Wilvo S40 Test Drive 2007'den beri sedan

Volvo S40: Yine genç

İyi bilinen İsveçli otomobil üreticisi Volvo, prestijli limuzinleri ve araba benzeri istasyon vagonlarıyla ünlüdür, ancak nispeten küçük modellerinin dünya pazarında istatistikçi olduğu söylenemez.
 
Tüm bu 340/360'lar modelleri, 400. serisinin halefleri, nispeten pahalı-Volvo olmalarına rağmen çok iyi satıldı. Satışlarının hacimleri iyi olarak adlandırılabilir ve bu sektördeki -ninetiklerin ortalarında çok daha iyi gittik. Bu başarının sırrı, Devrimci Bolvo 850'de ortaya çıkan ve bir bavul ve çok daha yüksek bir konfor, güvenlik, kontrol edilebilirlik seviyesinden uzakta olan trendleri sürdüren tamamen yeni bir modelin ortaya çıkmasıdır. Yeni Sedan S40 ailesi çağrıldı ve istasyon vagonu, onsuz V40 adını aldı. 1996 için söylemeliyim ki, gerçekten bir şeydi ...
 
Ancak er ya da geç, en iyi arabalar bile yavaş yavaş meydan okurcasına devrimci olmaz ve eğer evrim süreci zaman içinde gerilirse, rakiplerden biri en çok satanın yerini alacaktır. Yani kahramanımızla oldu. Satışların başlamasından birkaç yıl sonra, devrimci Volvo en son rakiplerin arka planına karşı kayboldu ve tüm değerleri çok açık ve tartışılmaz hale geldi. Bu Volvo'nun bir platform akrabası olan, Fortieth serisinin aynı fabrikada bir araya getirildiği Mitsubishi Carisma hatchback, aynı zamanda iki ciddi modernizasyona ve şu anda radikal bir güncellemeye katlanmayı başardı. , halefini başlatma konusu şu anda hizmet ediliyor.
 
Volvo, İsveç şirketinin şimdi Ford Corporation'a ait olmadığı için, S40/V40 modelinde durgunluk oldu: 1996'daki ilk çıkışından bu yana çok fazla değişmedi. Hayır olmasına rağmen, bu otomobilin üretimde piyasaya sürülmesinden hemen sonra ciddi bir değişiklik oldu. Başlangıçta, bu Volvo S4/V4 olarak adlandırıldı, ancak İsveçliler diğer insanların kısaltmalarının kullanımı için dava edildikten sonra (Audi spor modifikasyonları belirlendikçe), model acilen S40/V40 olarak yeniden adlandırıldı. Her şeyin büyük değişiklikler olmadan göründüğü ortaya çıktı, ancak aynı zamanda Audi'nin endişelenecek başka bir şeyi yok: Bu mütevazı sedan ve istasyon vagonu artık pahalı hızları ile ilişkilere neden olmayacak.
 
Böyle uzun bir Volvo S40/V40 kariyeri sadece bir şeyle açıklanabilir: bu model için iyi talepte. Gerçekten de, zamanında yükseltmeler ve yüzün hafif uyumu, çıkışın yüzde yüz bakmasına altı yıl sonra bile bu arabaya izin verdi. Tasarım klasik, katı ve prestijli olarak adlandırılabilir, ancak Sorokoy'un görünümünün bu şirketin diğer modellerine daha ciddi bir şekilde uyarlanması, bir Ruby ailesi şeklinde markalı büyük arka ışıklar olmadan önlemeyecekti ve daha fazlası , zayıf bir akraba olarak S40/V40 ailesi. Tüm modelleri yakınlara koyarsanız, o zaman bunlardan kaç yaşında olduğunu hemen görebilirsiniz: Kırk ailede gerçek Volvo'nun ihtiyaç duyduğu her şey var, ancak daha taze modellerle karşılaştırıldığında meydan okurcasına bile eski. Yine de, bu ailenin gelişimi, ikinci neslin VW Passat B5 veya Audi A6 gibi harika arabaların olmadığı eski zamanlarla uğraştı. Başka bir şekilde, bu araba o zamanın kanonlarına göre yaratıldı ve bugünün araba partisinde modanın gerisinde kaldı.
 
Bu, yani Volvo S40 ve diğer tek sınıf modelleri arasındaki çarpıcı farktı ve bir sonraki modernizasyonun nedeniydi. O başka bir şey çünkü kelimenin tam anlamıyla birkaç yıl önce Volvo bu modeli zaten küçük kozmetik değişiklikler geçirdi. Görünüşe göre, bu biraz görünüyordu ve muhtemelen Ford'un pazarlamacılarının katı liderliği altında İsveçliler, bir kez daha karar verelim - sonuncusu, S40/V40 ailesinin yüzünü düzeltmek için. Bu da dolaylı olarak ambulansını gösterebilir: genellikle tüm üreticiler bunu yapar. Ve halefin gelişimi veya testleri hakkında spesifik bir bilgi veya en azından söylentiler olmamasına rağmen, tüm ikincil işaretlerle, tüm bu manevralardan sonra, teoride ortaya çıkmalıdır. Aksi takdirde, S40 sadece uzun bir sürücü değil, aynı zamanda Volvo gamında beyaz bir koyun haline gelecektir - model zaten daha yenileriyle zıttır ve sonra bu boşluk sadece artacaktır. Buna ek olarak, platformun değiştirilmesinden ve sıfırdan geliştirilen vücudun görünümünü değiştirmeden, bu model, çoğu alıcının yakın zamanda odaklandığı Euroncap kaza testlerinde normal göstergeleri göremez. Yeni Laguna II maksimum sonuca ulaştı - beş yıldız ve şimdiki formda kırk serisi bunu elde edemiyor. Ve böylece ana şeyi sorgulayabilirsiniz - en güvenli üreticinin görüntüsü ...
 
Ama doğrudan arabanın açıklamasına geri dönün. En yeni nesil Volvo S40/V40'ta çok fazla değişiklik yok ve hepsi oldukça dekoratif: temel olarak, ve diğer modeller arasında ortaya çıkan boşluğu azaltmak için biraz gençleşmek için tasarlanmış bir perakende perakende. Şirketin. Her ne kadar öznel görüşüme göre, tasarruf edilemese de - Volvo S40/V40 tasarımında daha cesur bir değişiklik modele fayda sağlayacaktır. En göze çarpan dokunuş, 60. model tarzında yapılan yanlış bir radyatör ızgarasıdır. Sadece çizim değiştirildi, ancak sonuç çok dikkat çekicidir: önceki dikey çizgiler yerine sadece büyük ölçekli bir ağ ve önde araba sadece çalındı. Gerçekten de, baş tasarımcı Volvo'nun yeteneğinde şüphe yok.
 
Bir kez daha, S40 model aydınlatması güncellenir: bu sefer farlar sadece şeffaf değil, aynı zamanda ayrı ve ayrı reflektörlerin yüksek ve yakın ışık lambaları vardır. Bu arada, güncellenmiş arabayı farlarla bulmak en kolay olanı, otomobilin bakışları daha yakından ve soğuk hale geldi. Basit bir sürücüye daha da göze çarpmayan başka değişiklikler de var: yeni ön ve arka tamponlar, pervazlar. 2003 model yılının otomobillerinde, daha önce sadece bir seçenek olarak sunulan sis lambaları artık standartta kurulmuş - onlar için ekstra ödeme yapmanız gerekmez.
 
Bu arada, standart yapılandırma hakkında: eskisinden daha zengindir. Salon da değişti, gösterge paneli şimdi S60'a biraz benziyor, üç -Spoke direksiyon simidi de tarzında yapıldı. Bu yönde içerik oluşturucuların daha fazla ilerlememesi sadece üzücü. S60 ve S80 modellerinde bulunan sürücüye konuşlandırılan merkezi konsol, kırkıncı daha da muhteşem görünecekti. Ancak mahkeme yok ve mahkeme yok. Ancak ön ve arkada yeni koltuklar ortaya çıktı, bu da sadece konfor ve güvenlik seviyesini arttırmakla kalmayıp, aynı zamanda kabindeki alanı hafifçe arttırmasına izin verdi. Genel olarak, salonun dekorasyon tarzı ve görünüm aynı kaldı, bu nedenle 2002 ve 2003 model yıllarının modelleri arasındaki fark sadece bir uzman ve böyle bir otomobilin sahibi tarafından fark edilebilir.
 
Genellikle, en son modernizasyonun yaşlı bir modeli satışa sunulduğunda, bu markanın tüm bayileri satışa başlar - müşterilere, otomobil durdurulmadan önce bile maksimum kopya sayısını gerçekleştirmeye çalışarak çeşitli indirimler ve hediyeler sunarlar. Aynı şey, 2003 model yılının Volvo S40 için de olur: Reklam broşürlerine göre, bu arabayı belirli bir süre için sipariş eden her alıcı, ücretsiz olarak birkaç pahalı seçenek alır. Bu eylem hakkında satıcıdan daha doğru bilgi alabilirsiniz, ancak kesin bir şey söylenebilir: Hediye, gerçekten karlı ve pahalı seçenekler sunar ve orada bir tür halı seti değil. Ancak perakende değerine gelince, bu arada, küçük bir tutarsız ortaya çıktı: komşu Rusya'da, tüm ejderha gümrük görevleriyle, böyle bir otomobil on yedi bin dolardan biraz daha fazladır ve on beşimiz var ... ve hatta olmadan Bu gümrük vergileri dikkate alınarak, sadece otomobilin fiyatı ve teslimat maliyeti.
 
Öznel görüş:
 
(+) Yüksek kaliteli iç, hoş görünüm.
 
(-) nispeten yüksek fiyat, kabinin dekorasyonunda küçük hatalar.
 
Metin: Pavel Kozlovsky
 

Bir kaynak: 02.10.02 tarihli Autogazet / N 34 (380)