Тест-драйв Audi A4 B5 1994 - 2001 Sedan
Маленька велика "Audi"
Як і більшість відомих автомобільних брендів, Audi має своє власне коло фанатів. Вони переконані, а не без підстав, що компанія, одна з перших, яка освоїла фронтально-водні угоди, пішло на цей шлях далі, ніж інші. Вибрати чотири
Бренд Audi відрізняється поєднанням перевіреної репутації та мужності рішень. Оліво або мимоволі, але однакові якісні середовища означають власника машини з чотирма кільцями на решітку радіатора. Якщо ми говоримо про моделі, то компактний A3 часто є дорогим іграшковим подарунком багатих батьків до свого вантажного або люблячого чоловіка чоловіка. І цілком ймовірно, що сам донора веде на задньому сидінні Сановни А8. Але ті, хто займає середину модельного діапазону, четвертий і шість ніхто не сприймає як подарунок, або персональний персонал - це свідомий вибір молодого чи не дуже бізнесмена, можливо, менеджер середнього сервісу у великій компанії. Загалом, початкове сприятливе ставлення оточуючого вас. Чи зможете ви це виправити або спростувати, що це залежить тільки від вас, і машина не має нічого спільного з ним.
Записник за певною вартістю Якщо ми поговоримо про кількість автомобіля за одну Денні, витрачені під час придбання, A4 слід визнати як рекордний власник у діапазоні моделі Audi. Судіть самі. Ціни на хетчбек-гольф-клас A3 починаються з Росії від 19,3 тис. Доларів, тоді як бізнес-седан AI6 вже в півтора рази більше 30,3 тисячі доларів, що між ними4 за $ 22,8 тис. Трішка, хоча розмір і рівень комфорту тісно підійшли до шести.
Це настільки сильно, що найбільш доступний Audi-A4 з 1,6-літровим двигуном (102 літрів s.) Та ручна передача. Слід зазначити, що нові чотири було продано лише з тілом седана, а вагон з'явиться у дилерів, ймовірно, до середини осені. З більш потужними енергоблоками, які автоматично передбачає розширений базовий пакет, автомобілі, природно, дорожче: з 2-літровим (131 літрів) за 1600 доларів, з турбонаддувом, об'єм 1,8 л (150 літрів.) На $ 2800, З V-подібним шістьма, з об'ємом 2,4 літра (165 літрів с.) або 3,0 літрів (220 л.) $ 6600 або 10 000 доларів, відповідно. 1.8- та 3-літрові машини можуть бути оснащені як передньою приводом, а також трансмісія Quatro повного приводу, що буде коштувати додаткові $ 2900. З усіма двигунами, за винятком 1,6-літрового, поряд з ручною передачею, встановлена \u200b\u200bнескінченно автоматична мультитронна, а обліковий запис збільшить ще 2200 доларів. Таким чином, повнопривідний трилітр A4 буде коштувати 35,7 тис. Доларів без додаткового обладнання. Для тіста, ми вибрали недорогу проміжну версію коштує 26600 дол.
Додаткове обладнання
На додаток до бензинових енергоблоків, дизельні двигуни встановлюються на чотири, і лише з турбонаддувом: 1,9 л (130 л. П.) та 2,5 л (V6, 155 або 179 літрів). Найпотужніший двигун пропонується та повна передача приводу, така машина коштує 36 600 дол. США. Екстремальні повнопривідні судна S4 призначені для $ 47 000 та RS4 за $ 68,500 з турбонаддувкими двигунами 2,7 літра, відповідно, 265 літрів. від. і 380 л. від. Правда, ці автомобілі все ще одягаються в органах попереднього чотирьох, дебютуючи в 1994 році.
Фари захищені ударостійким пластиком
Такий вилку не забудеться на АЗС
У центральному підлокітнику перша - це комплект першої допомоги
Ланцюг варіатора контактує з шкірями закінчується кріпленням її шпильок
Село і розслаблений В останні роки стало правилом, що будь-яка компанія має кожну нову модель більше, ніж попередник, і тому класи повільно повільно отримують репрезентативність. Отже, що з'явилося в жовтні минулого року, четверта на новій платформі В6 додана довжина 66 мм, шириною 32 мм і висотою 15 мм. У той же час він підійшов до A6 не тільки розмірами, а й дизайном. Подібність, навіть докладно, настільки велика, що ці дві моделі ускладнили. Однак, за менший брат, це досить приємно.
Людина, а не друг, знайомий з попереднім A4,, безумовно, позначатиме дверний проріз, що проходить у верхній і більший простір на задніх місцях. Останнє буде досягнуто, в тому числі завдяки зміні в спині, щоб сидіти на ньому, ви повинні обійняти свої власні, uh-uh ... п'ятий пункт навколо арка колесо. Але сів і розслабився. Каюта дуже простора, а коригування передніх крісел (на нашому автомобільному механічному) - це лише величезний квартальний метр довжиною та висотою 10 см. Для водію висотою 180 см пасажира тих самих розмірів, за винятком того, що не нога на нозі до того, як коліна залишаться 810 см. Купольна дах призвела до більшої висоти стелі перед до 15 см над головою в нижня позиція стільця. Але тил, залишаючи всього 3 см, і навіть тоді лише два пасажири, диван має виражене подвійне полегшення, а п'ята людина, сидячи на ролиці, нагадує художник у пластиковій люстри на стелі.
Кабіна приємна не тільки тіло, але і око: фініш з тисненням сірого пластику, рульове колесо обрізає шкіру, на дверях, передній панелі та центральних консольних вставок з коріння горіха, обкладинки Селектор автомату та дверних ручок постраждали від анодованого алюмінію. Взагалі, не кричачи розкіш, але елегантно і дуже добре. Підкорюйте і вдумливі дрібниці: всі чотири ручки над дверцятами з мікроліфами, кожна пасажирська персональна лампа, на кришці величезних коробки для рукавичок для документів та фонтанської ручки під рульовою колонкою спеціальною полицею з фіксатором для інструкцій для машини.
Діаграма автоматичної трансмісії з безплідним варіантом багатотронного. Співвідношення передачі змінюється синхронним зміщенням конічних половин провідних та керованих шківів, внаслідок чого пояс не вдається менший або витіснення з ними контактний радіус
За кермом Завдяки великим діапазонам регулювання сидіння, водій не є проблемою з водієм практично будь-яких розмірів. Крім того, рульова колонка також регулюється у висоту та довжині. І все ж з деякими недоліками ергономіки доведеться примирити. Широка центральна консоль досить щільно фіксує правий коліно, який виявляється точно під замком запалювання з різким рухом ноги з прискорювачем на високопоставленій педалі гальма, більший, швидше за все, щоб зламати ключ. Крім того, після такого широкого руху нога потрібна з мінімальними зусиллями та рухами, щоб працювати з педаллю гальма, інформативність якої залишається бажаним. І ось дуже зручна дрібниця біля важеля селектора, надається піктограма, що нагадує необхідність натискання на гальмо, перш ніж запустити рух, інакше селектор просто не рухається з місця. Навпаки, відсутність туманних вогнів на приладовій дошці виглядає як зайнятість туманного світла на приладовій дошці, яка розташована на зовнішньому вимиканні світла, майже нечитабельною. З покірними вимикачами ви повинні працювати на дотику, вони сховалися за спицями. Гарний показник статусу стоянки гальма Центрального підлокітника: ручний гальм спирається на нього на третій або четвертий клацання. Не дуже великий.
Симпатично выглядят стрелки приборов, загорающиеся рубиновым цветом при включении зажигания. В целом же конфигурация приборной панели явно рассчитана не на драйвера, а скорее на уравновешенного ценителя комфорта и безопасности. По-хозяйски раздвинув тахометр и спидометр, центральное место занял дисплей с информацией о наружной температуре, настройке приемника, пробеге на остатке топлива, режиме работы автомата. А вот подогрев наружных зеркал, включающийся одновременно с зажиганием, акустическая система парковки APS, климатическая установка с раздельным регулированием для водителя и правого пассажира, аудиосистема Ауди-Хорус с десятью динамиками мощностью 150 Вт и многое другое, привычное лишь на автомобилях более высокого класса, понравятся и любителю адреналина и спокойному водителю.
Между передними сиденьями откидывающийся вместительный ПОДЛОКОТНИК-БОКС
В прямо-таки ОГРОМНОМ ПЕРЧАТОЧНОМ ЯЩИКЕ предусмотрены держатели для документов и авторучки
При нажатии на небольшую панельку выдвигается хитроумно РАСКЛАДЫВАЮЩИЙСЯ ПОДСТАКАННИК
Алюминиевый рычаг задней подвески спереди защищен стальным щитком. Дополнительная стальная тяга сзади УВЕЛИЧИВАЕТ ПРОЧНОСТЬ ПОДВЕСКИ
ДЕТСКАЯ БЛОКИРОВКА включается поворотом миниатюрного замочка в торце задней двери
Автомобиль заботится о нас
Прежде всего, об антикриминальной устойчивости. У Ауди-А4 она начинается с того, что вы можете заказать машину вообще без шильдиков с обозначением модификации, которые для вора почти идентичны ценнику. Естественно ключ с иммобилайзером и пультом дистанционного управления системой охраны с плавающим кодом. Удобно, что длительным нажатием на соответствующую кнопку можно открыть или закрыть окно. На случай, если в машине придется оставить собаку, предусмотрено отключение объемных датчиков в салоне, а для буксировки с частичной погрузкой на эвакуатор датчика наклона.
После начала движения, на скорости примерно 15 км/ч, электроника заблокирует двери и багажник, защитив от нападения на стоянке или светофоре. Разблокировать двери можно специальной кнопкой или вынув ключ из замка зажигания. А стоит дважды потянуть за ручку, и изнутри откроется только одна дверь.
Теперь об активной безопасности. Ее обеспечивают антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил EBV, ASR трекшн-контроль, EDS электронная блокировка дифференциала, ESP система динамической стабилизации, ассистент экстренного торможения брейк-ассист, ну и, конечно, мощные дисковые тормоза на всех колесах.
Если же вы ухитрились обмануть всю эту электронику и таки добились контакта со столбом или вас догнала судьба в лице какой-нибудь лихой девятки, не отчаивайтесь за жизнь и здоровье вас и ваших близких постоят системы пассивной безопасности. Большинство из них давно известны и успешно применяются: жесткий пассажирский модуль и деформируемые зоны спереди и сзади, противоударные брусья в дверях, усиленные средние стойки, травмобезопасная рулевая колонка, ремни безопасности с пиротехническим натяжителями и ограничителями усилий и, конечно, надувные подушки. Последних на нашей машине установлено шесть: две фронтальные для водителя и пассажира, две боковые на уровне плеча спереди и две большие шторки, полностью перекрывающие боковые окна слева и справа на всю длину салона и защищающие головы как передних, так и задних пассажиров. За доплату можно установить еще пару боковых подушек сзади. Кстати, срок боеготовности подушек увеличен с обычных 10 до 14 лет.
Органи управління
1. Наружные зеркала с электроподогревом. 2. Переключатель света фар.
3. Кнопка отключения ESP.
4. Кнопка аварийной сигнализации.
5. Выдвигающийся подстаканник.
6. Режими автоматичного перемикання вибору.
7. Замок Пустерна личинка.
8. Фронтальна подушка безпеки.
9. Панель аудіо-керування.
10. Панель керування кліматичними установками.
11. Cigarette Lighter Cover.
12. Регулювання інтенсивності нагріву передніх місць.
13. Ручка регулювання висоти сидіння.
14. Від'єднайте датчики гучності та нахилу анти-крадіжної сигналізації.
15. Кнопки передніх електричних вікон.
16. Ручка регулювання зовнішніх дзеркал.
Нюанси контролю
У русі AUDA A4 він перемагає, перш за все, відмінна ізоляція зі швидкістю до 120 км / год чується лише приглушене відстань шин на покриттях суглобів. И это не случайно в верхней части дверей можно насчитать четыре (!) уплотняющие кромки, а задние арки для уменьшения шума от колес изнутри имеют ворсистое покрытие. С дальнейшим ростом скорости появляются незначительные аэродинамические шумы в районе передних стоек, а примерно на полутора сотнях прорезается голос у двигателя. Подвеска со сложной, но эффективной кинематикой достаточно жесткая и короткоходная. Однако благодаря легким алюминиевым рычагам и колесным дискам (стальные просто не предусмотрены), которые означают снижение неподрессоренных масс, а также установленным на резиновых подушках подрамникам, удары на дефектах покрытия минимальны, да и раскачка на волнах почти отсутствует. В сочетании с передними ведущими колесами, на которые приходится 60% массы, это определило великолепную устойчивость автомобиля и избавило от необходимости постоянно корректировать траекторию рулем. Последний весьма острый 2,8 оборота от упора до упора, что удобно при маневрировании. Если же, пользуясь этой остротой, вы выполнили переставку на запредельной скорости, объезжая выскочившего на дорогу неосторожного пешехода, снос задней оси погасит входящая в стандартную комплектацию и весьма эффективная электронная система стабилизации.
На контролі мультитронного з варіатором абсолютно не відрізняється від звичайної гідромеханічної машини, той самий селектор на тунелі підлоги з однаковими позиціями P, R, N, D. Єдина різниця помітна лише в русі При комустоні передачі супроводжуються псевдонімом тахометра. Цікава особливість в принципі, для найбільш інтенсивного прискорення, двигун повинен працювати точно при 5700 об / хв обороту максимальної потужності, а варіатор плавно зменшує коефіцієнт передач з збільшенням швидкості. Однак мало хто люблять нудний двигун моторного двигуна на одній примітці у поєднанні з гладким тролейбусом прискорення немає сенсації динаміка. Отже, особливо для того, щоб надати процес відчуття розвитку, блок керування дозволяє двигун, коли розігнаний повільно посилити імпульс, від приблизно 5000 до 6000 об / хв, зміна звукового тонусу. До речі, з 10,2 с зазначалося в фабричних характеристиках при прискоренні до 100 км / год, наша машина дійсно показала 12,9 с. Можливо, справа знаходиться в бідному бензині, так що коханці вичавлюють з мотора, всі сили повинні бути присвячені вибору бензоколонок, а дев'яносто вісімдесят заправляюсь повністю заправляється взагалі.
Є багатотронічні та ручний режим управління у правильному положенні селектора вперед (+) або назад () варіатор перемикається до одного або вниз один з шести, так би мовити, віртуальну передачу. Цей режим хороший не тільки, якщо бажання виникло, щоб відчувати себе вершником, а й, скажімо, у горах, коли буксирує причіп або для ефективного гальмування двигуна. В принципі, зараз ніщо не заважає водія дозволити водію входити в бортовий комп'ютер та кількість кроків у передачі, а також їх передавальне співвідношення.
Будь ласка, зверніть увагу: гори та причіп у нашому випадку комбінація не є найбільш успішною. І ось чому. Клідовідний варіатор працює за рахунок сил тертя, тому високі моменти для цього є небажаними. Страхування від непотрібних навантажень - це мульти-диска. Це обмежені тягові зусилля на колесах: A4 не може без прискорення, щоб подолати 40 відсотків підйому, падіння, де менш потужні машини з звичайною передачею. На практиці це означає, що ви не зможете доторкнутися до місця гори з важким причепом або просто зупиняючись у глибокій вузькому вибоїні. Однак, ми не будемо терпіти фарби, щоб знайти Citchdogin строго з точки зору коліс, треба намагатися спробувати принаймні мінімальний розгін.
Дитячий стілець з системою ISOFIX, прикріпленого безпосередньо до каркасу пасажира
Приладова панель 1. Контрольні піктограми.
2. Одометр та щоденний лічильник пробігу.
3. Покажчик рівня палива.
4. Вихідні кнопки для сервісної інформації.
5. Спірометр.
6. Центральний дисплей.
7. Тахометр.
8. Кнопки встановлення годинників та календаря.
9. Годинник та календар.
10. Покажчик температури теплоносія.
Багажний автомобіль
Поява чотирьох фокусів є оманливим, думаючи, що крок задньої частини заднього скла ховає об'єм не більше, ніж хлібна коробка. Однак, піднімаючи коротку кришку, з несподіванкою ви знайдете глибокий грот. Передня стіна втрачається десь далеко і навіть досягти (довжина стовбура становить 1100 мм!) Не так просто. Важливо, щоб майже всі зустрічаються нам і вражаючі самі, 408 літрів обсягу закладені практично у правильному паралелепіпеті. Інший багажне відділення схоже на і просторі, якщо ви відправляєте дрібницю, але таку хитрість, яка перевозить одну велику річ, скажімо, телевізор, неможливо. Крім того, кришка встановлюється на паралелограмних механізмах і позбавлена \u200b\u200bвиступаючих у дужках.
На нашій машині, можливості трансформації стовбура не надаються, хоча при замовленні їх можна вказати як будь-який інший варіант. Лижні коханці будуть корисні для покриття люка в задніх підлокітницьких ніша. З корисних дрібниць неможливо не відзначити кришку кришки обкладинки та захисну головку пластикової кришки на самому замку, акуратні пластикові коробки для інструменту та гнізда в ніші, повній повного блискучого. І знак аварійного зупинки фіксується на внутрішній стороні кришки та добре розрізняють у світлі фари, якщо ви, наприклад, стоять вночі на стороні відкритого стовбура.
Невеликий набір інструментів та гнізда розташований у спеціальних випадках у ніші повного запасного колеса.
У дверних кишенькових вимикачах водійських дверей датчиків гучності та нахилу
Обережно діти
Тут все добре знайоме: дитячі задні двері, запобігаючи їх відкриттю зсередини; блокування електроенергії; Вимкнення правої передньої подушки безпеки. Але крім звичайних дитячих місць, які проводяться регулярними ременями сидіння, спереду і назад з боку сторони, можна встановити системи isofix Huckerpack Huckerpack з жорстким кріпленням елементів тіла.
Від шуму міського
Перш за все, необхідно відзначити більшу автономію: на 70-літровому танку, витрачаючи на шосе близько 6 л / 100 км, Audi-A4 відбудеться більше тисячі кілометрів! Вимоги до палива помірне не пов'язане дев'яносто-п'яте, з деяким зменшенням потужності до дозволу та дев'яноста першого. Цікаво, що захист моторного відсіку з бруду виконується, скоріше, при розрахунку російських етапів, а не на облизав Європу: зверху навколо периметру є герметик, до якого лежить капот, а дно дно закрита з переднього бампера до задньої осі. Чистота в цьому випадку ключ до не тільки краси, а й здоров'я: який автомобіліст не знайомий з електриком після одного або двох солоних московських зим?
З точки зору прохідності, чотири мало відрізняється від інших іноземців. Досить великий та низький фронт SV вимагає збільшення уваги до кордонів та покладання поліцейських. Дорожній кліренс з водієм 130 мм, з повним навантаженням 110 мм. Однак він повторить всі автомагістралі, паливні лінії, гальмівні труби закриті пластиком, тому навряд чи можна пошкодити їх, навіть посіву на животі. Більше того, сталеві панелі, запобігаючи ніжними структурам з пень, пнів та інших життєвих реалій, прикріплені до алюмінієвих задніх підвісних важелів.
Відкриття стовбура невелика, але це дуже простора і майже правильна прямокутна форма. Виправлено на обкладинці аварійної зупинки, добре розрізняти світло фари
Операція, сервіс У A4 офіційні дилери надають стандарт для всіх моделей Audi в Росії гарантію одного року без обмеження пробігу. Повністю оцинковане тіло не кидається не менше 12 років. Службова станція повинна відвідати кожні 15 тисяч км або один раз на рік. Однак можлива інша версія довгої життєвої системи, коли дата наступного визначає бортовий комп'ютер, заснований на інтенсивності операції. Залежно від використання спеціальної високоякісної нафти, яка, до речі, спочатку виливається у всі нові чотири, міжсервавий пробіг може значно збільшуватися, хоча максимальний інтервал досі обмежується 24 місяцями.
Дилерская сеть Ауди уже сейчас достаточно широка и, что важно, продолжает очень динамично развиваться. Все больше машин этой марки встречается на дорогах. Как следствие богатые склады запчастей и минимальные сроки ремонта вам не придется три недели ждать из Германии нужную деталь, будь то крыло или... алюминиевый рычаг. О последнем упоминаем потому, что специфически русское сочетание плохих дорог и темпераментной манеры езды сделало легкосплавные элементы подвесок почти расходными материалами в нашей стране. Впрочем, приходилось слышать и такое мнение ценителей пилотажных качеств: Пусть лучше я раз в два года буду менять алюминиевую подвеску и ездить, как на новой машине, чем мириться с изношенной, но живучей железной.
Габариты автомобиля, мм
Размеры салона, мм
Нам сподобалося
Просторный и высокий в передней части салон
Высокая устойчивость на траектории
Расположенное по всему периметру уплотнение, призванное сохранить моторный отсек в чистоте
А також:
Высокое качество изготовления,
Богатая комплектация,
Насыщенность системами безопасности,
Отличная шумоизоляция.
Нам не понравилось
Рычаг стояночного тормоза упирается в передний подлокотник
Голова среднего пассажира упирается в задний плафон освещения
Ключ расположен над самым коленом
А також:
Ограниченная тяга на ведущих колесах,
Подрулевые выключатели не видны за спицами руля,
Неинформативная педаль тормоза (мало усилие),
Плохо читаются пиктограммы противотуманного света,
Отсутствуют видимые снаружи индикаторы блокировки дверей.
Audi A4
Загальні дані
Тіло
5-місцевий седан
Вагова вага, кг
1345
Повна вага, кг
1895
Максимальна швидкість, км / год
205.
Час прискорення 0100 км / год, з
10,2
Расход топлива шоссе/город, л/100 км
6,2 / 10,9
Заповідник палива
70 (АИ-95)
Двигун
Розташування
Передній потік
Конструкція
4-цилиндровый рядный,
с двумя верхними распределительными валами,
впускным трубопроводом переменной длины
и распределенным электронным
впрыском топлива
Кількість клапанів на циліндрі
п'ять
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм
82,5 / 92,8
Обсяг робочого, СМЗ
1984
Ступінь стиснення
10,3
Power, HP (кВт) на RPM
131/5700
Крутний момент, кгкм (нм) на об / хв
19,9/3300
Шасі
Спосіб передавання
передній привід
Коробка передач
автоматический бесступенчатый
клиноременный вариатор Мультитроник
с возможностью шестиступенчатого
ручного переключения
Диапазон вариатора
12,72,1
Передаточные числа
задний ход 2,4
Основна передача
6,33
Підвіска
независимая,
со стабилизатором поперечной устойчивости
собрана на подрамниках
попереду
четыре попарно разнесенных
по высоте поперечных рычага
(с виртуальной осью поворота)
позаду
многорычажная
Рульове управління
реечное, с усилителем
Тормоза:
дисковые вентилируемые (спереди) с усилителями АБС
Шины
195/65 R15 Континенталь-Премиум-Контакт
Измеряют эксперты журнала Лимузин
Погодні умови
Температура + 24
Давление, мм рт. ст. 739
Влажность, % 90-100
Покрытие сухой асфальт
Весовые характеристики
Снаряженная масса, кг 1422
Нагрузка
на переднюю ось, кг 864 (61%)
на заднюю ось, кг 558 (39%)
Динамические качества
(нагрузка частичная - 2 чел. + 25 кг)
Разгон, с:
040 км/ч 3,8
060 км/ч 5,9
080 км/ч 8,8
0100 км/ч 12,9
0120 км/ч 18,2
0140 км/ч 25,5
0160 км/ч 36,7
0400 м 19,1 (122,5 км/ч)
01000 м 34,2 (157,1 км/ч)
Максимальная скорость, км/ч 193,4
Погрешность спидометра, % 4,9
Эластичность, с
60-100 км/ч (IV) 7,4
80-120 км/ч (V) 9,6
Выбег, м
12050 км/ч 1605
500 км/ч 622
Торможение со 100 км/ч
Тормозной путь, м 37,5
Замедление, м/с2 10,3
Цены на запчасти и ТО, USD
ТО 15 000 км $250
ТО 30 000 км $500
Фильтр масляный $8,5
Фильтр воздушный $24
Фильтр топливный $17
Колодки тормозные передние $96-115
Колодки тормозные задние $64
Шаровая опора верхняя $2 x 112
Шаровая опора нижняя $2 x 200
Ремень генератора $28
Ремень кондиционера $47
Амортизатор передний $145
Амортизатор задний $140
Рулевая рейка $1040
Бампер передний $230
Бампер задний $314
Крыло переднее $191
Дверь передняя $273
Дверь задняя $257
Крышка багажника $337
Ветровое стекло $179
Фара в сборе $222
Фонарь задний $108
Стоимость нормочаса работ $55
Корзина эксплуатационная $765,5
Корзина аварийная $2065
Ми вирішили:
Если на Ауди-А6вы пока не заработали, но хотите выглядеть на все сто присмотриесь к А4, который при разумной цене сочетает деловую представительность и повседневную практичность.
Юрий Нечетов, фото Александр Садовников
Джерело: Журнал «Лимузин»[06/01]
