Ширина - 1772
- Висота - 1427
База, мм - 2648
Об'єм багажника, L - 460
Максимальна швидкість, км/год - 235
Час прискорення до 100 км/год, S - 7,7
Контроль споживання палива, l/ 100 км:
- Міський цикл - 13.1
- Загород - 7.2
- Змішаний - 9.4
Двигун:
- Тип - Бенз., Ряд., 4 -cyl., З безпосередньо. Ін'єкція, турбонаддув з охолодженням. Згинання. AIR, DOHC
- Робочий том, CM3 - 1984
- влада, л. З. за хв -1 - 200/6000
- Крутний момент, нм у міні-1- 280/1800-5000
Передача - 6 АСП, Тіптронік
Диску - Пост. повний. Quattro
Ціна, $ - від 48 127
 
Текст: Дмитро Соколов
 

Джерело: Журнал 5 колеса