2007'den beri Test Drive Volvo S40

Çaresiz evkadını

Selef modeliyle karşılaştırıldığında, modern en altıncı bir tekerleklibake ve kısa bir skes

Muhabiriniz çok kıskançlık bir kişilik. Bütün hayatım boyunca, beyaz olarak, görünümü uzaklaştırmadan, kafayı çevirmeden, eşsiz, güzel ve romantikleri görebilecekleri kıskanıyorum. Görünüşe göre, bu nedenle, volvo logolu otomobil hayranları ile nasıl ortak bir dil bulacağımı hiç bilmiyordum.

Evet, iyi, iyi tasarlanmış arabalar. Evet, bayilerin galerideki fiyat etiketleri, Premium Segment'in Alman otomobil üreticilerinin makinelerine daha fazla dikkat etmeye zorlanır. Evet, tüm reklam kampanyalarının geleneksel şefi güvenlik yaptı. Bununla birlikte, toplayıcı zırhlı otomobil üreticisi olarak, piyasada yeni bir S60 göründü. Hepimizin inanması gereken reklamlar, modeli başka türlü bir sporcu olarak adlandırılır. Hayatta ilk defa, Volvo'dan bir arabaya aşık olmaya karar verdim, bir kez başlamak için gereklidir! Dahası, yardımı ile, İsveçliler bir kez daha BMW'yi TROSHKA, AUDI ile A4 ve C-Sınıfı ile Mercedes'ten sabitlemekle tehdit ediyor.

S60'ın önüne bakıldığında, volvo Ford'un kontrolünde olsa bile, arabanın geliştirildiğini hemen anlıyorsunuz. Yüzün tasarımı, ciddi bir savaşta olduğu gibi, bir yandan, selef modelinde doğal olan özelliklerin bazı sürekliliğinin gereklilikleri ve Ford'un kinetik tasarımı ile başka bir belirgin etkisi ile açıkça görülebilir. Tam olarak kazanılan şey, güvenle söylemek zor, ancak sonuçta ortaya çıkan alaşımın oldukça sempatik olduğunu kabul etmeye değer.
   

Arka koltukta, S60, reklamverenin Athlestanı olarak adlandırılmadığı hiçbir şey için olmadığına inanıyor. Müşterilere, arka yolcuların bacaklarının neden bu kadar yakın olduğunu açıklamak çok uygundur.

Açıkçası, bu satırların yazarı, bu satırların yazarı bekleniyor. Ve tüm izlenim sayesinde birkaç yıl önce, S60 konseptinin Conviction'dan otomobil şovlarından birinde alındı. Biri sadece bu serginin hava kristal merkezi konsolunda asılı olan şey, değerinin sergilendiği şey! Ortalama sarışın benzer deneyim genellikle ailenin tankını vay! Estetik iadesi beklentisiyken, kapıyı açarız, sürücü koltuğuna otururuz ve umut topu kinik olarak patlıyor. Hayır, uzun zaman önce Console asılı öncekiler üzerinde tanıdık, tabii ki, tabii ki, konsolu asılı modeller mevcuttur. Ama banal plastikten! İzlenim, bazı XC 70 konsolunda olduğunuzdur, tüm yararlı ve çok işlevlerden sorumlu olan kazık düğmeleri tarafından alışkanlıkla doludur. Navigasyon ve multimedya kompleksinin ekranı da, örneğin, örneğin, bireysel parametrelerin yığını, örneğin, direksiyon simidinin dönüşünün ciddiyetini, otomatik kilidin açma kapıları vb. Siparişini ayarlayabilirsiniz. Şimdi oldukça volumetrik üzerine tıklayın, ancak mantıksal rusflued menü, konsolda ve direksiyon simidindeki tuşlardaki bir bükülme (Almanca!

Bu şaşırmış, bu yüzden bu gösterge tablosundaki elektronik aramaların tasarımının bir dürüstlüğüdür. Artık birçok Korece bile, kabinin bu unsurunun daha şık bir tasarımına sahiptir. Veya arabanın yaratıcıları böylece sürücüyü, yola bakacak şekilde düzenlidir. Bu durum böyle değilse, neden güneşin, arabaya göre ön yarımkürede olduğunda, gösterge tablosu çok kötü okunabilir hale gelir mi? Bu etkide olağandışı hiçbir şey yoktur, bazı arabalarda olur, ancak ısrarla kendisini nüans sürprizine benzer bir lüks olarak gören otomobil markası.

Kabanın arkasının, herhangi bir problem olmadan birkaç yetişkin yolcuyu kolayca alabilse de, hala ideolojik olarak bunun için tasarlanmıştır. Evet, Sedoki burada tavan hamur işlerini imzalayamaz ve omuzlarının temasa geçmesi muhtemel değildir. Ancak aynı zamanda arka koltukta otururken, ön koltuklardan birini almayı tercih edeceğimi anlıyorsunuz. Yine de, bu araba tercihen sürücü ve ön yolcuya yönlendirilir. Evet ve bagajın hacmi (400 litreden az), herhangi bir ciddi aile kargolarının taşınması için başka bir arabanın edinilmesini düşünmeye değer olduğunu açıkça ortaya koymaktadır. Ayrıca, temel konfigürasyonda, en altıncı, tekerleklerin delinmesini sızdırmaz hale getirmek için yalnızca bir rodbarla donatılmıştır. Rezerv sadece ek bir ücret karşılığında görünecek ve daha önce kaydedilmemiş faydalı hacmi yiyen, doğrudan bagajda yaşamak zorunda kalacak.

Bununla birlikte, bu arabanın bagajının büyüklüğünün tartışılması, dinamik olanaklarının arka planına karşı oldukça komik görünüyor. Altı silindirli satır benzin altı, küçük bir atla 300 verir, dört tekerlekten çekiş, amortisörlerin kontrollü sertliği var. Vardı! Ancak, elbette, tüm bu sürücünün Volvov geleneğindeki mutluluğundaki mutluluğunda her türlü yıl yığını güvenliğe atılacak. The Trekshn denetimine ek olarak, bu arada, iyi bir şekilde saled bir iş algoritması, bir çarpışma uyarı sistemi ve komşu çizgilerdeki otomobillerin varlığını ve sisteme, kendi kendine akranlı arabaların varlığını sağlayan bir sistem vardır. Kaput sözcüğünün önünde bir yaya görünümünün ani bir görünümüyle, standart ev hanımı olan her şey en yakın süpermarkete ve geri almak için gerekli olan her şey. Ancak araba, sürüş ve Kayfa için söyledikleri gibi suçlanır! Süpermarketten bir tramvay için küçük 2 milyon ruble olmadan ödeme noktası nedir? Sonuçta, S60 daha büyük yeteneğine sahip! Gaz pedalına tıklanan hafif bir mola böbrek alanında ağır bir tekme kazanın! Bir kaygan bir dönüş ile biraz boğulmuş ve ganimet kazanmanın en lezzetli yolu olan araba ve stabilizasyon sistemi, ortalama sürücünün hemen yanı sıra, kendi elleriyle, kendi elleriyle olduğu gibi Tipik bir sinek finn, kolay ve profesyonelce sürüklenme güzelliğinde otomatik olarak yakalandı! Ancak bu arabanın adrenalin potansiyelini nereye uygulanacak? Bazı topdaki yolda mı? Mümkün, ancak diğer otomobil modelleri genellikle bu amaçlar için edinilir. Kentsel trafik sıkışıklığında, güçlü bir motor ve animble süspansiyonu önemli değil. Öyleyse, Moskova Halka Yolu'ndaki Volvo S60'ı ödeyelim! Zemine gaz, güçlü, ancak melodik M-U-R-RRR! T6 silindirlerinden, lekeleri başlatın. Aslında, normal ülkelerde, böyle bir sürüş tarzı polis tarafından kötü bir şekilde karşılanmaz ve temsilcileriyle ilerler. Bu tür iç yol polisliği, yalnızca hızın hakların yoksunluğunu çeken hızın fazlalığı eşlik ettiği takdirde gösteriyi heyecanlandırır. Çok fazla geçmiyoruz ve bu yüzden ücretsiz, kabinde psychedelic renkli müziğin tadını çıkardık. Başka nasıl? Yan aynalar alanında, yan yana alanında, turuncu Morzyanka iplik komşu hakkında uyarı, çarpışma uyarı sistemini dokuma gözlerinin önünde. En azından, sonuncusu, uyarının ses çoğaltılmasını kapatabileceği, keskin ayık, arabanın tüm sakinlerinde voleybolik bir sepet kaybına neden olabilir. Sürme sürekli idiyotik antikalara dönüşür.

Amortisörler sertlik ayarları, makinenin davranışlarından belirgin bir şekilde etkilenir. Konfor ve sürüş kolay ve yükseklikte kontrol edilebilirlik. Ancak sporda veya gelişmiş olan daha soğuk, araba gözle görülür şekilde daha iyi karar vermeye başlar. Ancak ortalama kişi, kabinin daha yüksek ve daha sertleştiğini hissedecektir. Bu anlamda, S60'a binmek için güvenilen tüm meslektaşların itiraf edilmesi şaşırılmadı: EGO'nun spor bölümünü hızla solarken, süspansiyonu rahat bir duruma çevirerek pürüzsüzlüğün tadını çıkardılar. Soruya neden bu? Kapsamlı cevabın ardından: ve bu araba. Sakin huzur. Görünüşe göre, bu zaten balgamlar için araba yapmak için marka genlerinde. Bu nedenle, bu muhteşem T6'un tüm gücü ve Süspansiyonun ve ACP'nin çalışma modunun spor fırfırları yedek olarak hissedilir.
 

Volvo S60 T6 AWD
Özellikler

Boyutlar (mm) 4628x1865x1484
Tekerlek üssü (mm) 2776
Kütle (kg) 1710
Köle. Motor Hacmi (CM3) 2953
Maks. Güç (HP) 304
Maks. Tork (nm) 440
Maks. Hız (km / s) 250
Hızlanma 0100 km / sa (c) 6.1
Cf. Yakıt tüketimi (l / 100 km) 9.9
Gövde Hacmi (L) 380
Fiyat (ovma.) 1.800.000'den itibaren
 

Bir kaynak: MKMobil Dergisi [Nisan / 2011]