2007'den beri Test Drive Volvo S40

VOLVO S40: Gururlu Yalnızlık

Golf sınıfı süpermarkette, Premium Bölümün çeşitliliği oldukça susturdu ve Sedan'da tek başına. Ancak, ikincil pazardaki ünlü İskandinav markasının bu ürünü, Alman ürünlerinden önemli ölçüde daha ucuzdur. Almak?
 
Büfe
1995-2004 yılları arasında Hollanda'da üretilen ilk tahkimat, Mitsubishi Carisma'ya çok yakındı, daha sonra Doğum Yeri Belçika Ghent şehri olan ikinci nesil makine, Global Ford Platform C1'de en çok Popülerlerin temeli Odak ve Mazda3 var.
Ancak, Alıcılar S40 kilometre ile birlikte sadece elinizdedir. Aracın prestijli ve saygın markalara ait olduğu gerçeği, hiçbir şüphe yoktur: sağırlığın kısıtlanmasına ve aynı zamanda aristokratik ve bitişin kalitesinde, gürültü yalıtımı ve Swedno'yu donatmak, tanıtım akrabalarından daha iyidir. .
S40 agregalarının aralığı, Ford adlandırmesinden stoklar nedeniyle önemli ölçüde uzamayı başardı, bu nedenle garantiyi taşıyan arabaların sahipleri, Volvovsky'den önemli ölçüde daha düşük olan fiyatlarda Ford parçaları, sarf malzemeleri ve bireysel bölümleri kullanarak arabalarına hizmet verebildi.
Yukarıdakilerin tümü, V50'nin pratik versiyonu için geçerlidir, bu, belirlemede daha yüksek bir indekse, vücut dışında başka hiçbir şey, Sedan'dan farklı değildir ve ikincil piyasada kesinlikle aynı para var.
Son olarak, durum tespiti ile, yakma sürücüsünün sevgilileri T5'in sıcak sürümlerini bulabilecek ve hatta üç yaşında bu tür aşırı modifikasyonlar bile 850.000 rubleden daha fazla tahmin edilmektedir. Bu arabanın ne kadar güvenilir olduğunu öğrenmek için kalır.

Önleme ve hiçbir şey daha fazla (vücut ve elektrikli ekipman)
Araba çok yüksek kalitede boyanmış, bu nedenle, 45 Moskova kanatlı gövdesinden sonra, ciddi hasarlardan kaçınarak ve kopyanın el sanatları tamiri oldukça iyi görünüyor. Geleneksel olarak başlıkın kenarı olarak kabul edilen favori aşındırıcı yerlerde bile, bagajın kapağı, ön camın ve eşiklerin çerçevesi, boya kabarcıklarını ve pas odaklarını tespit etme ihtimaliniz düşüktür. Anti-haddeleme kimyası ve radyatörlerden korkmaz. Bununla birlikte, mekanik onları en az iki yılda bir temizlik etmenizi önerir. Operasyon ucuz değil: sökülmesi için, parçaların sökülmesi ve marka servisindeki parçaların yıkılması yaklaşık 16 bin ruble soracaktır. Ancak, elektrik motorunu emretti, gerekliliği ile işkence yapan fan elektrik motorunun değiştirilmesi, skorlama tozunu, çamur ve radyatörün sürekli olarak üflenmesi daha pahalı olacaktır. Ayrıca, motor bölmesinin çelik korunmasından tasarruf etmek gerekli değildir: Kırık motorlu otomobiller Karacraf palet ve bayilerdeki klima kompresörü çok şey yapıldı.

Kabinin elektrikli ekipmanı ile ilişkili problemler yalnızdır. Anahtarı her zaman tanıma ve iklim kontrolü havası kanallarının gıcırtılı ve bükülme valflerinin yanı sıra kontak kilidinin ön paneline yerleştirilen aksaklıkların, yalnızca ilk iki yılın makinelerinin üzerine bir araya getirilmesini merak ediyor. ve bugüne kadar, S40 belirtilen talihsizliklerden kurtuldu. İsveçli mühendisler nihayet bir sinyal sireni tedavi edemedi. Hayır, düşündüğü zaman bağırmaz, ancak kontrol modülünün çalışmalarında, bir aptal etkileşim cihazına sokulan başarısızlıklar vardır ve San otobüsünü engeller.

Tamamen güvenilir (şanzıman)
S40 Arsenal'de, 2008 yılına kadar serbest bırakılan beş farklı dişli kutusu vardır. Ford Motors, El 5-Hızlı IB5 ve MTX75 ile birleştirilir. Doğrudan Volvo mühendisleri tarafından geliştirilen motorlar, Iizin ve Borg Warner Mühendisleri tarafından oluşturulan 5- ve 6 vitesli M56 ve M66 agregatlarının yanı sıra AW55 ACP'dir. Ve 40. Serilerin arabaları, herhangi bir kutuyu mümkün olmadan seçebildiğiniz zaman en mutlu olgudur, çünkü hepsi oldukça güvenilirdir. Hatta Japon-Amerikan Otomatik Makinesi bile, XC90 Crossovers'in sahiplerine ve birinci neslin birinci neslinin birinci neslinin Sedans'larına sahip olan problemleri bile daha kolay kırk olandan daha kolay davranır.
Genel olarak en az yüz bin olan debriyaj hakkında şikayet etmenin bir nedeni yoktur. Ancak, pahalı iki hacimli volungüllerin satır İsveç'ün beşiğine kurulduğu ve yeni bir parçanın satın almamasına (2,4 litrelik bir motor için 46.000 ruble) alamayacağı, kavrama değiştirilmelidir. yetersiz çalışmasının ilk belirtilerinde. Tüm tekerlekli sürücü sürümlerine gelince, son derece küçük satıldılar, bu yüzden ikincil piyasada nadiren var. Bununla birlikte, hala ustaların ellerine düşen kopyalarda, arka tekerlekleri bağlama ile ilgili problemler, Haldex Kuplajı gözlenmedi.

Tam Bloom'da (Motorlar)
Motorlar S40 / V50 ile - kutularda olduğu gibi aynı hikaye. İstediğin birini alabilirsin. Evet, her biri ilk başta hamamböceği vardı, ancak 2007 yılına kadar neredeyse hepsi İsveç mühendisleri tarafından başarıyla tükendi. İntrin kontrol lambasının inceleme lambasının insidansının (elektronik, yakıt ve hava karışımının bileşimine uymadığını), 2,4 litrelik motorlu makinelerde, kontrol ünitesinin yeni yazılımını yenmek için yönetilen makinelerde. Karter gazlarının havalandırma sisteminin petrol ayırıcısının arızalanmasından dolayı aynı motorlarda, bezler açılmaya başladı. Yeni Bach ile bunun gibi bir şey olmaz.
Beş'i sevmeyi hala sevmeyen tek şey, ısınmadan kısa çalışma döngüleridir, ne zaman, kelimenin tam anlamıyla bir kaç metre sürmesi için arabayı başlatmanız gerekir. Bu durumda, benzin sadece mumları taşır ve bir dahaki seferinin motoru başlatmak için ortaya çıktığı bir gerçek değildir.
Ford motor hacminin kararsız çalışması, Gaz Kelebeği Kontrol Ünitesi için yeni bir programın yardımıyla kazandı.
Operasyon sırasında, Ford Motors'daki Volvovsky mumlarının göreceli motorlarından çok daha iyi olduğu ortaya çıktı. Geliştirilmiş yakıt pompalarına sahip olmak, mühendislerin üstesinden gelinmiş ve periyodik olarak isteksizlik ilk S40 / V50 motorlarının çoğu ilk kez başlayacaktır. Genel olarak, düzenli olarak her şeyi düzenli olarak ziyaret eden, çoğu durumda düzenli olarak ziyaret eden, iyi bir birim olsun. Yalnızca yakıt ikmali yapmaya değer olmadığı ve şokların ve enjeksiyon nozullarının profilaktik yıkamasının buna değeceğini hatırlamalıdır.
Mekaniğin dizel versiyonları tavsiye edilmez: Bu tür makineleri resmi olarak satmadık, çünkü piyasada çok nadirdir.

Tutun (şasi ve direksiyon) dahil etmeyin
Bu Volvo'nun askıya alınmasının güvenilirliği, örnek olmadığı demeçte bulunabilir: Ön ve arka kollar, burçlar ve stabilizatör rafları, direksiyon yolları ve ipuçları resmi bayiler bile depolarda bile saklanmaz! Garanti süresinde, bu detaylar, kazaları ziyaret eden kopyalarla ilgili olarak nadiren bir değiştirme gerektirir. Yeterli sahipleri sessizce 8090 bin km'ye kadar olan sertleştirilmiş ve amortisörler. Arabanın ön göbeklerinin tek soluk yeri: 70 bin rulmana kadar bir yerde ölebilir. Ancak bu sorun, 2007 yılına kadar ağırlıklı olarak erken arabaların karakteristiydi, İsveçliler başarıyla çözüldü.
Şikayet ve fren yok. Ön yastıklar ortalama 2530 bin km'de yürürken, arka yüzü uzunluğunda. Kural olarak tekerlekler, iki ped kümesi yaşıyor.

Alıyoruz? En gelişmiş, ancak test edilen motorlar, basit ve son derece güvenilir bir süspansiyon, S40 vücudunun mükemmel korozyon direnci, yeni bir araba sormaktan% 3040 daha ucuz fiyatlarla satın alınabilecek Milage ile mükemmel korozyon direnci. Abartma olmadan, Volvo yarışmacısının hiçbiri, ikinci ellerde satın almak için böyle harika bir teklif gözükmüyor. Öyleyse, 34 yıl Sedan S40'ı veya V50'nin evrensel versiyonunu satın almaya çalışırsanız, sizi cesaretlendirmek için en ufak bir nedeni yoktur.




 

Bir kaynak: Direksiyon başında