Тест-драйв Audi A3 Хетчбек 3 Двері з 2012 р. Хетчбек

Дуже білий ...

Стильний білий Хетчбоко-універсальний з чорним скляним дахом може бути суворо і простим, а іноді, здатний до свободи та дрібних трюків.
Гарячий і дуже білий, "сказав товариш Сахов у безсмертному кавказькому в'язниці. Ми також не будемо протистояти нашим Audi A3 White Edition, подібним до печатки, але якщо все сходиться з кольором, то температура, на жаль, впала. Ну, 150 коней під капотом стильного білого Хетчеко-вагона з чорним скляним дахом і чорний радіаторний гриль вже мало, не запалюється? Але що ви можете зробити: ховаючись під капот Табун абсолютно не хвилює уяву, але динаміка автомобіля інакше, як називати це не працює. Відповідно до його внутрішніх розмірів А3, він підходить до сімейних моделей, таких як BMW 3-серії, і тому маса також є досить великою високоякісною пластиковою та гарною звукоізоляцією, мають серйозну вагу.
Але на шосе A3 справжня Аріка. На гладкому асфальті, машина йде, як би приклеюється до дороги, а швидкість достовірно визначається лише спідометром або радаром поліцейського. Рівень шуму в кабіні до 180 км / год залишається досить низько. Навіть при прискоренні в підлогу двигун нагадує про свою присутність лише номінально, що в значній мірі відчуття динаміка. Ех, якщо інший А3, вимахав у ширні шини на дисках S-Line, не відповів на RUT! До речі, обіцяна економія палива від прямого ін'єкції ФСІ залишалася непоміченою залежно від стилю їзди, витрата коливається від 11 до 13 літрів. Приблизно такий же, як і нещодавно випробуваний Honda CR-V Parter з 2,0-літровим двигуном, схожий, але з значно більшою масою та повним приводом.
Але як A3 керується! Це може бути суворо і простим, а іноді, здатним до свободи та трюків. Наприклад, під звалом газу або провокаційного гойдалки рульового колеса, тенденція з задоволенням йде в легкий і легко контролюється дрейф. Так, і з спокійно прокатками в поворот з машини, це не відчуває ніякого опору, вона охоче падає на дугу, а в межах повороту твердо збалансовано на межі крапельного та знесення. Якщо ESP не вимикається, A3 - це спокійна та динамічна машина, і якщо ви скинуте комір, то на обмотуванні Audi здатний доставити багато позитивних емоцій до водія, головне, щоб не заплутати 6-ступінчаста автоматична та виберіть необхідну передачу заздалегідь. Ті, хто планує часто насолоджуватися ручним перемиканням, можна порадити замовити як параметр, зручний покірний пелюстки з ними, щоб їхати A3 ще більш тіому. Не треба відірвати ваші руки з дуже чутливого і одночасно рульового управління легенів. При гальмуванні двигуна Трішка дуже дроблення.
При встановленні керованості та комбінованих S-Line спортивних місць, зшитий реквіз. Незалежно від того, наскільки круто, а німці можуть зробити чудові крісла. Те ж саме добре в руках і оперативною оперативністю. Салон балансує на межі розкоші та спортивностей. У місцях інтер'єру прикрашають вставки з теперішнього алюмінію, і інакше він щедро прикрашений цінними та м'якими пластиковими породами. Але звук концерту Audi Concert Radio Recorder все ще розчаровує, як німці можуть бути встановлені в хороших автомобілях таку середню аудіосистему? Передні сидіння, а також рульове колесо, мають дуже великий запас коригування у всіх напрямках, і в будь-якому випадку директор залишається достатньо місця на задньому сидінні. Висота стелі і довжина кабіни дозволяє вам дуже вільно вмістити. Це також додатиме до налаштування спини на кут нахилу, як це робиться у компакнах, і ви навіть можете на краю світу. Третій тил не чекає великий центральний тунель, розрахований на повну передачу приводу, змушує середній пасажир, щоб зробити незручну позицію. Але багажник не рухався, тому що 5-дверна версія спортивного складу становить 84 мм довше, ніж звичайний трирічний та його попередник Volkswagen Golf V. Звичайно, під підлогою є вузька швидкість, але обсяг Магістр збільшився з 350 до 370 літрів: трохи більше і універсальний.
Проте, не дивлячись на нове виконання, Audi A3, як білий і будь-який інший залишався добре, але все-таки нудний автомобіль. Він втратить завісу навантаження і надуманий солідності, і в той же час, кілька сотень кілограмів. Ви бачите і ступінь буде рости, і блиск в очах водія додав. Альтернатива: Замість схуднення A3, годі й бути забезпечені атмосферного, але 2,0-літровий турбований двигун з потужністю 200 к.с. Але хетчбек буде дійсно грати всіма барвами веселки.
Що ж стосується ціни, A3 протестована з 2,0-літровим двигуном, автоматичне і велика кількість варіантів варто 40000 доларів, що можна порівняти з вартістю відомого японського parkerchief або седанів середнього класу. Ціни на А3 з 200-сильним двигуном з турбонаддувом і взагалі починаються з позначки в $ 43-45,000, але приблизно стільки ж більш стильним і динамічним LEXUS IS250 седан. Дійсно, ідеал недосяжний
Текст: Леонід Павлов.
 
+
Якість внутрішньої обробки
звукоізоляція
контрольованість
 
-
Аудіосистема
Ціна
 
Ціна тестованих автомобіля - $ 40 000

Комплект випробування автомобіля
Фронтальні подушки безпеки
Бічні подушки безпеки
надувні штори
Абс
Система проти тестування
Динамічна система стабілізації
підсилювач рульового управління
Автоматична коробка передач
Регулювання керма по висоті
Регульована рульова колонка
Рульова шкіри прикраси
Оздоблення салону шкірою
Електричний обігрів передніх сидінь
Дзеркало заднього виду з autocession
Віддалений центральний замок
Кондиціонер
Клима двозонних
Електричні і обігрів дзеркал на відкритому повітрі
Електричні склопідйомники спереду
Електричні склопідйомники ззаду
Складання частини задніх сидінь
аудіосистема CD
Датчик освітленності
Датчик дощу
Маршрутний комп'ютер
Дах з панорамним видом
Люк з електроприводом
Парковий
Протитуманні фари
омивач фар
Литі диски
Круїз контроль

Технічні характеристики
тіло
Тип кузова 5-дверний хетчбек
Кількість місць 5.
Обсяг багажника, л 370/1120
Споряджена маса, кг 1345
Повна маса, кг 1905
Довжина, мм 4286
Ширина, мм +1765
Висота, мм 1423
Колісна база, мм 2578
Дорожній просвіт, мм 120
Двигун
Тип бензиновий з безпосереднім уприскуванням палива
Розташування спереду, поперечно
Розташування і число циліндрів R4
Робочий об'єм, см +1984
Діаметр циліндра / хід поршня, мм 82,5 / 92,8
Ступінь стиснення 11.5
Кількість клапанів на циліндр 4
Максимальна потужність, к.с. / хв 150/6000
Максимальний крутний момент, нм / хв 200/3500
Спосіб передавання
Коробка передач 6-ступінчаста, автоматична
привід передній
Передня підвіска незалежна, типу McPherson з поперечним стабілізатором стійкості
Задня підвіска незалежна, багатовимірний зі стабілізатором поперечної стійкості
Передні гальма дискові вентильовані
Задні гальма дискові
225/45 R17
Динаміка
Максимальна швидкість, км / год 209
Час розгону 0-100 км / ч, з 9,7
Витрата палива, л / 100 км
міський цикл 11,2
заміський цикл 5,7
змішаний цикл 7,7
Ємність паливного бака, л 55
Паливо бензин АІ-95
 

   
   
   
 
 

джерело: Carclub.ru.