Wilvo S40 Test Drive 2007'den beri sedan

Minimum Değişiklikler

Volvo S60'ın başka bir sığ yeniden düzenlendikten sonra nasıl değiştiğini anlamak için, bazı günaha aşmak zorunda kaldık.
Günaha, geçen yılın sonbaharının sonlarında test ettiğimiz Sıcak 300 beygir gücündeki güncellenmiş S60 R'yi test etme yeteneğiydi (Haziran 2006 için Motor'a bakınız). Bununla birlikte, birkaç ay boyunca uzun bir testte sedanda farklı bir modifikasyon yaptık, sadece S60 2.5T AWD ve burada yeniden canlanma sonuçlarını değerlendirmek daha az ilginç olmayacaktı. Genel olarak, Erka bayi ile kaldı ve arabanın sivil versiyonunda bir hafta sürdük.
Dikkatimizi çeken ilk ve ana şey, şasi geliştirdi. Süspansiyon, otomobilin zayıf yönlerinden biriydi, yeterince elastik değil, yollarımız için zayıftı. Özellikle düşük profilli 18 inç lastiklerle kombinasyon halinde. Yaratıcılar bunu biliyordu, sanırım bizden daha iyi. Şok emicilerin ayarlarını fethettiler, yayların ve sürüngen stabilizatörlerinin özelliklerini değiştirdiler. Genel olarak, şasinin%25 daha zorlandığı bildirildi. Ama pratik ne gösterecek?
Araba 18 inç disklerin deneyin saflığına büyük katkı sağladı. Ancak, salona girdiğimde, bu S60'ın hala bir öncekiyle aynı olmadığını gördüm. Gerçek şu ki, güncellenmiş sedan, Monroe-Chans tarafından aktif şok emicilerle süspansiyona sahip, bu da dört-C olarak adlandırılan ve şirketin diğer modellerine de kuruldu.
Sistem iki modda konfor ve sporda çalışabilir. Buna göre, ikincisinde, otomobilin davranışı biraz daha toplanır, direksiyon daha akuttur, bu nedenle daha küçük rulolarla ve daha güvenle dönüşlerden geçer. Rahat rejime gelince, içinde araba bir etkileyici gösterir ve aktif sürüş için hiç uygun değildir. Bu arada, yeni S60 bana selefi hatırlattı ve paralellik çizmeme izin verdi (küçük bir streç olsa da).
Test, otomobilin karakterinin çok biraz değiştiğini gösterdi. Araba biraz daha sert ve daha keskin hale geldi ve şasi enerji yoğunluğuna biraz ekledi. Genel olarak, şasinin ayarlarına gelince, eski bir tanıdık S60 var. Ancak, arıtma hala hissedilir. Bu arada, koşullarımızda 16- veya 17 inç tekerlekleri daha uygun hale getirirseniz, süspansiyonun kırık kış yollarında sürüş için çok daha adapte olacağından eminim.
Şasinin yanı sıra yenilikler nelerdir? Beklendiği gibi küçük bir kozmetik: Güncellenmiş döner bi-ksenon farlar, tamponlar ve şirketin daha büyük bir amblemine sahip bir radyatör ızgarası.
Kabinde, alüminyum için bitirme seçeneği (ekler mükemmel görünüyor), gösterge paneli daha pahalı R-versiyonundan, tasarıma S80 modeline atıfta bulunur. Genel olarak, zamana ayak uydurmak için küçük bir planlı yüz kaldırma. Araba iyi, ama bir şasi isteği daha da elastik hale getirilebilir. Ancak, herkes bizim gibi hızlı sürüşe takıntılı değildir ve eminim ki alınan önlemlerin diğer itici güçleri yeterli olacaktır.
Otomobilin fiyatları, 29.900 $ 'lık işaretten 2.4 litrelik bir motora sahip bir sedan kadar başlayacak. Turbo motorda 2.5 L ile ön tekerlekten çekiş seçeneği 37.900 $ ve bagaj kapağındaki AWD isim plakası 3.000 $ daha ekleyecek. 300 beygir gücü dört tekerlekten çekişli S60 R, 59.900 $ 'dan maliyet. Otomatik şanzıman makinenin maliyetine 2000 $, kapak 1000 $, metalinin rengi 1000 $' dır.
 

Nikolai ilyin

Kaynak: Motor Dergisi [Ocak-Şubat 2007]