Тест-драйв Audi A4 B5 1994 - 2001 Sedan
Зовнішність оманлива
Знайомся з автомобілями одягом - справа невдячна
Все було змішано в автомобільному світі. Модест нещодавно, Audi Mark серйозно вирішив завоювати найвищий світ: кожну нову модель найбільшого та твердого тіла. Це наступний A4 може і основний підтримує вищу А6. На тлі скарг чотирьох Mitsubishi Galant займає більш скромні позиції. Можливо, вік впливає? Або, можливо, національність? Одностайна галант і А4 у головній проблемі - ціна. Обидва автомобілі, залежно від конфігурації, коштують від 23 000 до 32 000 доларів, а A4, як правило, є ще більш дорогим у подібній конфігурації. Отже, вибір зроблено. Audi A4 за 26500 доларів з дворядною моторною потужністю 131 к.с. Mitsubishi Galant витримує $ 28 000 з V-подібним 2,5-літром шість у 170 конях.
Смак і колір ...
Зовні Audi A4 - це сама цілісність. Стилістичні рішення, витрачені на більші колекції, дали четверо та реферат, що робить його трохи зменшеною копією старшого товариша. Виграв з цього автомобіля? Він, здавалося, дозрівав - але не став цікавішим. Шкода, але це загальноприйнята тенденція - зробити автомобілі, як би знижені копії більш дорогих моделей. Всередині, однакова корпоративна солідарність: суворі оббивні матеріали, щільні, жорсткі сидіння, які вже стали традиційним поєднанням пристроїв, трохи дратує око з великою кількістю чисел, і, звичайно, центральна консоль, насичена ліжками кліматичних установок і піонерська стереосистема. Загалом, оригінальний власник Audi навряд чи відчує стилістичну новинку, будучи тут: все виглядає просто дорожче, але традиційно. Основні зміни - в салоні. Навіть знаючи зміни у своїх пропорціях, ви здивовані головою: це незвично для незвичайного.
Правий фронт пасажир був воскрес, діапазони коригувань сидіння та кермо, здається, є величезними, а простір навколо вас майже не обмежений. Тільки потужний центральний тунель мало обмежує свободу подарунків, демонструючи, як жертвувати заради модифікації повного приводу. На задньому сидінні це також не погано, але більше не відчуває відчуття надлишкового простору. Глибокі підспоховки-свердловини на підлозі закріплені ногами біля входу, на межі прогалин на колінах і голові. Можливо, для дуже захоплюючих пасажирів, тут не буде так багато місця. Але багажник очікується зручний і просторий навіть для автомобіля цього класу. 
Mitsubishi Galant, мабуть, один з небагатьох серед масового виробництва зміг зберегти не тільки чітко відмінну приналежність до відомої компанії, а й відмінного, агресивного силуету. Хижих капот, вузький обсяг фари, вражаючий передній бампер - цей автомобіль дійсно приваблює очі. Гострий, як би після розрізу, досвідчений ювелір, форми машини не викликають сумнівів у своєму високошвидкісному характері. Але в межах повної демократії. Здавалося б, що суворий темний інтер'єр, а також Audi, повинен відігнати. Ні! Одного разу на сидінні водія, ви, здається, поширюєтеся через великий і м'який стілець, і вже дивляться на сторони з деякою Ленцем. На перший погляд, це не просторі тут, ніж у Audi. Чи є сидіння більш високі, або щось інше, але водій та пасажир навіть ближче один до одного. Як у чотирьох, вони розділені могутним центральним тунелем, а Галантанский демонстративно прилипає ручний ручний. Не знімаючи його, ви просто не включаєте передачу. Чотири-спинний рабс явно більше розміром, і він регулюється, на жаль, тільки у висоту. Коротше кажучи, сидячи в Mitsubishi не так щільно, як у Audi, і, і, можливо, менш зручний. Регулятори обмеженого регулювання також відчувається (особливо по висоті), а ергономічна роз'єднаність певних елементів керування - наприклад, до важіль коробки, яку потрібно досягти. 
Якщо ви не зосередитеся на спортивності і сприймаєте галант просто як засіб руху, ви, безумовно, імпуляція розслабляючої атмосфери, веселий світло циферблату, що мигає під час включення ключа запалювання (до речі, пристрої читаються краще, ніж на Audi). Блок керування мікрокліматом з кольоровим дисплеєм буде більш зручним. Отже, на звичайному споживачеві, робоче місце робить приємне враження. Взагалі, салон Гальан досить зручний, і ... показує вражаючий контраст з високошвидкісним виглядом, який генерує подвійне сприйняття автомобіля. Але на задньому сидінні дійсно зручніше. Немає глибоких нічних свердловин, більше запасів, а спинка передніх місць трохи далі з колін. Галантський стовбур близький за розміром до Audi. Накачується лише конфігурація відкриття. Отже, конфронтація вже була викладена, давайте подивимося, що станеться далі.
Характер - символ ...
Audi A4. Отже, я пам'ятаю, що голос голосу Кофеліну запам'ятовується: персонаж гладкий, північний ... Це може бути обмеженим, якщо він був помірно зручним, а Audi двигун не мав двох функцій - веселий пікап після 4000 об / хв і не менше весело, бас-голосові випускні системи. Можливо, це дійсна комбінація, трохи відповідний респектабельний вигляд, насамперед, сил переоцінити накопичені враження. Мотор хоче закрутити, насолоджуючись своїм ревом, я хочу швидко переключити передачу - коробка настільки чітко. І ви раптово забуваєте про розміри та зовнішній вигляд, чотири перетворюється на точно налаштований інструмент, який не переносить непотрібні рухи, герметичні та інші провокації. І це під цим, що виявляється заточеними гальмами, спочатку сповіщення були занадто малими на педалях, а також характеристики досить жорстких суспензій, а також чутливого керма. 
Звичайно, Audi не бездоганно. Підвіска добре справляється з більшістю нерівностей дороги, але шина надмірно докладно повторення дорожнього профілю. Ясність керування погіршується в швидких поворотах через бік, що виникає на порушеннях. І все-таки все в цьому автомобілі підпорядковані високошвидкісному водінь. Здавалося б, дрібниця - важіль поворотних покажчиків, але це було зроблено так, що ледве вказує на поворот повороту сигналу, ви отримуєте чотири або п'ять стабільних блимаючих, не тримаючи важіль. Звикнути до миттєвого! Все це, так би мовити, емоційне сприйняття Ауді. Посібник буде досить позначати гладкий двигун, що подорожує від 900-1000 об / хв, його підвищений шум, особливо на тлі добре працюючої аеродинаміки та слабкого шуму шини. Можливо, у цьому випадку трохи надлишок здасться трохи спорту в природі автомобіля, не дуже суглоблення з появою автомобіля. Что же, каждому свое...
У плані їзди Mitsubishi Galant є, перш за все, дуже темпераментним двигуном, легко демонструючи перевагу протягом менш потужного двигуна Audi. Отклик V-образной шестерки быстрый, энергичный, но на удивление мягкий. Як ніби гумові уботи підбирає Mitsubishi, то варто педалі акселератора. Интересно, но при в общем-то неплохой тяговитости (этот двигатель уверенно разгоняет автомобиль примерно с 1000-1200 об/мин) мотор Галанта любит высокие обороты, по-настоящему оживая после 4000 об/мин. Еще более неожиданна его способность крутиться почти до 7000 об/мин, демонстрируя при этом все то же мягкое, но мощное ускорение. Галант явно подзадоривает водителя, но совсем иначе, нежели Ауди. Здесь нет того звукового антуража - шум двигателя просто служит неким фоном, нет той дьявольской четкости переключений передач - их, наоборот, приходится досылать, изрядно поработав рычагом. В общем, у японца нет той отрывистой военной резкости приказ-ответ, так присущей германцу. Скоріше навпаки. Реакции машины спокойные - иногда, увы, размазанные. Так, тормоза, вполне приемлемые на малых скоростях, в экстремальной ситуации вдруг тупеют. Реакции на действия рулевым колесом, прощающие мелкие огрехи, вдруг кажутся ватными, стоит поехать поинтенсивнее. Подвески заметно комфортнее, чем на Ауди. Но стоит тряхнуть возможностями мощного мотора, как тут же начнет раздражать вертикальная раскачка кузова на прямой и в поворотах. Более того, автомобиль начинает своенравничать на извилистой дороге, требуя к себе слишком много внимания.
С точки зрения акустического комфорта Галант также не идеален, хотя и не голосит, как его соперник. Шум от двигателя и выпускной системы, действительно, меньше, но аэродинамических посвистываний на высоких скоростях здесь хватает, и они заметнее.
ВСЕ НАВПАКИ
О, як оманливі були першими враженнями! Той, хто, мабуть, запропонував, що зовнішній спорт Mitsubishi Galant буде спокійним комфортним автомобілем, на якому це не гріх, щоб витягнути на хорошу доріжку, багатий прямо прямо. Тут ви зможете повністю насолодитися стадом у 170 конях, якщо це особливо не напружуватися про решту. Зовні, респектабельний Audi A4 раптом з'явився на зображенні автомобіля автомобіля, незважаючи на тверді розміри, помірний двигун, а не у будь-якому бойовому пункті.
Ось так! Вони взяли і змінили ролі, поклавши перші враження від голови.
Чотиридверний седан AUDA A4 дебютував у жовтні 2000 року. Гамма-двигуни включають 1,6 бензину; 2.0; 1.8 (з турбонаддувом) і 3,0 літрами, а також турбогимействами 1,9 і 2,5 літра. Поряд з механічною п'ятиступінчастою (для 2,5 л - шести-) коробки передач, з моторами 2,0 та 3,0 літрами, безплідний варіатор також агрегатів. Для найпотужніших модифікацій є чотириколісний привід. Mitsubishi Galant (на деяких ринках - це SEENT або ASPAIR) Останнє оновлення в 1996 році. Седан та вагон виробляються лише з 2,0 бензиновими двигунами (двома різними одиницями); 2.4; 2.5; 3.0 л. Коробки передач - п'ятиступінчасті механічні (крім 2,0гді) та чотири або п'ятиступінчасті автоматичні. Поряд з переднім приводом, для всіх модифікацій (крім старих двигунів 2.0 л) також передбачено.
Резюме
Вони дійсно різні:
Audi A4 - це, перш за все, енергія руху, що стиснута в щільній масі. Mitsubishi Galant є простішим, м'яким, чудовим. Він не нав'язує свою точку зору, пропонуючи водія вибрати поведінку.
Текст / Сергій Воскресенський
Фото / Володимир Князев
Джерело: Журнал "за кермом"
