моління Opel Antara З 2007 SUV
Технічні характеристики Opel Antara 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: потужність, витрата палива 100 км, вага (маса), дорожній просвіт (кліренс), радіус розвороту, тип трансмісії і гальм, розмірів кузова і шин
Характеристики двигуна
| Модифікації |
Двигун, CM3 |
Power, KW (HP) / |
Циліндри |
Крутний момент, нм / (rpm) |
Тип паливної системи |
Тип палива |
| 2.0 CDTI (127 к.с.) |
1991 |
93(127)/4000 |
L4 (вбудоване місце) |
295/2000 |
COMMON RAIL. |
Дизель |
| 2.0 CDTI (150 к.с.) |
1991 |
110(150)/4000 |
L4 (вбудоване місце) |
320/2000 |
COMMON RAIL. |
Дизель |
| 2.4 16V. |
2405 |
103(140)/5200 |
L4 (вбудоване місце) |
220/2400 |
Багатоточкова ін'єкція |
Бензин |
| 3.2 V6 24V. |
3195 |
167(227)/6600 |
V6. |
297/3200 |
Багатоточкова ін'єкція |
Бензин |
| 2.4 АТ. |
2405 |
(140)/5200 |
Інлайн - 4. |
(220)/2400 |
форсунка |
Бензин |
| 2,4 Mt. |
2405 |
(140)/5200 |
Інлайн - 4. |
(220)/2400 |
форсунка |
Бензин |
| 3,2 AT. |
3195 |
(227)/6600 |
V-подібний - 6 |
(297)/3200 |
форсунка |
Бензин |
Привід і передача
| Модифікації |
тип приводу |
Тип передачі (основний) |
Тип передачі (необов'язково) |
| 2.0 CDTI (127 к.с.) |
4x4 (привід на чотири колеса) |
5-MCPP |
|
| 2.0 CDTI (150 к.с.) |
4x4 (привід на чотири колеса) |
Manual, 5 + 1 швидкість або автоматична 5 + 1 |
4-автомат |
| 2.4 16V. |
4x4 (привід на чотири колеса) |
5-MCPP |
5-автомат |
| 3.2 V6 24V. |
4x4 (привід на чотири колеса) |
5-MCPP |
5-автомат |
| 2.4 АТ. |
4x4 (привід на чотири колеса) |
5-автомат |
|
| 2,4 Mt. |
4x4 (привід на чотири колеса) |
5-MCPP |
|
| 3,2 AT. |
4x4 (привід на чотири колеса) |
5-автомат |
|
Тип підвіски і розвороту радіусу
| Модифікації |
Передня підвіска |
Задня підвіска |
Діаметр розвороту, м |
| 2.4 АТ. |
Незалежна - McPherson. |
Незалежний - Багатоцільовий |
10.8 |
| 2,4 Mt. |
Незалежна - McPherson. |
Незалежний - Багатоцільовий |
10.8 |
| 3,2 AT. |
Незалежна - McPherson. |
Незалежний - Багатоцільовий |
11 |
Гальмівна система та рульове управління
| Модифікації |
Тип передніх гальм |
Тип заднього гальм |
Підсилювач керма |
| 2.0 CDTI (127 к.с.) |
Вентильовані диски |
диск |
|
| 2.0 CDTI (150 к.с.) |
Вентильовані диски |
диск |
існує |
| 2.4 16V. |
Вентильовані диски |
диск |
існує |
| 3.2 V6 24V. |
Вентильовані диски |
диск |
існує |
| 2.4 АТ. |
диск вентильовані |
диск |
гідравлічний |
| 2,4 Mt. |
диск вентильовані |
диск |
гідравлічний |
| 3,2 AT. |
диск вентильовані |
диск |
гідравлічний |
Розмір шини
| Модифікації |
Розмір |
| 2.0 CDTI (127 к.с.) |
235/60 R17 |
| 2.0 CDTI (150 к.с.) |
235/60 R17 |
| 2.4 16V. |
215/70 R16 |
| 3.2 V6 24V. |
235/55 R18 |
| 2.4 АТ. |
Передні колеса: 235/60 R17, задні колеса: 235/60 R17 |
| 2,4 Mt. |
Передні колеса: 235/60 R17, задні колеса: 235/60 R17 |
| 3,2 AT. |
Передні колеса: 235/55 R18, задні колеса: 235/55 R18 |
Розміри
| Модифікації |
Довжина, мм. |
Ширина, мм. |
Висота, мм. |
Передня доріжка / задня, мм |
Колісна основа, мм |
Дорожній кліренс (кліренс), мм |
Об'єм стовбура, л |
| 2.0 CDTI (127 к.с.) |
4580 |
1849 |
1699 |
1570/1560 |
2710 |
198 |
419 |
| 2.0 CDTI (150 к.с.) |
4580 |
1849 |
1699 |
1570/1560 |
2710 |
- |
371 |
| 2.4 16V. |
4580 |
1849 |
1699 |
1570/1560 |
2710 |
- |
371 |
| 3.2 V6 24V. |
4580 |
1849 |
1699 |
1570/1560 |
2710 |
- |
371 |
| 2.4 АТ. |
4575 |
1850 |
1704 |
1562/1572 |
2707 |
200 |
420/1420 |
| 2,4 Mt. |
4575 |
1850 |
1704 |
1562/1572 |
2707 |
200 |
420/1420 |
| 3,2 AT. |
4575 |
1850 |
1704 |
1562/1572 |
2707 |
200 |
420/1420 |
Вага автомобіля
| Модифікації |
Вагова вага, кг |
Максимальна маса, кг |
Вантажопідйомність, кг. |
| 2.0 CDTI (127 к.с.) |
|
|
- |
| 2.0 CDTI (150 к.с.) |
|
|
- |
| 2.4 16V. |
|
|
- |
| 3.2 V6 24V. |
|
|
- |
| 2.4 АТ. |
1855 |
2272 |
417 |
| 2,4 Mt. |
1805 |
2272 |
467 |
| 3,2 AT. |
1967 |
2505 |
538 |
Кількість місць та дверей
| Модифікації |
кількість місць |
Кількість дверей |
| 2.4 АТ. |
5 |
5 |
| 2,4 Mt. |
5 |
5 |
| 3,2 AT. |
5 |
5 |
Обсяг паливного бака
| Модифікації |
Обсяг бака, л |
Тип палива |
| 2.4 АТ. |
65 |
АІ-95 |
| 2,4 Mt. |
65 |
АІ-95 |
| 3,2 AT. |
65 |
АІ-95 |
Динаміка
| Модифікації |
Максимальна швидкість, км / год |
Час розгону до 100 км / год, з |
CD (коефіцієнт фронтального опору) |
| 2.0 CDTI (127 к.с.) |
174 |
12 |
- |
| 2.0 CDTI (150 к.с.) |
180 |
10.8 |
- |
| 2.4 16V. |
175 |
11.9 |
- |
| 3.2 V6 24V. |
203 |
8.8 |
- |
| 2.4 АТ. |
170 |
13.3 |
- |
| 2,4 Mt. |
175 |
11.9 |
- |
| 3,2 AT. |
203 |
8.8 |
- |
Витрати палива
| Модифікації |
У місті, л / 100 км |
На шосе, л / 100 км |
Середнє споживання, L / 100 км |
Випуск CO2, г / км |
Тип палива |
| 2.0 CDTI (127 к.с.) |
8.8 |
6.7 |
7.5 |
200 |
Дизель |
| 2.0 CDTI (150 к.с.) |
8.9 |
6.8 |
7.5 |
198 |
Дизель |
| 2.4 16V. |
13.3 |
7.3 |
9.6 |
229 |
Бензин |
| 3.2 V6 24V. |
16.4 |
8.9 |
11.6 |
278 |
Бензин |
| 2.4 АТ. |
14.1 |
7.7 |
10.1 |
- |
Бензин |
| 2,4 Mt. |
13.3 |
7.3 |
9.6 |
- |
Бензин |
| 3,2 AT. |
16.4 |
8.9 |
11.6 |
- |
Бензин |
Opel Antara ціни з 2007 року в Росії (оновлено 22 квітня 2016 г.)
| Модифікації в G.V. |
Всього автомобілів для продажу (у Російській Федерації) |
Середня ціна,
руб |
Середня ціна С.
Автоматична передача, рублі |
Всього для продажу з автоматичною коробкою передач |
Середня ціна С.
MCPP, рублі |
Всього для продажу з MCPP |
| 2007 |
99 |
826 486 |
834 436 |
72 |
811 024 |
35 |
| 2 л. |
21 |
870 517 |
870 778 |
10 |
870 070 |
8 |
| 2,0 Л. |
7 |
849 713 |
856 076 |
7 |
836 993 |
6 |
| 2.4 Л. |
81 |
816 197 |
826 313 |
57 |
794 622 |
25 |
| 3,2 Л. |
6 |
962 057 |
962 057 |
6 |
- |
6 |
| 2008 |
176 |
880 105 |
883 322 |
148 |
860 400 |
30 |
| 2 л. |
20 |
950 403 |
953 805 |
10 |
940 702 |
7 |
| 2,0 Л. |
7 |
920 444 |
921 574 |
7 |
916 519 |
6 |
| 2.4 Л. |
65 |
860 443 |
869 162 |
46 |
842 606 |
22 |
| 3,2 Л. |
99 |
881 610 |
881 653 |
99 |
878 886 |
6 |
| 2009 |
77 |
929 056 |
929 015 |
66 |
925 831 |
10 |
| 2 л. |
8 |
1 049 104 |
1 125 937 |
7 |
912 543 |
7 |
| 2,0 Л. |
7 |
983 801 |
947 533 |
6 |
1 009 694 |
7 |
| 2.4 Л. |
16 |
896 339 |
895 244 |
9 |
898 335 |
8 |
| 3,2 Л. |
49 |
914 707 |
913 890 |
48 |
- |
6 |
| 2010 |
89 |
1 028 419 |
1 027 590 |
82 |
1 007 569 |
8 |
| 2 л. |
8 |
1 088 391 |
1 106 368 |
7 |
1 032 784 |
7 |
| 2,0 Л. |
6 |
1 094 386 |
1 094 386 |
6 |
- |
6 |
| 2.2 L. |
6 |
1 034 750 |
1 056 985 |
6 |
1 023 628 |
6 |
| 2.3 L. |
6 |
1 026 199 |
- |
6 |
1 026 199 |
6 |
| 2.4 Л. |
7 |
1 028 150 |
1 030 719 |
7 |
1 016 570 |
6 |
| 3,2 Л. |
77 |
1 023 095 |
1 021 689 |
77 |
1 006 948 |
6 |
| 2011 |
72 |
1 063 615 |
1 076 834 |
62 |
1 012 879 |
20 |
| 2 л. |
6 |
1 173 582 |
1 220 531 |
6 |
1 103 157 |
6 |
| 2,0 Л. |
6 |
1 224 692 |
1 192 947 |
6 |
- |
6 |
| 2.4 Л. |
35 |
1 047 953 |
1 073 722 |
21 |
1 014 920 |
20 |
| 3,2 Л. |
37 |
1 074 923 |
1 075 789 |
37 |
- |
6 |
| 2012 |
88 |
1 339 888 |
1 380 175 |
72 |
1 187 763 |
22 |
| 2 л. |
6 |
1 193 289 |
1 149 212 |
6 |
1 215 335 |
6 |
| 2,0 Л. |
6 |
1 149 212 |
- |
6 |
1 149 212 |
6 |
| 2.2 L. |
20 |
1 441 820 |
1 521 960 |
10 |
1 259 293 |
8 |
| 2.4 Л. |
38 |
1 237 066 |
1 276 940 |
30 |
1 150 935 |
16 |
| 3,2 Л. |
7 |
1 298 131 |
1 298 131 |
7 |
- |
6 |
| 2013 рік |
99 |
1 426 217 |
1 486 712 |
77 |
1 305 856 |
35 |
| 2 л. |
6 |
1 590 592 |
1 590 592 |
6 |
- |
6 |
| 2.2 L. |
33 |
1 527 930 |
1 570 772 |
25 |
1 381 893 |
8 |
| 2.4 Л. |
57 |
1 328 651 |
1 386 298 |
30 |
1 268 507 |
30 |
| 3,2 Л. |
7 |
1 585 259 |
1 572 381 |
7 |
1 610 988 |
6 |
Обладнання Opel Antara з 2007 року
Пробна поїздка
Тест-драйв Opel Antara: Сінг-бик
Як ви знаєте, в Росії є лише два дурні та дороги. Очевидно, це з цим, що кількість джипів і кросоверів на вулицях міста була пов'язана з нещодавно. Врешті-решт, як показують факти, великі автомобілі дозволяють вижити зустріч з мінімальними втратами та першим, а з другим. Успадкуючи цю тенденцію, Opel ...
Кліренс у великому місті
Автомобіль для митрополії повинен бути компактним, Юріком і надзвичайно економічним. У Європі це правило працює, але в московській автовізації рухається в іншому напрямку. Чим вище рульове колесо над дорогою, тим потужнішим двигуном під капотом - тим краще. Попит на кросовери з великими колесами та високим рівнем кліренсу, які наполегливо випускаються для міського ...
Зниження гри
Два-чотири, два-чотири, два-чотири один або чотири! Більшість автомобілів мають ті ж двигуни з точки зору обсягу, і тільки тигуанський двигун вигнав з ряду. Але це не робить його аутсайдером. Навпаки: його курс одиницю останнього серійного втілення інженерної думки. Економічна динаміка проти атмосферної пропорційності. Свіжість та технологічність проти досвіду, уніфікації та співпраці трансконтинентальних автогіггів. ...
