2007'den bu yana Volvo V50 test sürüşü

Aile ve Spor

Geçen yıl Aralık ayında, Volvo S40 sedan temelinde oluşturulan Bologna Motor Show'da V50 vagon tanıttı. Ve aynı zamanda, İsveçliler 2004 sonbaharında Rus pazarında görünecektir söz verdi. Ama V50 vagonu dizginlemek etmedi söz Mayıs'tan bu yana Rusya'da satışa sunulacak. Yani, en az üç aydır ve belki bir yıl önce planlanandan daha yarısı için. İyi ve güzel. Çok geç değil.


Genel olarak, tam olarak yaz arifesinde piyasaya evrensel gövdeli bir model giriş yapmanız yeterlidir. İyi kush bozabilir. insanlar kış kancadan uyandırmak ve, tatil, tatil, piknik genel olarak, yakın yazlık vardır taşımak için kargo kapasitesi ile kombine hareketlilik gerektiren bütün başlar. Ve burada, nata Eğer yeni bir model vagonu. sezonu için Doğru. Akıllı. Temizle zaman konumlandırma.


Eh, kullanıcıların birliği ile V5 az açıkça geliştirme aşamasında bir konuma sahip olan ve kapanır. Aileler hangi otuz ila kırk ebeveynler, çocuklar, sırasıyla artı onların domates fideleri olan bir köpek ve anne-in-law mümkündür. aile değerleri hakkında İsveçli endişe de bu güçlü geleneksel olarak bilinen ve Volvo edilir. Ancak, donuk bir femiel arabalı bir V50 düşünülmemelidir. Hayır, spor olarak ilan edilir! Çünkü modern ailelerin, ebeveynler otuz ila kırk ve çocuklarda, buna göre, fideler ana şey değildir domates. Bu ailelerde, dinamikleri ... orada daha fazla su ve dağ kayağı, paten ve snowboard, bisiklet, tüplü, scabers, sırt çantaları-çadır-çadır vardır ... Ve tatil küçüktür ve daha fazla olmasını istiyorum hayat hareketinin dinamiklerini gerektirir. Ve hareketin kamyonların zararına.


Genel olarak, V50 kavramı açık: Aile + Sport. Nasıl bir şişede birlikte alır? Ve çok basit.


Aileyle başlayalım. Boyutlar 4514/1770/1452 mm (uzunluk / genişlik / yükseklik) ve 2640 mm'lik bir dingil mesafesi sırasında, V50 vagonunun 417 litrelik bir bagaj bölmesine sahiptir. Bu normalde kurulu bir arka koltuklardır. Sırt çantalar için yeterli alan var. Özel bir ızgara kurarsanız, kargo bölmesini konuttan keserseniz, o zaman tavana kendisine güvenle gönderebilirsiniz ve bu zaten 717 litredir. Sırt çantaları plus, ihtiyacınız varsa ve yukarıdan fideler, NELADNA olup olmadığı (ana şey, başların düşmediler, ızgara olmadığıdır). Peki, katlanmış arka koltuklara sahip kargo alanının tam hacmi 1307 litredir. Arka koltuklar, onaylandığı gibi, asimetrik olarak ve ön yolcunun arkası öne doğru yatar. Sörf tahtası, kayak ve benzerleri tüm bu uyuyor. Ve tavandaki salona sığmaz. Orada doğal olarak, harici bir gövdeyi sabitlemek için raylar var.


Bagaj bölmesine erişim, prensip olarak, arka kapı 1005 mm genişliğinde ve 685 mm yüksekliğinde toplandığında uygundur. Eşiğin yüksekliği 628 mm'ye yakındır. Sorunların yüklenmesi / boşaltılması, sorunun değil. Dezavantaj, yalnızca arka kapıyı tamamen açmanız için gereken farklı küçük şeylerin bagajına atılması içindir. Ancak kapının ve camın ayrı bir açıklığını sağlayabilirler ...


Söylemeliyim ki, kargo alanının organizasyonunda hiçbir Amerika'nın her şeyi geleneksel olarak açılmadı. Ama tüm İsveççe yeterince iyi ve rahat.


Aile vagonu mümkün olduğu kadar güvenli olmalıdır (ancak, başka bir araba gibi) ve burada her şey mükemmel sırayla. Stokta altı hava yastığı. Vücudun kendisi çok güçlüdür (bu sayede sertliği, öncül modelinden% 34'ten daha yüksek, V40 vagonu) farklı sertlikten oluşan dört çeşitten yapılmış çeşitli ek unsurlar tarafından güçlendirilir. Yumuşak, konut kapsülünün dışında olmak, darbeyi gidermek ve sertleşmek, etrafında bir çerçeve oluşturmak, aksine, bir darbe tutulur.


diğer güvenli aday itibaren Özellikle Akıllı Sürücü Bilgi Sistemi dikkat (dolayısıyla biz listede olacak, standart). Başka şeylerin yanı sıra, tüm ikincil dış tahriş edici kesilir zaman yani, gelen bilgileri filtreleyen ve, mümkün olduğunca az sürücü için her şey yoldan avunmak yapar. Örneğin IDIS eğer, direksiyon hareketi, pedal pozisyonu, dönüş sinyalleri, süspansiyon davranışına odaklanarak, o zaman durum kadar telefon görüşmeleri geciktirecek kompleks (yaşlanma, keskin hızlanma, vs.) durumunu gördüğü az sorumlu hale gelir.


Ve şimdi Sport hakkında. iki yüz atlar tırmık en büyük motorların gücüne sahip evrensel bir golf sınıfının bir sürü, orada mı? Ya da en azından yüzlerce yüzlerce tercüme? Bir kural olarak, yapma, motorları, ikinci olarak bir üst motor ile araç masif değildir, öncelikle motorlar (gamma üst), genellikle güçlüdür Orada golf sınıfında benzer güç olmakla ... Ama aile kullanımı için odaklı, sırasıyla, spor ve konumlandırılabilir üzerinde tahsil edilir.


Ve V50 nedir? Ve bu Sport-Wagon odaklı Sport-Vagon motor gamma üst, ana motorları olduğunu. Çoğu kitle. Bu bir piyasa kuru hale onlara açık.


Bunların ana 2.5 litrelik bir turbo 5 silindirli motor, üstün 220 hp 5000 rpm'de güç. ve 1500-4800 rpm aralığında tork 320 nm. (Maksimum sol sınırına dikkat bu benzinli motor olmayan kuru dizel çıkışına teşvik edilecek ne tür düşük devirlerde çıkar itme). İlgili dinamiği: V50 T5 maksimum hızı 240 km / s ve yüzlerce kadar overclock sadece 6.9 saniye sürer. Bu mekaniği ile olduğunu. bir makine hafif 235 km / saat, 7.3 sn kavga ile. Ama aynı zamanda zayıf değildir. Spor aile memnun olacaktır.


Ana atmosferik 5 silindir, 2.4 litre bir başka motoru. Güç 170 hp 6000 rpm'de, tork 4400 rpm'de 230 nm'de. Bununla beraber, araba (bir makineli tüfek 215 km / saat ile) 220 km / h çalışır ve 8.3 saniye boyunca yüzlerce hızlandırır. (9.0 san.).


De, 2.0 litrelik ana 4 silindirli turbodizelin üçüncü. Bu 136 hp verir. 4000 rpm'de. ve 2000 rpm'de 320 nm. Onu ivme 9.6 saniyede, 210 km / s azami hız ile.


Benzin 220 güçlü turbo motor manuel vites değiştirme olasılığı ile bir 6 hız mekanik ve bir 5-ileri adaptif makine ile bir araya getirilmektedir. Sadece dizel 6 vitesli mekaniği ile 136 kişilik.


Diğer motorlar öngörülmekte, alternatifler tüm aileler eşit değildir. Ayrıca 5 silindirli 140 güçlü 2,4 litre, 4 silindirli 4 silindirli, çok yakında (125 hp), 1.6 litre (100 hp) ve TurboDiesel 1.6 L (110 HP) piyasaya sürülecektir.


Peki, en lezzetli dört tekerlekten çekiş var! V50 T5 AWD'nin ilk 220 güçlü versiyonu ile donatılmıştır. Tam sürücünün organizasyonu tipik olarak Volvovskaya, esas olarak ön tekerlekleri çekiyor, ancak Haldex çoklu disk debriyajının derhal gergin çekişi arkaya geri çekerken en azından biraz değerlidir. Volvo T5 AWD, ön tekerlekten çekiş sürücü sürümlerinin başlamasından iki ya da üç ay sonra Rusya pazarında görünecek.


Bazı medyada, toplam tekerlek tahrik şanzımanının da 136 güçlü 2 litrelik bir dizel modifikasyon ile donatılacağı raporlar vardı. Ancak, Moskova Volvo ofisinde olmadığını belirtti. Dizelli dört tekerlekten çekiş gerçekten planlanmış, ancak bu dizel ile değil, 2006'da görünecek olan 163 güçlü, 2.2 litre ile.


Bu malzemede, makinenin ekipmanını tarif etmeyeceğiz. Ekipmanlarda, V50 vagonu pratik olarak S40 Sedan'dan farklı değildir ve bu Sedan hakkında bilgi verildi.


Yılda, şirket 74 bin Volvo V50 evrensel satmayı planlıyor. Almanya'daki en büyük pazar, 15 bin makinenin için planlanıyor. Ayrıca, İsveç (10 bin), Birleşik Krallık (8 bin), İtalya (7 bin) ve Hollanda (5,5 bin) azalan. Diğer pazarlarda, gideceği gibi kesin tahminler var. Her yerde, evrenselleri sevmiyorlar ve her yerde, en sportif ailelerin bile uygun fonlara sahip değil.


Bu arada, fonların nesi var? Rusya'da, V50 evrenselleri S40 Sedans'tan, yaklaşık 1050 avro daha pahalı olacaktır. Bu, onlar için fiyatların bizimle 23.9 bin avrodan bir yere başlayacağı anlamına gelir. Ve üç on binlerce binlerce bir yere.
 
Sergey Sorokin
 

Bir kaynak: Motor Dergisi [Nisan 2004]