2007'den beri Test Drive Volvo S40

altmışlı oluşturulması

Rusya'da Volvo, içeriğin güvenilir, güvenli, ancak sevgili itibarı sıkıca sabitlenir. efsane ve gerçeklik oranı İgor Kozlov anladım. Fotoğraf: Konstantin Yakubov.
 
Aile özellikleri
şef tasarımcısı Volvo Peter Horbury kreasyonları kendi aralarında dışında herhangi başka ile karıştırmayın. Onların oto genç S40 ile karıştırılmamalıdır zaman bunu yapmak zorunda çünkü Şüphesiz S60 sahipleri rahatsız olduğunu: 2001 altmışta için, şimdi 365.000 ruble sorulur, 2004 - mükemmel daire kopyaları için 460,000 den ve fiyatları. koşul erişim, sırasıyla 460 ve 860 000 (Aralık 2007). geleneksel olarak yüksek güvenlik işaretleri için bir ödeme - Hiçbir şey büyük ölçüde, yapılabilir.
Doğru, S60 yüksek derecelendirmeyi övünebilir - (. Modelin geçmişini bakınız) sadece EuroNCAP tarafından dört yıldız. Kukla sürücüsü askıları ve kemerler pano travmatik alt tıkanıklık hoşlanmadı. Yolcu da çok rahatsızlık yaşanmamıştır ve bir yastık olmadan - deneysel arabada değildi.
Ancak, bu tür ekipman nadirdir: güvenliği tasarruf yok Kural, Volvo (ve müşterilerine) olarak. Geçtiğimiz kazaların bir işaretidir, gösterge tablosu değiştirmek için çünkü çok pahalı (80-95.000 ruble ..) - Yük yolcu hava yastığı direksiyon eğer öyleyse bu gösterge panelini kırar. Bu kontrol ve pironatyazhiteli kayışa yararlıdır: kablo mekanizması sızdırmaz olmalıdır.
AÇIK GUARD MÜLKİYET
Kilometreyi bükmek kolay değildir. Gelişmiş satıcılar, gösterge panelinin beynini yönetir; Bu, merkezi modül tarafından öfkelidir - bir hata verir, ancak ilgili kodun silme ile ağzıyla takılır. Bu durumda, makinenin ortak kilometresi ile bayilerin ziyaretleri arasındaki mantığı arıyoruz - bu bilgiler merkezi sunucuda saklanır. Korunaklar Volvo ile daha çok ilgileniyor. Arabayı yerel bir anahtar olmadan canlandırmak için, çeşitli elektronik modülleri değiştirmeniz ve birçok bilgi, ekipman ve zaman gerektiren yazılımı içine dökün. Görevleri kolaylaştırmamak için, anahtarın kaybı ile, immobilizer'in hafızasından hızlıca kaldırmanızı öneririz. Eğer kaçak o zaman olursa, kendi başına yapılması kolaydır; Doğru, sadece transponder ile ilgilidir. Radyonun ikinci ömrünü vermek için, PIN kodunu bilmeniz gerekir, ancak genellikle kaydedilmez. BAŞLAYIN!
Tüm elektronik modüller (neredeyse iki düzine), yeni cihazların bağlanmasına ve hatalı bloğu belirlemenin tek dezavantajı olan CAN-Bus'a göre iletişim kurar. Uzmanlar bile ilk denemede suçluları her zaman belirlemez. Elektronik ile ilgili problemler nadirdir. Bayinin hafızası sadece birkaç 6 diskli zincir jeneratörünün garantisi ve gaz kelebeği düğümü caprics ile sürekli bir mücadele için değiştirilmesidir.
İtalya-Almanya - 0: 1
2002'nin sonunda, otomobilin kendisini en iyi şekilde göstermeyen bir mantı Marelli'nin bir gaz düğümü ile donatıldı. Damper sıklıkla reçineden yığılmış, yakıtımızda çok fazla yakıt var, bu yüzden gaz taburcu edildiğinde motorun tezgahları. Bayi, düğümü onun üzerinden çalkallar - her 30 bin km ve yalnızca Volvo temizleyici H'nin özel sıvısı. Diğerleri kullanılamaz, çünkü çözücü, herhangi bir kimya olmayan elektronik ile boşluğun ekseni boyunca kolayca nüfuz eder. Duşta bir saat düzensiz, çözün. Sonra 28.000 ruble pişirin. Ve uzmanları ziyaret edin. Düğümün kendisi değişmedi, çünkü acemi kutusunun behinli elektronik topluluğunun tamamı ile tanıştırmanız gerekir.
2003'ten bu yana, Bosch'ta, reçineler için daha az kritik olan ve kırılgan elektronikten yoksun bırakılmıştır, ancak önceki düğümlerle değiştirilemez. Pratik olarak hiçbir problem yoktur ve yıkama daha az sıklık gerektirir, çünkü damper daha güçlü bir elektrik motoru tarafından kontrol edilir.
Kara listesi
Tüm motorlar S60 beş sıra. Daha az sıklıkla, CVVT vanasını 60 bin km'de duruluyoruz - gaz dağıtımının aşamalarını değiştirme kavramalarını kontrol ediyor. Gönderi, motorun rölantide ve üstte itme kaybında dizel motorlara neden olacak ve vananın sadece atmak için kalması çok muhtemeldir. Yıkama onu kurtarmayacak. kiri bertaraf etmek için bir örgü conta koymak, ama sıra düzenli durulama pek mümkün değildir ve (genellikle aynı 60.000 km aracılığıyla) nozulları - salımının son yıllarda yazarları günü, valf tamamlanmıştır.
Zayıf Motorlu Yeri - Üst destek. Sessiz bloğunda sık sık 30-40 bin km, keskin bir hızlanma veya gaz akıntısı ile bir vuruş ortaya çıktı. Ama iyi olmadan humus vardır: kusur böylece kitle üretici hızla tasarımını değiştirdi, ve bayi uzun eski garanti hemen hemen tüm destekler değişti.
Şüphesiz 2001 model araba sorunlar vardı hangi tüm motor soğutma fanları değiştirdi. Orada özel anısına onlar yüzünden hiçbir ölümcül aşırı ısınma, ama kabartmak ve radyatör (özellikle klima) ait hücrenin kirden uzak nedeniyle, acilen tavsiye ederiz. Motorlu ömrünü ödeyecek ve kabinde mikroklima arzularını itaat etmek daha iyi olacaktır.
chip tuning koymak vermeyin. Uygulamada, başarılı firmware şaşırtıcı değil seyrek vardır. Volvoy motorları kendileri kendileri için kötü değildir, ve yazılımda müdahale ağır bir sonuç vermez. Ama yan etkiler tamamen ve yakındaki şunlardır: Motor kötü başlatılır, bu geçiş modlarda tezgahları ve vahşi iştah edinir ve Nötralizörden ve ACP öldürür.
daha nadir yedek diğer pazarlar için reçete olmasına rağmen 90.000 km değiştirerek triger kayışı (o bütün motorlar üzerinde). Bizim yakıt bujileri, kural olarak, 30 binden fazla km aynı sürelere sahip, hava ve yakıt filtreleri değiştirmek, canlı yok.
üzerinde propan-bütan - B5244 SG Meta Yakıt Motors (CNG) Bit ve B5244 SG2 (LPG) gibi Dizel modifikasyonlar resmen bize verildi değil. sıkıntısı ve yedek parça ve uzmanları: Böyle seçenekleri tavsiye etmeyin. Doğru, bilginin görüşür arasında anlamlı ret yoktur.
Yerlebir edilmiş
Yaklaşık 2004, altmışlar, iç menteşelerin (raf kapağının altında) çok hızlı bir şekilde giyildiği SMI direksiyon mekanizmalarıyla donatıldı - bazen 40 bin km'ye kadar. Sonra klipler daha güvenilir bir ZF rayı ile değiştirilir. İthçü 100 bine kadar tutulur, ancak bunları SMI'ye ayrı olarak koymak için kategorik olarak imkansızdır - daha kısaydı, bu yüzden sadece bir çift iplik üzerinde tutulacaklar. Evet, ve tamamen mekanizmaların değiştirilmesi kolay değildir - en iyi ihtimalle başka bir hidrotüpler, alt kupasiyeli ve birkaç daha küçük şeylerin birkaç pozisyonu olacaktır ve en kötüsünde - değiştirme yarı yarıya tabidir. Bu nedenle, ZF satın almadan önce, VIN satıcısından değiştirilebilir parçaların bir listesinden belirtin. Sarf malzemeleri listesindeki direksiyon itişini açmak daha ucuz olabilir.
Görüşümüzde, 2004 sayısından sonra S60'ın sorunu daha az olduğu ortaya çıktı. Fakat Alman TV - aksine: bu arabalar 113'ten 72. sırada, ancak 4-5 ipuçları listenin en üstünde yer almaktadır - 107 üzerinden 17. Sürpriz olmamalıdır: Operasyon Koşulları ve Değerlendirme Koşulları Yöntemler farklı. Ek olarak, park farklıdır.
Bir atmosferik motorlu bir araba işletme maliyetinde, turboşarjla gözle görülür derecede daha karlı makineler ve ikincisi onarım ve bakımda sadece daha pahalı değil, aynı zamanda fiyatla daha hızlı ve daha hızlı kaybetme. Görünüşe göre, bu nedenle, ortalama beş yaşında bir atmosferik biraz daha değerlidir - talep fiyatını belirtir.
Modelin Tarihi
2000 Paris, Volvo-S60 ilk kez. Vücut: sedan. P5 motorları: benzin (B5244S2), 2.4 L, 103 kW / 140 hp; (B5244S), 2.4 L, 125 KW / 170 HP; Turboşarjlı benzin (B5204T5), 2.0 L, 132 KW / 180 HP; (B5234T3), 2.3 L, 184 kW / 250 HP; (B5244T3), 2.3 L, 147 KW / 200 HP; Turboşarjlı Dizel (D5244T), 2.4 L, 120 KW / 163 HP Ön, M5 veya A5 sürücü.
2001 bit yakıt motorları benzin B5244S2: B5244SG (CNG, metan üzerinde çalışmak için) ve B5244SG2 (LPG, propan-bütan üzerinde çalışmak). Turboşarjlı benzinli motor (B5234T7) P5, 2.3 L, 147 KW / 200 HP EURONCAP KRASH-TEST: Frontal Blow için 10 puan, 1 6 - Yan: Dört Yıldız.
2002 Turboşarjlı Dizel Motor (D5244T2) P5, 2.4 L, 96 KW / 130 HP Tüm tekerlekli tahrik modifikasyonu AWD (Arka Aks Haldex Debriyajının yalnızca ön tarafın bağlanması) yeni bir benzin turboşarjı (B5254T2) P5,2,5 L, 154 kW / 210 HP ile
2003 S60R Spor modifikasyonu (sadece AWD), turboşarjlı yeni bir benzinli motorlu (B5254T4) P5,2,5 L, 220 kW / 300 HP, M6 veya A5.
2004 Restyling: Tamponlar, Radyatör ızgarası, optik değişti (farlar polikarbonat ile değiştirildi, mürekkep püskürtmeli fırça omuzları). Yeni: Direksiyon mekanizması (ZF), stabilizatör rafları, ön kolların sessiz blokları. Turboşarjlı yeni benzinli motorlar ailesi (B5244T4 / T5) P5, 2.4 L, 191 KW / 260 HP Motorlar 200 ve 250 hp Üretimden kaldırıldı.

 
 
 
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi