Test Drive Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

Hayat Sorunu

Yeni İsveç sedanının en güçlü versiyonu prestijli bir üniversitenin iddialı bir mezunu ile karşılaştırılabilir. Yetenekli görülebilir, ancak en ufak bir performans değil, nasıl yaşayacaktır.
 
Onurla
Her yerde gizlenmiş. Zararsız bir sinek müthiş bir bireye görünebilir. Masum bir kuzu ile acımasız bir avcı. Ve kaç maske insanı kendilerini çekiyor! Bazıları daha akıllı görünmek istiyor, diğerleri daha güçlü, diğerleri daha sağlam. Nihai sonuçta, her şey yaşamak istediği bir şeyin var. Ve kesinlikle, mümkün olduğunca en iyi şekilde yaşayın.
 
Gotheborg'dan bir sonraki yeniliğe Volvo-S40T5'in kompakt bir sedanına bakıyorum ve bir nedenden dolayı genç bir uzmanla karşılaşan personel departmanının başkanının rolünde olduğum düşüncesinden kurtulamıyorum.
  
Beklendiği gibi, genç adam ilk olarak görünüşünü konumlandırmaya çalışır. Ve itiraf etmeliyim, mükemmel bir şekilde başarılı. Staten, geniş oluklu, hoş yüz özellikleri. Gözlüklerin çerçevesi çok şık ve lensler ciddi bir görünüm. Buna ek olarak, görünüşe göre, kurnazlık, liderlik elbiseleri olarak kurnaz, sağlam bir S60 ve hatta pahalı bir S80 ruhundaki takımına bir göz attı.
 
Şüphenin gölgesi değil: gerçek Volvo. Ve özgeçmişe tavsiye mektupları eklenmiştir. S40, büyük bir otomobilin oranları, mükemmel tasarım, sürüş zevk, konfor, yüksek teknolojiler ve elbette güvenlik, Volvo Hans-Ols Olsson Başkanı'nı teyit ediyor.
  
Son olarak, en ağır argüman olarak, olağanüstü tahminlere sahip kırmızı bir diploma: yeni gelenlerin taban, genişlik, yüksekliği sırasıyla 78, 50 ve 32 mm'lik 1995 S40 örneğinden daha fazladır. Ve beyaz siyah: 220 l. s., 7.2 s ila yüzlerce. Bir yetenek yeteneği değil!
  
Kafana iyi bak Senya ...
Bir şeyler arka koltuğa atıyorum, zaten kapıyı çarptım, ama gözlerim bir önemsemeye yapışıyor. Ön koltuğun arkasında, ayaklar için son derece küçük bir alan var ve sanki bir bölmenin galerisine tırmanmaya çalışıyormuş gibi bükmeniz gerekiyor. İşte o zamanlar ... Peki ya mükemmel notlar? Şüpheleri ortadan kaldırmak için, sürücü sandalyesini araba ile hareket ettiriyorum, Dev açıkça seksen metreden fazla seyahat etti.
 
Elektrikli sürücü düğmeleri ile birkaç saniye manipülasyon ve uygun bir takım elbise gibi benim için uygun. Mükemmel sandalye açık ten ile kesilmiş. Golf sınıfında bugüne kadar merakla. Pekala, tekrar arkanıza yaslanmaya çalışalım. Evet, boşuna değil şüphelerim var. Şimdi bacaklar için yeterli alan var, ancak başınızın üstünde bir santimetre yok.
  
Her şeyi iyice ölçtükten sonra, tavandan yastığa selefine kıyasla, yerin 6 cm kadar azaltıldığını ve hepsi de aşırı derecede, S60 tarzında düşen çatının. Bu yüzden arka kanepenin ergenler için iyi olduğunu yazıyoruz, artık yok. Ve şimdi direksiyonun arkasında.
 
Salonun ilk ve belki de en seçkin harikaları havadaki merkezi konsolu yükseltti. Şirketin tasarımcılarından biri olan Guy Bergoun, olağandışı olduğu kadar sempatik.
 
Başka hiç kimsenin böyle yok. Yaratıcılığı göstermek zorunda kaldık, Belçikalı tasarımcıyı kavramı hakkında mütevazı bir şekilde fark ettik.
 
Bu harika iç detay sadece iyi değil, aynı zamanda kullanımda da uygundur. Zarif tahtanın alt kısmında, ses eşliğinde, kabinde atmosferden sorumlu tutamakların dokunuşuna bir çift hoş. Merkezi uzaktan kumanda iklim ve müzik ayarlama nüansları, bugün modern TV'lere bağlı olanı şiddetle anımsatıyor. Dokunuşla ayırt edilebilir mükemmel gösterge ve düğmeler. İşlevlerin bolluğuna rağmen, çok uygun. Yani, yolda.
 

 
   
 
Enstrümanların ölçeği arasında bir açık bilgisayarın monitörü vardır

Bir sürücü koltuğunun elektrikli bir sürüşündeki bellek, haksız yere pahalı (1156 $) seçeneğidir
 
   
Arka koltukta yolcular çok özgür olmayacak

Ön paneldeki ateşleme kilidi, daha önce temsili sınıfın temsilcilerinin ayrıcalığıydı.

Yükselen konsol salonun en şık unsurudur

 
 

Uzak savaş silahları
Küçük bir arabanın motoru S80'den nasıl taşıyabileceğini hayal edin! Tanıtıldı mı? Ve burada tahmin etmediler. Çok hızlı koşulsuz olarak. Ancak S40'ın başlangıcı hiç bir atış gibi değil. En azından kabinde olanlar için, her şey büyük arabaların doğasında var olan doğal şaftlarla gerçekleşir. Ayrıca, 320 nm'nin hepsi her zaman kontrol altındadır. Doğru, sadece anti -devravülasyon sistemi açıkken.
 
S40 Projesi'nin Peter Everstrand Proje Yöneticisi, ancak aynı zamanda sürücü takımlarına hemen mükemmel bir şekilde itaat edecek, ancak aynı zamanda koşuşturma ve telaş olmadan. Buna kişisel olarak ikna oldum. Otomatik şanzıman kolunun yanındaki DSTC düğmesinin bir tıklaması, sol bacak fren pedalını atar ve sağa aynı anda gaza aynı anda basar. Herkes. Şimdi kuru asfalttaki siyah çizgiler üçüncü vitese hızlanmaya eşlik ediyor.
 
Bu modda birkaç dakikalık sürüş, T5'in uygulanmasının bir spor damarı ile birleştirilebileceğini anlamak için yeterlidir. Motor ve şanzıman, yoğun bir bağımsız süspansiyon ve mükemmel frenli tek bir çılgın ritimde canlı. Ve% 68'i selefine kıyasla% 68 arttı ve iyi huylu bir direksiyon elektrikli güç hidrolik güç sistemi, sırayla çok doğru bir şekilde almanızı sağlar.
 
Evet, gerçekten, yeni S40'ın kırmızı diploması yalan söylemedi. Otomatik golf sınıfı otomatıyla bile küçük saniye ila yüzü olan yedi, sonuç övgüye değer. Ve yine de T5 silahları, tabiri caizse, uzun aralıklı savaş. Yüzlerce ve üstü hızlanmalara sahip bir banliyö otoyolunda hala iyi. Gazla biraz kesim yapmanız gereken tek şey.
 
Mütevazı 110120 km/s'ye gitmiş olsanız bile, sadece verimliliğe güvenmeyin. Yüz başına ortalama 9.4 litre almayacaksınız. Otoyolda, bilgisayar asla 13.8 litrenin altında tüketimi göstermedi. Şehirde 15 litre normaldir. Ama yine güçlü bir ivme ile koltuğa bastırıldım ve bunu ajan İsveç uzmanına affetmekten kaçınmıyorum. Ve enine takılan beş silindirin kutunun boş koluna ve hatta koltuğa bildirildiği küçük titreşimleri unutmaya hazırım. Yeni S40T5, selefine kıyasla çok ileri gitti ve kolayca markanın en çok satan satıcısı olabilir.
 
Ama pek olmayacak. Çünkü henüz bu kadar pahalı bir golf sınıfı sedanımız olmadı.
 
  
Bagaj oldukça dar bir açıklığa sahiptir ve çok etkileyici bir hacme sahiptir. Ancak zeminin altında, tam örtülü bir yedek yerleştirmek mümkün oldu

109 $ karşılığında, yolda yemek yiyebilecekleri amatörler kol dayamakta uygun bir kutu alabilir


Çok istiyorum. Ve bir kuruş değil
Rus satıcılar böyle bir kararla aynı fikirde olmasa da. Mevcut S40 yarışmacının bir golf sınıfı değil, 3. serinin Audi-A4 ve BMW olduğunu iddia ediyorlar. S40T5'in tartışılmaz kozlarını güçlü bir motor, yüksek bir ergonomi, harika bir yükselen merkezi konsol ve elbette geleneksel olarak yüksek bir güvenlik seviyesi ile hatırlıyorlar. Koltuklara yerleştirilmiş, güçlü ve vücudun ezilmiş güvenlik bölgelerine, travmatik bir direksiyon kolonu, bir kompakt ve bu nedenle kabinden uzak bir motorla donatılmış dokunmuş bir darbe sistemi vardır. Bu arka plana karşı, sıkı bir arka koltuk sırası bile bir önemsemeye dikkat edilmeyebilir.
 
Goetric'te düşündükleri budur. Bu yıl yaklaşık 70 bin S40 satmayı planladı. Ve bir Belçika pasaportu olan genç İsveçlilerin ana kütlesi (tüm arabalar Gent şehrinde monte edilir) ABD pazarı muhtemelen uzanmış silahlarla kabul edecektir. Sonuçta, orada 24 ila 30 bin dolar arasında bir araba istiyorlar.
 
Ancak Rusya'da istihdamları ile çok daha karmaşıktır. Gerekli olmadığı veya değerli olmadığı için değil, yollar. Bir markanın daha küçük bir arabası daha pahalı olduğunda bizimle anlamayacaklar. Bizimki çok korkunç, 50 bin dolar karşılamadı. Saçmalık. Kendiniz için yargıç: S60-2.5 (210 hp) maliyeti 38.000 $, S60-2.5 AWD 40.500 $ ve en uygun fiyatlı, benzer şekilde 10 litre olmasına rağmen neredeyse aynı olan S40-2.5 ile donatılmıştır. İle. Daha güçlü bir motor 41.700 dolara mal olacak. Peki nasıl, bu tür taleplerle yaşayacağını düşünüyor musunuz?
 
Elli bin sınır değil
Şimdiye kadar, Rusya'ya sadece 2.4 litre (140 ve 170 hp) ve 2.5 T5 (220 hp) olan sedanlar teslim edilmektedir. Veritabanında, her şey oldukça cömertçe donatılmıştır: ABS, 4 yastık, dokuma bir patlama, pencerelerin ve ısıtmalı aynaların elektrikli pencerelerine karşı bir koruma sistemi, ön koltukları ısıtma, klima, merkezi kale, alarm, far yıkayıcı. Ancak bu tür yollar bile yollardır (motor gücüne bağlı olarak 29.400 $, 31.900 $ ve 41.700 $). Benzer şekilde, son nesil S40, 21.500 $ karşılığında 1.8 litre (122 hp) ve 24.000 $ karşılığında 2.0 L (136 hp) ile donatılabilir.
 
Yeni gelen S40T5 ziyaretimizi ziyaret etti, belki de en pahalı golf sınıfı modeli olarak kabul edilebilir. Bir kapak (1110 $), otomatik şanzıman (1550 $), birkaç çocuk koltuğu (2 $ 323 $) ve pahalı (6840 $) paket konforu (iklim kontrolü, deri, ksenon, anti-tugal sistemi, müzik vb. ON) 51.836 dolara mal oluyor. Ancak bu da sınırın yakında daha pahalı dört tekerlekten çekişli S40T5-AWD ve ilk istasyon vagonları (artı 1300 $) görünmeyecek. Ve sadece sonbaharda en uygun fiyatlı S40 1.8 (120 hp) arzı başlayacaktır.
 
Volvo S40T5
Genel bilgi
 
Uzunluk x genişlik x yükseklik, mm
4468x1740x1260
 
Temel, mm
2640
 
Bagaj hacmi, l
405
 
Dönüş yarıçapı, m
5.3
 
Hız, km/h
240 (235)
 
Hızlanma Süresi 0-100 km/s,
6.8 (7.2)
 
Ortalama yakıt tüketimi, l/100 km
8.7 (9.4)
 
 
Motor
 
Konum
Ön dönüş
 
Tasarım
5 silindirli, sıra
 
Çalışma hacmi, SMZ
2521
 
Güç, L.S. RPM'de
220/5000
 
RPM'de tork, KGSM
32.6/1500
 
Basit fiyat
41 700 (43 250)
 
 

Braketlerde otomatik şanzıman verileri
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov'un fotoğrafı
 
 

Bir kaynak: Dergi "Limuzin" [06/04]