2007'den beri Test Drive Volvo S40

Ödül Ödülü

Tüm modelleri, İsveç firması bugün sözde premium sınıfa atıfta bulunur. Bu bağlamda olduğu gibi, güncellenmiş Wavro-S40 sedan ve V50 vagonu gibi görünüyor, Sergey Kanunnikov'u okudu.
 
Volvo S40, V50
S40 ikinci nesil Sedan, 2003 yılında Vagon V50'de 2004 yılında giriş yaptı. 2007'de arabalar güncellendi.
Motorlar: benzinli 1,62.5 l (100230 hp), dizel 1,62.4 l (109180 hp).
İletim: 5- ve 6 vitesli mekanik, 6 vitesli otomatik.
Paket: bireysel
Fiyat: 25,40040 $ 900.
Test Arabası: S40, 230 HP Sedan, 6 vitesli otomatik, Rusya'daki fiyat bildirilmedi.
Tamam taç, sıkıca vuruldu
Güncellenen kelime için ne yatıyor, tahmin et, hala gerçekten arabayı gerçekten düşünüyor. Yani (yüzünde!) Diğer tamponlar, farlar, ızgaralar. Egzoz borularını ve iç detayları hala değiştirdi. Ek olarak, 5 silindirli bir 2.5 litrelik motorun belirtilen gücü şimdi 220 değil, 230 hp değil Mevcut zamanda, set arabayı hatırlatmak için oldukça yeterli.
Şimdi premium bir sınıfa giriyoruz? Dışarıdan araba katılıyor, hatta biraz ağır. Ancak, böyle bir tarz için İsveç markasının hayranları her zaman takdir etti. Kabinde büyük bir yer yoktur, ancak onu kapatmaz. Ön tarafta değilse, arkasında oldukça rahat ve liliput değil. Bagaj, yüksek feed volvo sedanlarının özelliklerinden birinin avantajlarından biridir.
İki katlı bir çiçek bölmesine sahip ön koltuklar arasında kol dayamasının özel gururu, torpido gözünün ve kapının kapısındaki kapakları tamamlayan. Amatörün hayalperestinin hepsi seninle.
İyi, yoğun, ancak gereksiz yere sandalyenin koltuğuna gereksiz yere kesinlikle iyi uyumludur, iyi toplanan ve hizmetten çıkarılmış sioneer ile iyi uyumludur. Tüm İskandinav yerleşiminde ve pratikliğinde. Doğru, üst yarım daire haraç üzerindeki çıkıntılı olan direksiyon simidi, pencereye doğru değil.
Kapıyı kapatıyorum ve şehirdeki gürültünün gürültüsünden güvenilir bir şekilde yandığımı hissediyorum, nihayet rahat evime girdiğin zaman göründüğünde göründüğü gerçeğine benziyor. Sessizce Boured Starter ve yine de, enstrüman okları işler yapmış olsa da sessizleşti.
Çok az ve oldukça az
Son olarak operasyonel alana geldi. Sessiz bir Alman kasaba ve onun banliyöleri pistlerde dar sokaklarda araba konforlu ve durdurulursa. Bir tankın masif, başarısız tribünlere bu görünürlük kaynaklanmaktadır. Ancak, Almanya için, bu Rusya için daha küçük bir dezavantajı. Hareket burada biraz yavaş filmini andırıyor. Bu, komşularının yanıp söner değerinde dönüş hızını sıfırlamak ve atlamak kavşaklarda uyarı özenli olduğunu. Ve Moskova'da, Vervo-S40 görünürlük, alışılmamış ile en azından sorunları yaratacak.
çok hızlı bir şekilde şerit autobah uçlarını Overclocking. pencerenin dışındaki dünya hâlâ kabinden askıya alınır, ama şimdi yüzmek değil, ama uçar. Ve yine ilk başta araba çok dinamik değilmiş. Nerede bu 230 güçler nelerdir? Ama, gaz overclock ve sabit ve hareketli kriterler pozisyonuna hissi karşılaştırarak için oynadıktan sonra, anladım: Her şey araba amacıyla çok aile sedan izler olduğunu.
Bu arada, güçlü bir sedan için 180 kişilik dizel motor ile bir v50 wagon tutarken, anlamak iyidir (biz olmaz böyle motorlu satmak araba). Araç düşük hızda değil, gaz pedalı, yerden bastırın her zaman yukarıya tutmaktır.
farkında sol sıranın seyir, otomatik hız, Rancing ne kadar kolay ve bu arabada rahat. Toplamda, bu tam olarak çok beklediğiniz gibi geçerli: itme ve direksiyon hassasiyeti, frenler ve açıkça neredeyse bir çalışma şanzımanının gerizekalı olmadan. Sedan, ihlali gerektirmeden, güvenle yol üzerinde duruyor. Ama nerede 120 km / saat sonra harika ses izolasyonu oldu? Sessiz salonu aniden çok yüksek değil dolu ama ısrarlı uğultu. Aerodinamik? Lastikler? Ben de çok tecrübe ve ıslatmak ama net cevap bulamadık.
Limitlerin BİLMEK
dar virajlı yollarda Volvo-S40 Sürüş aynı zamanda kolay ve hoştur. araba enerjik hoş direksiyonu, seven (ancak spor!) Ride, monte edilir. Ne yazık ki, süspansiyon, hatta hesap mükemmel yönetilebilirlik dikkate alarak, net bir şekilde sert. Bizim yollarda Uzun yolculuk nedeni tahriş muhtemeldir. Belki de çok parlak avantajlar olmadan sağlamlık, yönetme içinde güvenilirlik, bitirme kalitesi, Volvo-S40 arabanın bakış açısından, bir prim sınıfının perspektifinden değil, aynı zamanda samimi eksiklikler olmadan. İçinde sadece aşırıya kaçmadan. Ve bu belki de bu tür araçların ana erdemleri biridir.
bu özellikler, dikiz
Yanlış Volvo-V50, elbette, kargo için geniştir. Sedan'a yakın davranışlara göre, sırayla özel bir valf yoktu. Doğru, 120 km / s hızda yüksek, bu sedan modlarında nesty yerine araba hala gürültü.
Volvo S40 Premium Sınıfı İsveç pürüzlülüğünden stilistik, kolay yönetim, iyi dinamikler. Hile yapma? Böylece prim her zaman maaşa katkı maddesidir.
+ Yüksek kaliteli, katı döşeme, sakin trafik modlarında mükemmel, gürültü yalıtımı, güvenilir frenler.
- Kapalı koltuk, vasat görünürlük, yüksek hızlarda gürültü.
Aynı para için
Mazda 6.
$ 23 40042 800
Arabanın üç bedeni sedan, hatchback, vagon ile sunulmaktadır. 120'den 260 HP'den motorlar (Son 6mps tüm tekerlekli sürücü sedan). Mazda geniş Volvo, ancak daha kolay bitti.
SP, 2007, № 3
Peugeot 407.
$ 24 00042 500
Fransız sedan ve vagon, 123211 HP motorlarıyla birlikte verilir. Varlık modelinde konfor ve renkli tasarım; Sadece tartışmalı görünen o budur.
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi