Test Sürüşü Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

Uygun fiyatlı ve dinamik

Sedan Volvo S40 1.8 Sahibini hayal kırıklığına uğratamaz
 
Öfkediyorum! KABUL EDİYOR - Peki, Chase! - Hemen patronumdan, bir bombalama düzenliliği ile duyuyorum. Peki, bir tür ücretli araba gelince ve burada - iyi huylu S40 ve hatta bir hacimli 1,8 litre hacimle bile. Sonunda, haksızlık! - Diyorum. Ve duyuyorum: Hızölçere bakıyorsunuz ve Autobahn'da değil, Moskova'nın merkezinde olduğumuzu umursuyoruz. M-evet ve aslında
 
İsveç tarzı
 
Umarım kalıcı okuyucumuz, 2003 yılı sonunda (AI No. 23 (46), 2003) yayınlanan Resmi Test Sürüşünden bir rapordaki Volvo S40'ını hatırlayacaktır. Ancak, 125 güçlü bir benzinli motorlu versiyonlar yoktu, bu yüzden modelin izlenimlerini yenilemek için iyi bir neden var.
 
Evet, S40'un görünümü, zamanın lanet olmasını sağladığı zaman, orijinal Volvo tasarımı ve şimdi ilgiye neden olmaya neden oldu. Arabaya dikkat edilir ve bir kural olarak, salona götürenler, oradan çıkmak istemiyor. O ve İsveççe minimalizm, böylece küçük bir alanda kolayca bir iş yeri düzenleyebilirsiniz. Bu nedenle, küçük genel boyutlara ve kapıların gözle görülür bir kalınlığına rağmen, ön koltuklarda oldukça geniştir. Bu arada, ünlü İsveç tasarımcısı Arne Yaakobson tarafından yaratıldı ve bu nedenle, kendileri ince olmasına rağmen, çok uygun olmalarına rağmen. Ek olarak, elektriksel ayarların tam seti (test aracının yapılandırmasında), yüksekliğinde ve Branca'yı harekete geçirir, mümkün olduğunca maksimum bir maksimum almanıza izin verir.
 
Ön koltuklar arasında, küçük bir bölmenin gizlendiği bir kolçak vardır. Niş, bugüne kadar kalan merkezi konsol için bile, belki de SEIID'nin en orijinali: Torpidoya en üstteki en çok ince bir şerittir ve sürücüyü ve yolcuyu ayıran tünele göre sorunsuz bir şekilde akan oldukça ince bir şerittir. Konsolda - çeşitli düğmeler ve dört yuvarlak kolu. Herkesin amacını anlamak için, piktogramların parlak ve net bir şekilde temizlenmesine yardımcı olur ve küçük çıkıntılar, basıldığında kafa karıştırıcı düğmelerine izin vermez. İki üst kol, ses sistemini kontrol etmenize olanak tanır (yinelenen düğmeler direksiyon simidi üzerindedir), sürücü ve yolcu için farklı mikro iklimlendirme oluşturabilen iki düşük iklimsel kurulum. Audio sistemi, Alp uzmanları sayesinde ayrı ayrı söylenmesi gereken iyidir. Aynı panelde, Board Bilgisayar menü düğmeleri, sürücüye arabanın parametrelerinin bir kısmını kendi altına ayarlama yeteneğini sağlar. Örneğin, çalıştırırken kapıların kapanması gerektiğini seçin veya motorun farlarını, motorun durduktan ve makineye çıktıktan sonra karanlıkta belirli bir süre boyunca açıklamasını sağlayın. Sadece aşağıda - dişli kutuları, çakmak ve devre dışı bırakma düğmesi DSTC stabilizasyon sistemini kullanın.
 
İç mekanda dekore edilmiş tek şey, elbette zevkli, bana garip görünüyordu, bu yüzden bu ateşleme kalesinin yeri. Bazı nedenlerden dolayı, her zamanki yerde değil, gösterge panelinin hemen yakınında. Kalkanın kendisinde özel bir şarkı bulamazsınız. Bununla birlikte, genel olarak, salon çok hoş bir izlenim üretir. Tüketsiz avantajları, arka yolcuların ayaklarının ayakları ve arka koltukları katlamak için tamamen ve parçalardaki fırsatı da içermelidir. Basit bir işlemin yardımı ile, zaten küçük olmayan - 404 litre olan bagaj bölmesinin hacmini arttırmak mümkündür. Konsinye, yüklemek zorunda olduğunuz dar bir açıklığa neden olabilir.
 
Genel olarak, bir bütün olarak arabanın içi bir rahatlık hissi yaratır. Burada, bunun sonucunda başında bir düşünce yaratan hiçbir çığlık atma unsurları yoktur - her gün yolculuğa çıkabilecek bir arabada.
 
Küçük Hacim - Büyük Fırsatlar
 
Speedometreye baktım, kızgınlığı durdurdum: bir şekilde araba saatte yüz daha fazla kilometre attı. Yani, 4 silindirli motorun 1,8 litrelik bir hacimli ve 125 HP kapasitesine sahip olduğu ortaya çıktı. Dinamiklerde hasar hissetmeyeceğiniz şekilde yapılandırılmıştır. Ancak, gaz dağıtımının aşamalarını değiştirme sisteminin ne olduğunu hemen anlıyorsunuz. Zaten sağ ayağın altındaki başlangıçtan itibaren iyi bir güç kaynağı olarak ortaya çıkıyor. Doğru, motor 3500 rpm'den sonra en büyük iadeyi gösterir, ancak bu tür revleri zorluk çekmeden korumak mümkündür - 5 vitesli bir mekanik KP kolu iyi bir seçiciye sahiptir. Aqua, debriyaj pedalında bir düşüşten hoşlanır - oldukça kısa bir hamleye sahiptir ve ayarın zamanının izlenmesi zordur. Ama çabucak alışırsın ve kendinizi ve yolcuların aşırı gerizekalı gerilmeyi durdurun.
 
Kabinde sessizce olduğu gerçeğine dikkat etmek istiyorum, motorun sesi sadece yüksek hızlarda duyulur, görünüşe göre, pertürbasyonumun nedenidir. Sadece istemeden her zamanki hızını aramak için, güç birimini neredeyse kırmızı bölgeye çevirdim, bu da sonunda iyi meyveler getirdi. Ek olarak, S40'a pratik olarak hiçbir şikayet yoktur. Vücudun ruloları hissetmelerini sağlar, ancak hiç kritik değil. Kolye, iyi olmayan bir şekilde, iyi olmayan bir şekilde, iyi bir konfor sağlar ve agresif bir yolculukla, arabayla neler olup bittiğinin net bir resmini oluşturur. Ve sadece RAM üzerinde çok net bir geribildirim biraz üzülmüş. Özellikle direksiyon simidi kendisi oldukça keskin. Ancak - gereksiz seçici olmayacak, çünkü herhangi bir durumla Volvo bir makine anlaşılabilir ve öngörülüyor. Ayrıca verimli bir fren sistemi ile.
 
Genel izlenim keyifli bir sürüş. Hızlı gidiyor - zevkle yavaşça - rahatla. Her gün sedandan ne talep edecek başka ne?
 
Premium sınıf
 
Volvo S40 1.8, Rus pazarında bir savaş İsveçli otomobil için en uygun fiyatlı. Aracın ilk fiyatı 25.900 dolar.
 
Konumlandırma açısından, modelin mevcut sınıflardan birine bağlanması zordur - normal C-Sınıfından (Opel Astra, VW Golf), aynı zamanda D-Sınıfına (VW Passat, Opel) daha fazlasıdır. Vectra) biraz ulaşmaz. En yakın S40, belki de 3RD serisinin Audi A4, Saab 9-3 veya BMW, sadece büyük boy boyutlarda değil, aynı zamanda premium segmentlere tamamen uyduran diğer nitelikler tarafından da. Ve bu nedenle buradaki seçim her zaman gelecekteki sahibinin bireysel tercihlerine bağlıdır. Sadece bir şey söylemeye cesaret ediyorum - bir motorun 1.8 ile Volvo S40. En hızlı değil, sahibini hayal kırıklığına uğratabilmelerine izin vermeyin.
 
Metin: Andrei Osipov
 
 

Bir kaynak: Gazete "Araba Izvestia" [№10 (78), 2005]