Тест-драйв Audi A3 хетчбек 3 двері з 2012 року Хетчбек
Тест-драйв Audi A3: острівець стабільності
Дорога, ти сама незабутня жінка, але одружуся я на інший. Буває таке? Ну да, трапляється. Вир почуттів це, звичайно, прекрасно, але для життя ми вибираємо інше: спокій, впевненість, надійність. Так і з Audi. Вона чесно буде робити все, що ви від неї звернулися щодо в рамках її можливостей. Хочете плавну і впевнену їзду навіть по бруківці ласка. Потрібні зручність і найпростіший функціонал вам теж сюди. Тобто хочеш борщ на обід, тапочки до порогу ввечері і прибрану квартиру це під силу, а ось чекати від неї моментального розгону до 100 за 3 секунди або сподіватися, що при її появі все будуть захоплено ахати, не за адресою.
Довгий час Audi А3 був не тільки самим маленьким автомобілем в інгольштадтська сімействі, але і найдоступнішим. Перше покоління А3 з'явилося в далекому 1996 році, і вже анонсовано третє, але героєм нашої розповіді стане саме та машина, яку можна придбати у дилерів саме зараз. Audi А3 другий ітерації, що пройшла рестайлінг, але тим не менше мабуть остання стара добра Audi.
Нам автомобіль дістався в трехдверном виконанні з двигуном 1.2 літра і переднім приводом. Найпростіша комплектація, жваво нагадала про ті часи коли дерева були великими. При мінімальному додатковому оснащенні такі опції, як функція старт / стоп двигуна, або семиступінчаста коробка S-tronic з двома зчепленнями виглядають приблизно як дзеркала заднього виду на коні - воно звичайно корисно, але досить безглуздо. Функцію зупинки - запуску двигуна відключаємо відразу - витрата у маленького турбомотора і так невеликий, всього п'ять з половиною літрів на сотню і більшої економічності система практично не дає.
А ось постійні смикання в пробці наводять на думки про швидку кончину поршневий. Другою передумовою до нетривалого життя мотора можна вважати автоматичну коробку. Нормально переміщатися по місту можна виключно в спортивному режимі, коли електроніка викручує мотор практично під відсічення. При установці селектора в положення D трійка перетворюється в поранену равлика і отримати задоволення від поїздки зможе тільки любитель споглядання уповільнених процесів. При тому, що ресурс у двигуна досить пристойний, вантаж психологічної відповідальності все одно переважує і машинку хочеться хоч трохи пошкодувати. Але ж не ціною динаміки. Ручний режим не дає ніякого виграшу в порівнянні зі спортивним, тому використовувати його має сенс тільки для вирішення специфічних завдань - типу руху по льоду. Тому без роздумів вибираємо S - тільки так ми зможемо отримати максимум від слабенького мотора потужністю 105 кінських сил встановленого в досить важкому кузові.
Приємним доповненням до чудовій трансмісії служать системи ABS і ESP, але уявити собі автомобіль ціною майже в мільйон рублів, без таких елементів активної безпеки вже неможливо. А ось інтер'єр викликає досить змішані почуття. Без мультимедійного комплексу MMI, який пропонується в більш просунутих комплектаціях, центральна консоль здається гостем з минулого. Підсилює таке враження і жорсткий пластик з якого вона виконана. Навіть на більш дешевої А1 пластик набагато краще і приємніше на дотик. Тканинна оббивка сидінь досить практична і відторгнення не викликає. Задній ряд сидінь, звичайно, дуже номінальний. При необхідності ви зможете розмістити там двох дорослих пасажирів, але назвати її комфортною вони навряд чи зможуть. А от дітям, причому навіть у віці 12-ти років ззаду буде дуже комфортно.
Обсяг багажника, в свою чергу можна назвати досить значним. Холодильник ви в ньому, звичайно, не відвезете, а ось скласти речі і виїхати з дітьми за місто на вихідні - легко. А наявність великого асортименту оригінальних багажників на дах істотно розширюють вантажні можливості А3.
Але головним плюсом нашого автомобіля можна вважати саме відсутність великої кількості електроніки, здатної втрутитися в дії водія. Система старт / стоп, також як і система стабілізації легко відключаються і машина перетворюється в той самий простий, але комфортний Audi, який так полюбився нашим співвітчизникам ще на початку дев'яностих.
При цьому зовнішній вигляд хетчбека можна вважати більш ніж актуальним - головна оптика зі світлодіодними вставками, фірмова шестикутна решітка радіатора, відточені лінії кузова. Модно, але не це ж головне, правда? Почуття стабільності і впевненості в завтрашньому дні, які дарує цей автомобіль, назавжди причарували багатьох наших співвітчизників. Саме тому можна з упевненістю говорити про те, що і третє покоління знайде своїх супутників життя в Росії.
джерело: Автомобілі та Ціни
