Wilvo XC70 Test Sürüşü 2011 İstasyon Vagonundan beri

İsveç'e geri dön

Volvo XC70 D5. Fiyat: 1 432 400 RUB. Satışta: Eylül 2007'den beri
Uzun vadeli baskınlar bazen kısa bir kentsel ve hatta düzenli depolama testi çerçevesinde fark edilemeyen avantajları ve dezavantajları belirlemek için arabaya yeni bir şekilde bakmanıza izin verir. Karakteri tanımak ve dizel Volvo XC70'in operasyonunun masraflarını değerlendirmek için, Moskova Helsinki Stockholm rotası boyunca üç günlük bir kilometre yaparak İsveç'e gittik
Test pilotu
Vladimir Makkaveev, 31 yaşında, otomobil gazetecisi, 12 yıllık sürüş deneyimi, Kişisel Araba - Ford Focus
Mali kriz, hem iş hem de seyahat planlamasında zalim kurallarını belirler. Sıkı tasarruf modunda, Rusya ve Avrupa'daki otomobil savaşçıları, tur operatörleri tarafından sunulan olağan turlara iyi bir alternatiftir. Birçoğu bu tür seyahatlerin faydalarını anlar, ancak sadece birimler onlara gitmeye cesaret eder. Yabancı diller hakkında zayıf bilgi, yolların planlanmasının zorluğu, vize alma ve gümrük ve sınır kuralları, tüm bu potansiyel gezginleri korkutuyor. Bu sorunlardan bazılarını çözmek ve Dizel Volvo XC70'in en şiddetli koşullarda uzun mesafeli seyahatler için ideal olduğundan emin olmak için, kışın ortasında Moskova'dan Volvo Voland'a üç günlük bir kilometre gittik.
Moskova Vyborg'un ilk damıtılmasına yakıt tüketimine karar verildi. Moskova'dan çıkışta, board on -board bilgisayarı sıfırlıyoruz, dizel yakıtın tamamını ekliyoruz ve Kuzey Başkentine doğru gidiyoruz! Bugün, bir tankta daha uzun süren Vyborg 830 km yolunun üstesinden gelmeliyiz, bu yüzden hız, eğer aşarsak, sadece trafik trafiği çerçevesinde: 10 km/s'den fazla değil. Bir eğlence olarak, yol kenarları boyunca dağılmış DPS pusu sayısını düşünüyoruz. Novgorod Bölgesi 4'teki en büyük konsantrasyona sahip St. Petersburg'a 14 tanesi var.
Birkaç saat sonra, Volvo XC70 lehine seçimin kesinlikle doğru olduğuna ikna olduk. İyi yapılandırmada, İsveçli uzun mesafeli seyahat için neredeyse mükemmeldir. İskandinav istasyonu vagonunun gövdesinin 555 L'si, sürücü de dahil olmak üzere sahipleri, kabinde bol miktarda düzenlenmiş dört hacimli valiz barındırmak için yeterlidir. Doğru, yola giderken, XC70 taşıma kapasitesinin 589 kg olduğu ve bu sınırı aşmamaya ve arka aksı aşırı yüklememeye çalıştığı hatırlanmalıdır. Kritik kütleye yaklaştıkça, 185 -Horsepower 2.4 -frail dizel motor D5'in reaksiyonu daha uyuşuk hale gelir ve yakıt tüketimi belirgin bir şekilde artar.
Acele edecek hiçbir yer yoksa, sadece yakıt tasarrufu sağlamaya yardımcı olmakla kalmayıp aynı zamanda uzun yolculuklar sırasında sürücüdeki yükü önemli ölçüde azaltan uyarlanabilir hız sabitleyici sisteminde kurtuluş bulunabilir. 2006 yılında Volvo, sistemi Rusya'da çalışmaya uyarlayan ilk otomobil üreticisi oldu. Bunu yapmak için, İsveçliler radarı 76 Hz'ye aktarmak zorunda kaldı, çünkü radyo rölesi ve astronomik istasyonlara müdahale riski nedeniyle ülkemizde 2226 Hz Avrupa versiyonunun sıklığı yasaklandı. Yavaş yavaş, diğer üreticiler Volvo örneğini takip ediyor. Bununla birlikte, kalbin yüzü, uyarlanabilir seyir kontrolü hala Rus tüketiciler tarafından hafife alındığından, bu sürecin yavaşça devam ettiği kabul edilmelidir.
Şehirde, bu seçenek neredeyse işe yaramaz. Ancak uzun seyahatlerde, sürücünün ömrünü büyük ölçüde kolaylaştırır. Direksiyon simidinin sol örgü iğnesindeki düğmeleri kullanarak, öndeki yürüyen arabaya maksimum hızı ve mesafeyi ayarlayın. Bundan sonra, sistem otoyoldaki yüksek hızlı modu bağımsız olarak destekler; Gecekondu, ön taraftaki yürüyen araca belirli bir mesafeye yaklaşmak; Şeridi değiştirir ve geçmeye giderseniz arabayı hızlandırır; Gerekirse, acil durum frenleme ışık ve ses göstergesini etkinleştirir. Tek kelimeyle, bir araba sürme işlevlerinin iyi bir yarısını alır ve sürücü üzerindeki yükü önemli ölçüde azaltır. Umut etmek istediğimiz tek kusur, uyarlanabilir Cruise Control XC70'in bir sonraki sürümünde düzeltilecek, sistemin en az iki modu: kentsel ve otoyollar programlama yeteneği eksikliği. Moskova St.Petersburg otoyolunda ve çok sayıda yerleşim yeri olan diğer yollarda, bir düğmeye basarak belirlenen hızını değiştirme yeteneği yararlı olacaktır.
Rasyonel yakıt ekonomisine rağmen, 70 litrelik bir tank sadece 750 km yeterlidir: kolayca St. Petersburg'a vardık, ancak Vyborg'a ulaşmayacağız. Bir yakıt ikmali için dönüyoruz, ancak ilk gün daha az araba yükü ile onsuz yapmak mümkün olabilir. Yolculuğun ilk gününün son bölümü St.Petersburg Vyborg, XC70'imiz için en tatsız. Kısa kış günü St.Petersburg bölgesinde sona erdi ve yollarımız boyunca yedi yüz mil boyunca Volvo zaten lekelendi. Yağ, kimyasal katkı maddeleri ile doymuş, kalın bir tabakalı kış kiri arabayı kaplar ve yardımcı elektroniklerin normal çalışmasını önler. Şimdilik İsveçli bağlıdır, ancak gemideki kir kütlesinin kritik sınırı hala beynini tıkar. Kelimenin tam anlamıyla 15 dakika içinde, bir bilgisayarın kederli niteliklerinin bir kademeli, neredeyse tüm elektronik sistemlerin reddedilmesini bildirir: BLIS, park sensörleri, şeritten yetkisiz bir bakım sensörü, uyarlanabilir seyir medeniyetin tüm faydaları artık işe yaramaz. Ancak yol boyunca lavabolarla, uyarlanabilir aydınlatma sisteminin zahmetini kaybetmeden yardımcı cihazlar olmadan 100 km'den daha azına gidiyoruz. Bir saat sonra vyborg Center'a varıyoruz, kronometreyi saat 11: 15'te durduruyoruz. Kilometre sayacı 833 km, bir akış ölçer 9.2 l/100 km gösterir.
İşleri uzun bir kutuya koymadan, en yakın lavaboya gidiyoruz. Vyborzhan, Rus yollarının çamurundan serbest volvo, XC70'in elektronik sistemlerini yeniden kullanırken, XDevice Navigator ile donanmış, sınırın karşısındaki geçişi planlamaya çalışıyoruz. Sınırı geçmek için sadece iki seçenek vardır: şanzıman brusnice ve turba ile. Ancak seçimde stratejik bir hata, fazladan 34 saat kaybına neden olabilir. İkilem şaşırtıcı bir şekilde basittir: arabası komşu boksla yıkanan yerel bir gümrük memuru, bir turba içinde, işin birkaç kez daha hızlı kaynamasını sağlar ve aynı zamanda sınıra doğru saat 8: 30'da hareket etmeyi önerir. Sabah kendini yeniden adlandırma sonunun kontrol noktasında bulmak için. Tavsiye iyi! Sadece 1,5 saat boyunca sıraya girdikten sonra (sınırdaki Yeni Yıl uçağı göz önüne alındığında, bu hiç bir şey değil), kendimizi sınır ve gümrük hizmetlerinin cesur çalışanlarıyla yüz yüze buluyoruz. Pasaportlar, Volvo'da TCP ve Gümrük Bildirimi'ni iki kopyayla doldurdu, geçmesi gereken tek şey bu sınırlar. Resmi olarak, aracın sahibi değilseniz bir vekalete ihtiyaç duyabilirler (araba bir tüzel kişiye, bir vekaletname, sertifikalı noter tasdikli veya kuruluşun mühürüne aitse). Avukat gücünün İngilizceye çevirisi gerekli değildir: Hukuk Finlandiya Bakanları, AB ülkeleri için Osago analogunun yeterli TCP ve yeşil kartlarıdır. İkincisi doğrudan sınırda satın alınabilir, ancak 4-5 kez fazla ödeme yapmamak için tasarımına önceden bakmak daha iyidir.
Sınırı geçtikten sonra ortalama hız keskin bir şekilde düşer. Rus İmparatorluğu'nun eski eyaletinde hızlanma para cezaları 15 km boyunca Dragonovsky 115 Euro'dur, polis en azından Moskova Peter Otoyolu'ndaki trafik polisinde bulunur, yol kenarlarıyla noktalı düzinelerce televizyon kamerasından bahsetmez ve kavşaklar. Kışın, Finlandiya yollarının çoğunluğu kısmen veya tamamen karla kaplıdır ve hız modunun hızına kıyasla, yerlerde 20 km/s azaltılır. Kışın döndürülmüş kauçuk isteğe bağlıdır, ancak çok arzu edilir. Ancak tabaklanmış ön camlarla Finlandiya'ya izin verilmeyeceksiniz. AIDS kamerasının normal çalışmasını sağlamak için sadece arka camlar renklidir.
Finlandiya Leppyuyui topraklarındaki ilk durağımız Lahti yakınlarındaki küçük bir yazlık köydür. Bölgede benzer birçok köy var. Fin Gölleri yılının kıyısında çeşitli doğranmış evler -uzun teslim. İçeride, sauna ve kıyıda bir duman evi de dahil olmak üzere 420 kişilik şirketlerin rahat bir geri kalanı için gerekli olan her şey. Yakınlarda, 6070 km'lik bir yarıçapta, Orta Finlandiya'nın birkaç kayak merkezinde (daha kuzeye tırmanabilirsiniz, daha fazla tepe var, daha fazla kar var, ancak rotanın uzunluğu 1,5 kez artabilir). Göl balıklarında içten tarafın altında. Böyle bir kulübenin haftalık kiralaması kişi başına 100 Euro'dan mal olacak.
Lahti'den Stockholm'e hem bir yemekle hem de denizden bir deniz ile gidebilirsiniz. 1700 km uzunluğunda ilk rota uzun ve yorucu. XC70'i rahat bir feribotla Helsinki veya Turku'dan vatanına taşımak çok daha kolay olacak. Finlandiya başkentine 140 kilometrelik sabah yaklaşık bir buçuk saat sürerek Kuzey Şafak'ın tüm zevklerinin tadını çıkarmanıza izin veriyor. Otoyolun üzerinde duran turuncu güneş, ahududu ışığı ile karla kaplı tarlalara yansır, elbette kuzey ışıklarının değil, aynı zamanda alışılmadık derecede güzel bir manzara gemi çamlarının yaban mavisi ile hafifçe çözülür.
Limanda, Helsinki'nin tam merkezinde, Fin ve İsveç başkentleri arasında bir mesaj yapan iki nakliye şirketi arasından seçim yapmak için Viking ve Silja Line. Feribotlar 17: 0017: 30'da gönderilir, Stockholm'e 9: 009: 40'a gelir. Deniz gemisinin rahmine yükleme hattı yaklaşık yarım saat sürer. Volvo'yu alt güvertede bırakarak kabinlere tırmanıyoruz. En basit lüks demiryolu darbeleri andırıyor. Ancak lüks var: çeşitli odalarda, geniş ekran pencereleri. Bir düzine bar ve restoran, kumarhaneler, dans pisti, saunalar, yürüyüş güverteleri, görevsiz kelime mağazaları, gerçek yüzen havaalanı olan yolcular sunmaktadır. Rahatlamak oldukça mümkündür, asıl mesele onu aşmak değil. Feribottan çıkışta, kibar İskandinav polis memurları neredeyse kesinlikle tüpün içine nefes almak için bir teklifle karşılaşacaklar.
Helsinki'nin aksine, Stockholm feribotunda merkezden uzaklaşır. Bununla birlikte, yolculuğumuzun son noktasının kraliyet sarayına giden yol sadece 10 dakika sürer. Ve işte hedefe sahipiz! Moskova Yüzük Yolu'ndan Stockholm'in merkezine kadar 1827 km'yi (denizde 564 km) üstesinden gelmek için Volvo XC70 D5 33 saat 24 dakika ve iki tank dizel yakıt gerektiriyordu. Toplamda, XC70'in Volvo anavatanına geri dönüşü 150 maliyeti.

Sayılar ve Gerçekler
Yol
Toplam seyahat süresi* - 33 saat 24 dakika
Rotanın uzunluğu toplam/yol parçası - 1827/1263 km
Ortalama yakıt tüketimi_x0008_ - 9.6 l/100 km
Finlandiya ve İsveç'te ortalama yakıt maliyeti - (95/gün) 1.12/0.98/l
İzin verilen maksimum hız (kış), km/h:
Rusya - 110/90/60
Finlandiya - 100/80/50
İsveç - 110/90/50
Kandaki izin verilen maksimum alkol seviyesi, PPM:
Rusya - 0.3'e kadar
Finlandiya - 0,5'e kadar
İsveç - 0.2'ye kadar
Vize ve sigorta
Konsolosluk Ücreti - 1400 Ruble.
Yeşil Kart Maliyeti - Günde 2'den
Fin vizesinin tasarımı için bir pasaport, sağlık sigortası ve otelin/yazlık/feribot için biletin zırhı gereklidir. Tasarım son tarihi 2 gün.
 
Taşımacılık ve Konaklama
Arabayı taşımanın maliyeti Helsinki Stockholm - 42
Araba Taşımacılığı + 4 -Feribot Üzerindeki Kabin - 120
İnsanlarla Cottage_x0008_ot - 100 haftalık kiralama maliyeti.

Kayak maliyeti Finlandiya'nın kayak merkezlerinde bir gün:
Sapphee - 32
Mested - 29
Himos - 33

Sevmiyoruz
Kablosuz kulaklıklar ve ön koltukların mantarlıklarında monitörlere sahip DVD oynatıcı, arka yolcuların sıkılmasına izin vermez. GÜZEL
Ön camdaki ses ve projeksiyon sinyali, bir acil durum sistemi durumunda sürücünün dikkati dağılmasına izin vermez. SAĞLIKLI
Strip'ten kontrol için analitik sistem, sürücünün yorgunluk derecesini değerlendirir ve dinlenme ihtiyacı ile ilgili önerilerdir. DİKKATLİCE
Sürme
Çok çeşitli yardımcı sistemler, otoyol boyunca hareketi hoş ve istikrarlı hale getirir. Tam tekerlekten çekiş ve yüksek açıklık, öldürülen Rus yollarında bile uzun mesafe seyahatlerine korkusuzca gitmenizi sağlar.
Salon
İsveççe prosaiktir, ancak mümkün olduğunca işlevseldir. Uzun yolculuklarda, kolayca küçük bir odaya dönüştürülebilir. İlk bakışta hantal bir şekilde bile, ön koltuklar arasındaki başucu masası iç mekana mükemmel bir şekilde sığar.
Konfor
Sürücünün konforu çok çeşitli yardımcı elektroniklerle belirlenir. Yolcuların modern bir eğlence sistemi var. Yalnızca bir USB girişi eksik.
Emniyet
En üst düzeyde!
Fiyat
Markanın elitizmi oldukça kabul edilebilir. Dahası, Dizel XC70'in birçok doğrudan rakibi var.
Avantajlar ve dezavantajlar
+ Verimlilik, yüksek düzeyde konfor ve güvenlik, kıskanılacak çapraz bölge yeteneği.
- İki seyir kontrol modunun paralel programlama olasılığı eksikliği.

Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Volvo XC70 D5
Boyutlar - 4838x1861x1604 mm
Motor dizel, 2400 cm3, 185 litre. S./4000 dakika-1
Şanzıman - Otomatik, 6 -Hızlı KP
Dinamikler - maks 205 km/s; 9.9 C ila 100 km/s
Rakipler - Audi Allroad, Subaru Outback

Fikrimiz
Volvo Volvo Ralli, uzun bir yolculuk için bir araba seçimimizde olduğumuzu kanıtladı. Volvo XC70'in dizel versiyonu, bir SUV ve bir şehir istasyonu vagonu arasındaki uzlaşma olan ekonomi, açıklık ve konfor açısından idealdir. Kuzey enlemlerinin dolaşmasında, XC70 D5'in çok değerli rakipleri yoktur.

Yazar: Vladimir Makkaveev
 

 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Mart 2009]