2007'den beri Test Drive Volvo S40
Erkek kadın
Sadece bir sedan gövdesi olan arabaların evrensel gönderimlerin arka planında bu kadar pratik olmadığını şaşırtması mümkündür - ülkemizde yüksek talebin tadını çıkarmaya devam ediyor. Bu Sedanopoclon için en azından bazı açıklamalar varsa, görünüşe göre Freud'a göre yorumlamak gerekir. Sedan, örneğin, bazı kapaklar gibi bir Babi Makinesi kompleksinin bir kompleksine neden olmaz. Gerçek, biz o zaman bir tanesi tam olarak çok bağlılık olan iki sedan üzerinde geçen güne biniyoruz. 
Tanıtılan isim, başarının anahtarı değildir. Örneğin, Volkswagen Jetta. Bir seferde, bu arabalar Alman ikinci elinin çabaları haline geldi, bu arabalar her sürücümüzle tanındı. Aynı isimdeki yenilik, aşırı gürültü ve toz olmadan da katılabileceği görülüyor, ancak 2006 PR örneğinin jette gereklidir. On yıllık reçetenin modelleri, ucuz bir iddiasız yabancı arabanın klişeyi yarattı. İşte şimdi ve yok etmeniz gerekiyor. Bu nedenle, üretilen ve Jetta'yı, 30.000 dolar değerinde, iki litrelik bir motorlu FSI ile en erişilebilir olanı ve Jetta'yı denemeye teklif edilmedi. Volvo, Rusya'daki yabancı bir hareketin söndürülmesi sayısına da atfedilebilir. Dahası, İsveçliler de kendi imajlarının düzeltilmesi üzerinde de oldukça çalışmak zorunda kaldı. Örneğin, yeni nesil S40, genç bir kitleye dayanarak oluşturuldu ve bu nedenle teoride, bu dizinin arabaları ucuz olmalıdır. Bununla birlikte, bize test edilen araba, lüks severler için oldukça uygundur - zaten bir kapak, ksenon ve deri iç ve ayrı iklim kontrolü ve herhangi bir otomasyon kütlesi vardır. Fiyatı, 50.000 $ yaklaşıyor, ki bu, hafifçe daha güçlü, 2,4 litrelik motor ve otomatik şanzımanı dikkate alarak bile hafifçe caydırmazlar.
TEKRAR MERHABA! Wolfsburg'da, Beşinci Golf Platformu'nda, Sedan'da donöründe andırılmaya başladığında çok iddialı bir görevi çözdüler. Sadece görüntü değil, aynı zamanda arabanın sınıf üyeliğini de değiştirmek gerekiyordu. Bu yüzden Jetta'nın çok daha fazla Bora olduğu ortaya çıktı, moda led arka ışıklar aldı ve yeni bir marka VW - büyük bir krom radyatör ızgarası. Şimdi boyutta ve kapasitede ve ekipmanda, bir yenilik, D'nin orta ölçekli segment bölümlerine tam teşekküllü bir rakiptir. 
Ancak bunu düşünürseniz, reenkarnasyon Jetta'nın ana görevini değiştirmedi. On yıl önce olduğu gibi, geçişi etkilemeyenler için araba, bu yüzden kaldı. Bunun kanıtı her ayrıntıda bulacaksınız. Yeni model, VW'nin uzmanlarının bile her zaman ilk bakışta değil, Jetta'nın ve passat nerede olduğu gibi yaşlılara benzer. İki yıl önce S40'ı Ford Focus II ile ortak bir şekilde oluşturan İsveçli otokonstrüktörler, C-Max ve Mazda3 platformu başlarının üstünde atladı. Araba da tanınabilirdi ve bir yerde bile estetik. Her durumda, en çok, önceki kırklardan, aynı amorf Japon karizmalarıyla birleşmiş, iz yoktur.
Burada birincil cinsel işaretleriniz var. Jetta, genç, iyi kablolu bir burger görüntüsüdür. Şişmiş panoların bira göbeğinde ipucu tutmasına izin verin, ancak hazırlık ve çalışması ve eğlencelidir. Ve S40, her scandinane gibi, hafifçe paslanmış, ama akıllı; İyi tadı ve görgüleri farklıdır. Bu niteliklerin kayıtsız ciddi müşteri hizmetlerini bırakması pek mümkün değildir. 1,6 litrelik bir benzinli Volkswagen Jetta için standart şanzıman ve 1,9 litrelik bir dizel motor, kalan - 6 vitesli kolu için 5 vitesli bir manuel kutudur. Ek olarak, benzinli motorlu herhangi bir model, geleneksel bir altı vitesli otomatik makine ve dizel ile sipariş edilebilir - doğrudan vites değişimini sağlayan gelişmiş bir robotik DSG ile sipariş edilebilir.
İkinci tur. Bununla birlikte, Volvo model aralığındaki en kompakt sedan farklıdır, ancak salonu bile yakın değil. Jetta Hafifçe daha geniş olmasına rağmen, uzay hissi veren S40, hem önde hem de arka ayak için daha fazla alan. Almanca araba resmen bagaj bölmesi açısından kazanır, ancak hacimli yüklenmesi yükleniyor, sorunlara neden olabilir - açıklık yüksekliği küçüktür. Taşınan mallar için hacmi arttırın ve birinde ve başka bir makinede, arka koltuk sırtlarının pahasına katlanmış. Kabin Jetta'da koltukların altında geniş geri çekilebilir kutular bulacaksınız. Ve arka koltukta Volvo - zaten iki çocuk koltuğu. Özel mekanizma minyatür yastıklar yükseltilir, footboard, bunların önünde - ibaret ve rasyonel olarak oluşturulur! Bize test için sağlanan S40'da bile, ön sandalyeler için ve üç sürücü için hafızalı çeşitli elektrik yönetimi sağlandı. Almanca için, bir elektrikli sandalye 850 dolara sipariş edilebilir ve deri içi 2500-2800 $ (ancak trend çizgisi yapılandırması için değil).
Hem Volvo hem de Jetta'nın personeli, ABS, Acil Fren Asistanları ve Basit Kaymaz Sistemler (ek ücrete tabi tutulabilir) içerir. Ve güvenlik sorusuna birkaç önemli vuruş. Jetta'da, ön ve arka yolcuları önlemek için yan yastıklar da dahil olmak üzere ön ve arka yolcuları korumak için bir yastık sistemidir. İnsanların S40'daki güvenliği, tüm pencerelerde şişme perdeler dahil altı yastık ve örgülü yaralanma koruma sistemi sunar. Konforda farklılıklar var. Volvo, usulsüzlüklerin üstesinden gelmekten daha yumuşaktır (ne kadar güçlü bir salıncak veya aşırı rulo olmamasına rağmen). Beş silindirli motoru boşta dinlemeye rağmen, ancak yüksek hızlarda kulaklara hiç bastırmayın.
Jetta hareket halindeyken daha keskin, daha hızlı, ancak Rus yolları için uyarlanan süspansiyon, arabaya daha sert verir. İki litrelik FSI motoru, küçük devrimler modunda neredeyse sessizdir, ancak öfkeli sesinin tanıtımıyla daha güçlü hale gelir. Volvo her zaman hareket halinde güvenilir, sakin ve ancak kadınsı ve Jetta, aksine, erkeğin niteliklerini gösterir - tembellik belirtileri, daha sonra fiziksel danışmanlığın mizacını gösteriyor.
Volvo S40 için düzenli şanzıman, motorun hacmine ve gücüne bağlı olarak, hem beş hem de altı vitesli mekanik olabilir. Ancak, her şeyden önce olan Volvo alıcılarının kontrolün rahatlığını ve rahatlığını takdir ederek, genellikle vitestronik otomatik uyarlamalı iletimi olan bir makine seçin. Sürücünün yolculuk şekline adapte olur ve ayrıca, kış veya dinamik sürüş için iki ek modla donatılmıştır. Başka bir düğme. Zayıf yer S40, makinenin çalışmasıdır. Hızlandırıldığında geçiş hızları ile geç kalır ve bir öğrenci olarak bir iletim seçerken geçici modlarda yeterince davranmaz. İstenen hızaşırtma dinamiklerini elde etmek için, Volvo'daki gaz pedalı proaktif, neredeyse ayrık bir modda çalışmak zorundadır: zeminde, o zaman bacağını çıkarırsınız, sonra tekrar zeminde ... DOĞRU, GÜN VEYA VEYA Araba daha iyi davranmaya başlıyor gibi görünüyor: ya da otomatik şanzımanın adaptif beyinleri sindirilmiş sürücünün görgülerini veya tam tersi - sürücü gerekli refleksleri üretir. Neyse ki, S40'daki her şey: frenlerin etkinliği, agrega geçişinin istikrarı, kurs istikrarı - sorular herhangi bir soruya neden olmaz.
Mükemmel seçilen vites oranlarına sahip mekanik şanzıman Jetta'yı daha az dinamik araba haline getirir, ancak motor 20 HP'de gelişirse de daha küçük. Rahat dış gaz pedalı ve çok net bir vites kolu rotası bir kumar ve hoş bir işlem haline getirin. ABS her zamankinden biraz daha erken tetiklenmesine rağmen, fren gücü kolayca kontrol edilir. Direksiyon simidi üzerindeki çabalar da beklentilere karşılık gelir: Yüksek hızda, direksiyon simidi sohbet etmiyor, küçük döndürme kolayca kolayca.
Sürücünün Volvo ve VW'deki duyumlarındaki kontrast o kadar güçlüdür, böylece bazen bir tür sihir düğmesine sahip olmak istiyorum, bu da ilk netliği hareket halinde olurdu ve ikincisi yumuşak ve daha iyi bir alıcı. Beklemenin ve otomobilleyicilerinin kimin böyle bir seçenek sunacağını görmeye devam ediyor. Onun için adını zaten icat ettik - erkek / dişi. Yeni Jetta için ek ekipmanların listesi çok geniştir. Faydalı, Elektronik Diferansiyel Engelleme ile birleştirilen ESP Kurs Sistemini seçin. Konforlu - Hill Hold Control'tan (Otomobilin otomatik olarak bir tepede yuvarlanmasını sağlar). Meraklı - Standart HomeLink'te çalışan ve garaj kapısının otomatik açılmasını amaçlayan radyo vericisi. Uzun süredir taşınmak zorundaysanız ve hacimli, tamamen katlanarak ön yolcu koltuğu için ekstra ödeme yapmak için bir neden var.
Kumun üzerinde golf. Neden aracın dışına gözetmeyen şekilde çalışmış olan Volkswagen tasarımcılarının, Sedan'daki popüler hatchback'i çeviren, golf iç kısmında değişiklik yapmayı reddetti. Kapıyı Chrome Candy ile Açmak, en az küçük lüks ve iç kısımlarını görmek istiyorsunuz, ancak plastiğin baskın olduğu standart bir salonda oturuyorsunuz ve aynı doymuş kum renginin kumaş (natürralın doğal kaplaması zaten ek ücret için). Jetta'nın içi neşeli görünüyor, ama sadece böyle bir renk, fotoğraftaki gibi, her şeyden daha hızlı hale gelir - başka seçeneklere bakmak için bir araba satın almak için bir neden var. Ve iklim kontrolü olan merkezi konsol ve ses sistemi hafif bir hayal kırıklığına neden olur. Buraya yerleştirilen ekran, ümit verici boyutlar ile ayırt edilir, ancak açıldıktan sonra, o renk bile olmadığı ortaya çıktı. Bununla birlikte, Jetta Interial'i Business Class Kriterleri'nde yargılamıyorsanız, ancak buradaki ergonomi ile burada bir tür Alman standardı sırası olduğunu kabul etmek için kalır. Direksiyon kolonu yükseklik ve kalkışta ayarlanabilir. Branca uzaktan kumanda düğmelerini koymak için gülmedi. Ve koltuklar mekanik ayarlara sahip olmalarına rağmen, ancak yükseklikte ve geniş aralıklarda ayarlanabilir.
Gelecek S40 sahipleri, ek ücret karşılığında hizmetten de mahrum edilmez. Anti-alerjik filtreli IAQS sistemi sürekli olarak kabinde hava kalitesini izler. Açık dış mekan yan boşluğu kaplayabilir ve arka koltuk, çığlıklarla uygun bir masa takılabilir. SHE'S TEK TEK. Pano S40 bilgisellik ve unobtrusion arasında başarılı bir denge örneğidir. Direksiyon kolonu iki düzlemde yapılandırılmış ve farklı direksiyon anahtarları ile donatılmıştır. pedalı düğümü (topuklar dayalı?) yükseltilir, Ama çaba ve pedal ilerlemenin büyüklüğü mükemmel yapılandırıldı. Koltuklar yeterince yumuşak yastıklar, hoş uydurma arka profili ve mükemmel kafalıklar var. İyi, Volvo'da ancak ve görünürlüğü. iç Ayrı plastik parçalar üstün kalite ile ayırt edilmez, ancak ucuz bir koku üzerinde S40 kabinde hiçbir ipucu olmadığı kabul edilmelidir. Anlaşmalı duygular yükselen merkezi konsol neden olur. eleman, tabii ki, çok muhteşem ve hatta pratiktir (smallers için bir niş bulunmaktadır). Ancak, küçük düğmeleri yoğun grubunda düşürüldü - çözüm değildir çoğu başarılıdır. cons tarafından iletim kontrol birimine bağlanabilir. Eğer otomatik şanzıman kolu taşıdığınızda, tüm çevreleyen tasarım sağlamlık katmak etmediğini, doldurulmuş. Büyük avantajları - Düzenli dış amplifikatörler ile donatılmış olup mükemmel Danimarka akustiği yapılır Premium ses sistemi, güçlü ve temiz ses.
Metin Ruslan Tarasov, fotoğraflar Andrei Danilov
Volkswagen Jetta 2.0 FSI Arka arkaya Benzin motoru, 4
Çalışma Hacmi (Küp CM) 1984
Güç 6000 (rpm beygir) 150
3500 momenti (rpm'de mil) 200
İleri sürmek
6 vitesli şanzıman, mekanik
Uzunluk / Genişlik / yüksekliği (mm) 4554/1781/1459
Kütle frenlemek (kg) 1319
Maksimum hız (km / s) 211
100 km / saat (c) ivme 9.2
Yakıt tüketimi (şehir / otoyol, l / 100 km) 11,2 / 6,1
Moskova'da Fiyatı 28 $ 901 ($ 30.577) dan (Test Car Fiyat)
Volvo S40 2.4i Arka arkaya Benzin motoru, 5
Çalışma hacmi (küp. Cm) 2435
Güç 6000 (rpm beygir) 170
4400 de momenti (rpm'de mil) 230
İleri sürmek
Şanzıman 5-hızlı, otomatik
Uzunluk / Genişlik / yüksekliği (mm) 4468/1770/1452
Kütle frenlemek (kg) 1369
Maksimum hız (km / saat) 215
100 km / saat (c) İvme 8,9
Yakıt tüketimi (şehir / otoyol, l / 100 km) 13,2 / 6,7
Moskova'da Fiyat $ 30,900 ($ 49.741) dan (Test Car Fiyat)
Bir kaynak: "Autopilot"
