Wilvo XC70 Test Sürüşü 2011 İstasyon Vagonundan beri
Test Drive Volvo XC70: Aile nedenleriyle
Artan çapraz montaj yeteneğinin istasyon vagonu, tam örtülü bir geçit ve sıradan bir binek otomobil arasında iyi bir uzlaşmadır. Bu sınıftaki modellerin her yıl gittikçe daha fazla. Yarı Permits pelerinlerin en fahri temsilcilerinden biri - Volvo XC70.
Model yeni olmaktan uzaktır: şu anki üçüncü nesil 2007'den beri üretilmektedir. O zamandan beri, araba sadece açık yüz germe tabi tutuldu ve ayrıca yeni seçenekler ve motorlar da aldı.
Testimizde, 163 hp kapasiteli 53 litrelik bir turbo dizel, tam tekerlekten çekiş sistemi ve altı vitesli otomatik şanzıman ile donatılmış bir Volvo XC70 D3 vardı. Rus Volvo bayilerinin bu versiyonunun fiyatı 1.482.000 ruble'den başlıyor. Sadece 2.0 litrelik dizel ve önden çekişli temel bir istasyon vagonu, fiyatları 1.382.000 ruble'den başlıyor.
Volvo XC70 modelinin yeni olmaktan uzak olmasına ve 2007'den beri önemli değişiklikler olmadan mevcut olmasına rağmen. İsveçliler tarafından seçilen katı tasarım hala alakalı.
Pazarımızdaki XC70, XC70'in popülaritesine de önemli katkıda bulundu. Volvo gerçekten sağlam ve uyumlu görünüyor. İstasyon vagonunun yüze katı bir şekilde kısıtlanmış bir tarzı, tanıma yüzde yüz.
İyi ve salon. İç mekan en yüksek sınıfta tasarlanmıştır. Yazıtın özel versiyonunda, Volvo sandalye ve ön panel, hafif zemin ve yükselen merkezi konsolun dokulu alüminyum dekoruyla iyi giden, çeşitli ciltlerin asil bir kombinasyonu ile kesilir. Ön paneli bağırsaklardan terk eden eski ekran, üzerinde sarkan bir vizör olan yeni bir yüksek kontrast ekranla değiştirildi ve merkezi konsolun tasarımı en son İsveç moda trendlerine göre ayarlandı.
Kahverengi-beige trim ile yazıtın özel versiyonunda test için bir araba aldık. Malzemelerin kalitesi ve montaj üstte. Burada Volvo büyük bir Alman üçünü köreltmiyor.
İniş, gerçek bir geçit gibi oldukça yüksektir. Sandalye ayarları herhangi bir büyüme için yeterlidir, direksiyon simidi iki düzlemde, ergonomi seviyedeki. Ancak ön koltukların yan desteği saf bir formalite ve koltukların deri döşemesi çok kaygandır, böylece sıralarda sahada sağ ayağında dinlenmeniz ve direksiyon simidini daha sıkı tutmanız gerekir. Gösterge paneli mükemmel okunur ve karanlıkta asil bir turkuaz renk tonu parlar.
Güzel zıt grafiklere sahip yeni bir ekranın görünümünün arka planına göre, piksel numaralarına sahip iki yuvarlak düzenli ekran ekran, geçen yüzyıldan kalma hesap makinelerine benziyor. Büyük bir monitörde navigasyon, ses sistemi ve diğer araba ayarları getirebilirsiniz. Bu arada, 2009 yılında gerçekleşen XC70 ile yapılan son toplantının aksine, Volvo navigasyon sistemi yeterince çalışmaya başladı ve iki katı ve beton duvardan yol açmaya çalışmadı.
Arka kanepe geniş. Ek seçenekler arasında koltukların ısıtılması ve multimedya sistemi bulunmaktadır.
Arka kanepe geniş. Kupa tutucuları, kişisel ısıtma, 12 voltluk bir çıkış ve hatta ön koltukların baş kısıtlamalarında iki monitör bulunan isteğe bağlı bir multimedya sistemi vardır. Doğru, multimedya 99 bin ruble ödemek zorunda kalacağı için zevk ucuz değil.
Taklit için gövde örneği. Küçük malları düzeltmek için özel bir kaldırma ekranı vardır ve bir evcil hayvanı veya özellikle şiddet içeren bir yolcuyu taşımak için, gövdeyi kabinden güvenilir bir şekilde ayıran gaz kaynaklarında katlanır bir metal kafes kullanabilirsiniz. Bagajın kendisi 575 litre etkileyici bir hacmine ve doğru şekle sahiptir. Arka kanepe üç bölüme ayrılmıştır ve ayrıca, özellikle genel malların taşınması için sağ sandalyenin arkasını katlayabilirsiniz.
Bagaj büyük - 575 litre. Kargo sabitlemek için yararlı cihazlar ve kargo alanını kabinden ayıran metal bir ızgara bile vardır.
XC70 D3'te aydınlatmaya değmez, yine de işe yaramayacaktır. 10.8 saniye ila yüzlerce pasaport olan 163 beygir gücünde dizel, buna açıkça sahip değil. Volvo unsuru farklıdır. XC70, elektronik kontrollü dört C şasi konfor modunda çalıştığında, sadece asfalt dalgalarında durgun bir şekilde sallanıyor. Mükemmel ses yalıtım filtreleri sadece hava akışlarının türbülansını değil, aynı zamanda asfalt üzerindeki sivri uçların da haydutu.
Volvo, tembel bir şekilde belirgin bir rotasyonla çağırıyor. Direksiyon simidi üzerinde bir dereceye kadar çaba seçme olasılığına rağmen, direksiyon simidi üzerindeki dönüş hala sentetik bir arka plan sağlar. Bu, vagondaki bilgilere zarar verir, özellikle de vagon dönüşleri, şasi spor modunda çalışsa bile belirgin bir rulo ile tutulur. Otomatik iletim, diğer sistemlerle tonda tondur. Yüzücüler pürüzsüz ve neredeyse görünmezdir, ancak aktif otomasyonda geride kalır ve anahtarlama artışındaki gecikmelerdir.
163 beygir gücü dizelinin dinamikleri. Ana avantajları yük ve ekonomidir. Sıkma severler için, 304 hp kapasiteli 304 hp turbo motor var. Ancak, Volvs XC70'de aktif sürüş zevk getirmeyecektir. İsveç istasyonu vagonunun şasisi, konforda bir göz atarak yapılandırılmıştır.
Düz bir yolda köklenme ve yuvarlanır, sadece zayıf kapsama alanında değil, aynı zamanda şeride de iyi pürüzsüzlükte döner. Kabinde sadece ciddi çukurlar konforu kırabilir.
Volvo, aktif güvenlik sistemi kütlesi yoktu. Volvo XC70 için seçeneklerin listesi, düşük hızlarda çatışmaları önleyen, tam otomatik frenleme ve yayaların tespiti hakkında uyarı işlevi olan aktif seyir kontrolüne (tüm hızlarda çalışır), şehir güvenlik sistemi, sürücünün davranışına sahiptir. İzleme sistemi, işgal altındaki hareket şeritlerinin bakımını önleme işlevi ve kör alanların izleme sistemi, uyarlanabilir durak sinyalleri, acil frenleme sırasında yanıp sönüyor ve çok daha fazlası.
Volvo XC70 fiyatları 1.382.000'den başlıyor ve bayiler en iyi benzinli turboker için 2.200.000'den fazla ruble isteyecek.
Volvo XC70 Arsenal'in 3.0 litrelik 304 hp turbo motora sahip olmasına rağmen, İsveç istasyonu vagonuna aktif sürücülere pek tavsiye edilemez. Bu, geniş ve yüksek kaliteli bir salon, çok çeşitli motorlar ve zengin bir güvenlik sistemine sahip harika bir aile istasyonu vagonudur. Sağlam ve pratik bir arabaya ihtiyaç duyanlar için değerli bir seçim ve göz alıcı Audi A6 Allroad'u çatallamaya hazır olmayanlar için.
Ruslan Galimov
Kaynak: Carclub.ru
