2007'den beri Volvo V50 Test Sürüşü

Rgonomi

2007'nin başında editoryal ofisimizde test edilen bir Volvo V50 kisvesi içinde yeni bir tane almama izin verin, Volvo Press Park'ın otoparkında yeni bir elli görerek sorduk. Burada r önekli S60, alışılmadık bir gövde kiti ile hemen gözüme çarptı, ancak aynı modelin standart bir makinesinden bir R-tasarım seçenekleri paketi ile V50 arasındaki fark nedir?
Gerçekten de, geçen yılki Feining Volvo V50, arabalar yakınlara yerleştirilene kadar fark edilmesi zordu ve burada çıkıntılı bir radyatör ızgarası, tek bir hava alımı, enine beyaz şerit olmadan arka ışıklarla güncellenen beşinci alışkanlık görünümü. Görünüşe göre, Volvo V50'nin dış kısmında bir R-tasarım seçeneği paketi ile donatılmış değişiklikler bulmak için arabaları tekrar yakın koymanız gerekecek. Daha yakından bakıldığında, radyatör ızgarasının şık bir gümüş dudak kaplama aldığı, tamponlar ve alt pervazların vücut renginde boyandığı, arka spoyler ve çatıda bir spoyler olduğu bulundu. Ve yan aynalar mat gümüş kasada çıkarıldı ve alüminyum jantlar beş örgü iğnesi elde etti. Ama aslında, hepsi bu. Evet, çok fazla fark değil. Her ne kadar üretici bir zamanlar modellerinin yüz gereçini aşağıdaki gibi tanımlamasına rağmen: Araba, sabah İskandinav tazeliğinin büyük bir bölümünü alırken markanın ruhunu korudu. Görünüşe göre, R-Design logosu olan otomobillerin görünümündeki takviyeler o kadar dramatik değildi.
Bununla birlikte, modelin görünümünde spor, gerginlik ve zarafet sadece yoğunlaştı. Yabancı tasarımcılar, bu tür önemsiz ayrıntılarla belirli bir kavramı vurgulayabilirler.
Taşıyıcının anahtarının elinde. Anahtarsız giriş sisteminin kendisi kapıların kilidini açar. Burası, ortaya çıkıyor, iç mekandaki ana değişiklikler. R-tasarım logolu cilt kaplı bir direksiyon, kolayca yıkanmış vilcaflex malzemesinden yapılmış koltuklar, benzersiz bir kombine gösterge paneli, alüminyum pedallar, alüminyum, şanzıman kolu ve diğer elemanlarla süslenmiş merkezi bir konsol. Gerçekten de, genç izleyiciye bariz bir yönelim ile fark edilir değişiklikler. İç mimar Volvo, İngiliz Jonathan Dysley'nin söylediği gibi, çeşitli ve değişken İsveç doğasından ilham aldı. R-Design isteğe bağlı paket durumunda, bu ifade özellikle ilgilidir.
Daha sonra, iç tasarımcıların ana çabalarının sadece bitirmek için değil, aynı zamanda otomobilin iç alanının optimal kullanımı için de gittiği ortaya çıktı. Beşinci (ve V70'in) bagajında \u200b\u200bve kargoyu sabitlemek için bir ızgara ve kancalar görmek mümkünse, örneğin, hoparlörlerin yeni şekli nedeniyle kapıdaki yararlı alan belirgin bir şekilde arttı. Rahat bir şekilde yerleştikten sonra, her şeyin elinizin altında olduğunu sevinçinize göre, hiçbir yere ulaşmak gerekli değildir. Yuvarlak pürüzsüz çizgiler gözleri kesmez, inanılmaz bir değişiklik yoktur ve direksiyon simidi ve merkezi konsol genel zarafet türüne getirilir.
Bununla birlikte, sürücünün yoldaki davranışı mevcut Volvo V50'nin ana bileşeni olmaya devam ediyor. Net kontrol, inatçı ama sert bir süspansiyon, oldukça hızlı otomatik bir kutu, hafif yeniden inşa, yıkım olmadan kendine güvenen frenleme ve elbette herhangi bir hızda rahatlık. Ne inceleme ne de sesli yalıtım (Volvo otomobil en güçlü tarafı) hakkında hiçbir şikayet yok. 170 HP veren iyi bir sağım ve 2.4 litrelik bir motor.
Benzer bir ciltte 140 beygir gücünde bir motorun aksine, arabaya çok daha muhteşem bir dinamik verir.
Andrey Konstantinov
 

Kaynak: Mkombila Magazine [Şubat/2008]