Wilvo S40 Test Drive 2007'den beri sedan

Prestijli gerçeklik

Volvo için, içerik açısından en pahalı otomobillerden birinin görüntüsü uzun süredir düzeltildi. Volvaters nereye gidiyor? Mikhail Kolodochkin, bir buçuk yıl önce gönüllü olarak iflas yoluna çıkmaya karar verdi.
Araba bayisinin yöneticisi zirvedeydi.
- Antitute? diye sordu kibarca. - Tabii ki yapabilirsin, ama - neden ihtiyacın var? Volvo markası ayrı duruyor - erkekler böyle arabalara değil, ciddi ve saygın insanlara gidiyor! Bunlardan birini çalınan kaput veya araba satmaya çalışmak naif: bu yüzden bu arabalar çalmıyor.
O günün geri kalanı, ciddi ve saygı duyulan rolüne yaklaşıp yaklaşmadığımı düşünüyordum. Ve sonra uzun zamandır Volvo'ya biraz seyahat etmek istediğini itiraf etti - sonuçta, her zaman pop müziğini her zaman tercih ettim. Kaynak, fiyat listesine göz kırptı ve her şeye rağmen olgunlaştığını fark etti.
S60'ın (140 hp, mekanik) satın alma sırasında (Temmuz 2006) çıplak versiyonunun 29.900 $ 'ı o zamanki oranla çarpıldığını hatırlatayım. Benim için, bir makineli tüfek ve 170 hp'lik bir motorun yanı sıra bir CD çalar, ayrı iklim ve park sensörleri temeldi. Oyuncu diskleri ve deri iç mekan için ödeme yapma isteklığım eşit derecede temeldi. Sonuç olarak, gri olan İsveçli'yi yaklaşık 900 ve küçük bin ruble için evime gitmeye ikna etmek.
Daha kesin - 970 bin için. Ayrıntılar daha sonra
Uygar mülkiyetin fiyatı
Markanın prestijini anında hissettim: lavaboda, benden önceki Volga'dan neredeyse iki kat daha fazla talep etmeye başladılar. Sokak dilencileri, Nizhny Novgorod yaratılışını göz ardı ederek, bundan sonra camımın kesişme noktalarında açık bir şekilde kazınıyor. Ve komşu girişten gelen büyükanne beklenmedik bir şekilde pazarlama bilgisi gösterdi ve bir komşuyu bir bankta mırıldandı: Volvo-Machin'i tahmin edeceğiz.
Gerçekten de, birinci (15.000 km) maliyeti, neredeyse 14 bin yeniden Cebi kolaylaştırdı. İki komik kusur daha vardı: garanti ve bu nedenle ücretsiz. İlk olarak, sürücü kablosu arka kapıdan düştü ve daha sonra her iki ses sinyali bir gecede soldu. Ama bunun hakkında - o zaman.
Para saymaya devam ediyoruz. 23.000 km koşu için ortalama yakıt tüketimi sadece 7.5 L/100 km idi. Rakamlar oldukça gerçek: gerçek şu ki, Moskova trafik sıkışıklığının iğrençliği, yerli şehir etrafındaki gezileri en aza indirmek zorunda kaldı. Bu yüzden 95 benzin üzerindeki bir kilometre koşu bana bir buçuk ruble'dan daha fazla değil. Fakat
Ancak Rachmaninov ve Tchaikovsky'nin yakınlarındaki sorunsuz sürüşten gelen vızıltı, Zarulev'in her türlü şeyi hesapladığı alışkanlığı mahvetti - örneğin, bir kilometre kilometrenin maliyeti. Ve işte muhteşem bir buçuk ruble anında beş büyüdü! Böyle bir varsayılanın nedeni verilen tabloda: Fiyattaki çılgınca sıçrama sigortaya yol açtı. Maliyeti, benzin haline gelmenin bile ücretsiz olması ve araba tamamen yıkılmaz ve dayanılmaz olması, bir kilometre koşu bana 5 ruble'den daha pahalıya mal olur. Ve yakıt ve bakım ile - lütfen 7 ruble 95 Kopecks!
Bununla birlikte, Volvo'nun kötü şöhretli yüksek maliyetinin bununla hiçbir ilgisi yoktur: Bu, ciddi bir fiyat aralığından herhangi bir modern otomobilin uygar mülkiyetinin fiyatıdır. Tabii ki, kurumsal hizmeti terk edebilir, sigortaya tükürebilir ve İsveçli'yi Vederochka'dan yıkayabilirsiniz, ancak bu Garaj Volgico dönemine bir dönüş. İstemiyorum.
Doğru, sorunun başka bir çözümü var - Kardinal: Kızların Hizmetlerine Çağrı - Yuvarlanan Makineler. Sigorta, muayene, kauçuk değişimi, bakım, onarım, garaj - tüm bu makaleler için maliyetler kiranın yerini alacaktır: benzin doldurun - ve sürüş. Ama bu benim için tamamen yeni bir araba hayatı, cidden konuşmaya hazır değilim.
Üzücü bir gerek yok
Hayır, bu makineye hiç katılmayı düşünmüyorum. Medeniyetteki adım atılır ve bu seviyedeki teknikle iletişim kurmanın zevki, herhangi bir maliyeti, malzemeyi ve ahlakı aşar. Hayatımda ilk kez kesinlikle boş ve temiz bir gövdeyle (bir teneke kutu, paçavra ve gömlek kavanozları olmadan) binmeye başladığımı, kendi ceketimi bile koymanın korkutucu olmadığını not ediyorum. Günah - Kaputun nasıl açılacağını unuttum: Yıkayıcıyı doldurmak için, istenen kolu her aradığımda. Ancak, İsveçli kibirli değil, birkaç kez onu burnuna tıklıyorum.
Geniş ön raflar - kötü şöhretli güvenliğe bir övgü - hafif, kusurlu kılmak için S60'ta görme yapın. Havalandırma ızgaralarından ön camdaki siyahlar iyi değildir. Bir nedenden dolayı modern bir makinede ilk yardım kiti için düzenli bir yer olmaması; Pilin yanındaki bagajın gövdesine itmek zorunda kaldım. İki litrelik bir yangın söndürücü sağ arka ışığa niş girdi. Doğru, markalı satın almak mümkün oldu, 200 $ karşılığında: Bir montajla ön koltuğun altına tırmanırdı. Ama - suçlamak için soldu.
Şimdi - yine pozitif. Büyük bir sürprizim için, Volvo beni GAZ-3102 ile edinilen kötü alışkanlıkları birkaç kez affetti. Orada, bazen hooligan ve bir tampon dokunana kadar çit veya duvara park etmeme izin verdim. Yani - kaldırım taşındaki ön etekle birkaç oldukça sonouslu darbeler benimle kaçtı. Ve bunun için - doğru plastiğin bu bölümünü yapanlara ayrı bir saygı.
Ve genel sonuç açıktır: Modern otomobilin medeni içeriği olağan kepçeden daha yakın değildir. Bunu anlayan, tanıdıklarımdan biri, tüm yıl boyunca gagged Lada veya Odam'da bilinçli olarak seyahat ederek onları her sonbaharda değiştirir. Lavabolar, sigorta, onarım, anti -bles - bu kelimeleri bilmiyor ve istemiyor ve neredeyse hiçbir şey yeniden satışta hiçbir şey kaybetmiyor. Öyle, sürebilirsin.
Ama zaten zevksiz!
Volvasyonun hayatından
İNSAN FAKTÖRÜ
Neden her iki sinyal neden aniden Serglaza -Adım'da öldü. Ancak, arıza saçmalıktır, endişelenmemelisiniz. İzmailovo'daki hizmeti arıyorum, bir kusur bildiriyorum ve hemen bir sonraki Pazar sabahı için kaydoluyorum. Araba hızla götürülür ve bana bir barda bir kupon veriyorlar - meyve suyu orada serbest bir bardak meyve suyu ile tedavi edecekler. Sınıf! Ve düşmanca kızın 50 gibi dakikalarca rafına geç olduğunu fark etmek istemiyorum.
İki saat sonra - her şey yolunda, işte anahtarlar. Sadece şimdi stokta bir dizi sinyal yoktur - üç veya dört günden sonraki gün geri arayın. Bu arada, size sadece düşük bir frekans vidalandı - böyle seyahat edin. Hmm, tamam, tamam.
Dört gün sonra arıyorum - sinyal yok. Onlar ne zaman bilmiyoruz, kendinizi arayın! Beyler, daha önce Vaz istasyonunda çalışmadınız mı? Aynı şirketin hizmetini Kiev Otoyolu'nda arıyorum - orada şaşırıyorlar: sinyaller var! Yönetici hemen bir uygulama hazırlıyor - yarın zaten, CLASES benim adım Izmailovo'ya teslim olacak!
Yine ertesi gün izin veriyorum. Geliyorum - Kiev'e sinyal taşımıyorum - birkaç saat sonra Volvo yine önlük ve önümde irredelled meslektaşlarının davranışı için özür diliyor. Diyelim ki, böyle ve böyle bir uygulama - sadece rafa ulaşmak veya müşteriyi göndermek için sadece vardı. İzmailovsky hizmetinde ikincisini seçtiler - artık beni görmeyecekler.
Ancak, bu gerçeğin birini güçlü bir şekilde üzeceğinden emin değilim. Görünüşe göre, hizmet talebi şimdiye kadar teklifi büyük ölçüde aşıyor.
 
Mikhail Kolodochkin
 
 
 
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi