2007'den beri Test Drive Volvo S40

Volvo S40. 1 034 900 ruble.

Çok uzun zaman önce şanzıman, güç akımını kırmadan çalışarak, formül 1 otomobilin tasarımı dışında uygulandı. Günümüzde, gittikçe daha fazla üretici, seri modeller ve VW ile donatılmıştır ve DSG'lerini neredeyse halk haline getirmiştir. Sanayi ve Volvo'nun gelişimine katkıda, C30, S40 ve V50 modelleri için PowerShift KP

VW'nin aksine, Volvo'daki güç akışını kırmadan ilk şanzımanını geliştiren, bunun yerine, kuru bir kranklı evrensel bir sistem, eski bir iyi yağ banyosuyla daha basit ve ucuz bir şema seçti. Bağımsız çalışma kaplinleri, 6 vitesli powerShift işlevleri, aslında iki paralel KP olarak. Bir bağlantı tuhaf vites ve arka ile çalışır, ikincisi bile. Bir debriyaj çalışmaya dahil edilirken, ikincisi, iyi bir basketbol koçu olarak, bir sonraki oyuncunun yedek bankasını yükseltiyor. Hareket moduna bağlı olarak, bir ikinci kararın bir kısmı için kontrol ünitesi, yerine geçecek olan bir karar vermesi için: kabul edildiğinde, işlemci paralel, fren yaparken sürüşte bir artış içerir. Anahtarlama sırasında, sadece yükü bir debriyajdan diğerine geçmek için kalır, çalışma debriyajını boşta tutuyor. Böylece, bir elektro-hidrolik modül vasıtasıyla kontrol edilir, her iki kaplin de arızalar ve güç kaybı olmadan sürekli traksiyon çabalarının sürekli iletiminin sağlanmasıyla desteklenir. Sonuç olarak, büyük bir tork işlenirken bile anahtarlama pürüzsüz hale gelir: 450 nm'ye kadar VOLVO durumunda.

Başlangıçta yüksek torklu bir dizel motorun altındadır ve PowerShift tarafından geliştirilmiştir. Bununla birlikte, Dizel motorlarla orta sınıfın Volvo'nun hiçbir şekilde tedarik edilmediği Rusya için, İsveçliler 2? Litre benzinli motorlarıyla güçlendirilmiş güçler. Her zamanki ACP ile karşılaştırıldığında, yakıt tüketimi% 8 oranında azalır. Pürüzsüz anahtarlama için, PowerShift, hafifçe DSG VW'den aşağıya doğrudur.

PowerShift vs dsg.
İlk olarak, iki kavramalı seri otomotiv endüstrisi şanzımanının tarihinde, kesiksiz çekiş olmadan çalışma, 2003 yılında Volkswagen Golf R32'ye kuruldu. 2007 yılının sonlarında mı? GO GERME GRUE LAFOR SERİ ÜRETİMİ 7. adım DSG. Tork konvertörü olan geleneksel otomatik kutuya kıyasla, modern DSG% 20 yakıt tasarrufu sağlar. Bu göstergeler İsveç PowerShift'in faiz oranı verimliliğini aşıyor. Bununla birlikte, yeni Volvo 450 nm kutusunun işlenebilmesi olan maksimum tork tavanın VW'den çok daha yüksek olduğu belirtilmelidir: 6? Adım DSG ve 250 nm için 7? Hız. Böyle katı bir stok, güçlü dizel motorlarla güçlendirici toplama yeteneklerini önemli ölçüde arttırır.


Sürme
Arızasız kalıcı itme ve güç kaybı, arabanın davranışı üzerinde faydalı bir etkiye sahiptir.

Salon
Marka için yumuşak kenarları olan İskandinav tasarımı. İç mekandaki yeni bir KP'nin ortaya çıkması, doğal olarak etkilemedi.

Konfor
Yumuşak ve pratik olarak tespit edilemez anahtarlar, PowerShift ile donatılmış, biraz daha rahat.

Emniyet
Geleneksel olarak, Volvo'nun temel önceliği.

Fiyat
40000 ruble ile. Geleneksel otomotiv otomobilleri ile 140x 2,4 litre S40 daha ucuz.

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Yakıt tüketimini azaltma, yumuşak vites kaymalar.
- Ters iletim açıldığında, kutunun içinde yeterince somut bir şekilde darbeler.

Özellikler
Marka ve Model - Volvo S40 PowerShift
Boyutlar - 4476x1806x1454 mm
Motor - benzin, 1999 cm3, 145 hp / 6000 dak-1
İletim - Otomatik, 6 Hızlı KP
Dinamikler - Max 205 km / s
Rakipler - VW Golf, Seat Leon


Gönderen: Vladimir Makkaveev
Fotoğraf: Sergey Crostes

 

Bir kaynak: Magazine 5 tekerlekli [Ağustos 2009]