Test Drive Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

Harcama Yaparak Kazan

Bugün resmi bir satıcıdan satın alınabilen en ucuz Volvo, 1.8 litre 125 hp'dir. Bu seçeneği düşünmeye değer mi yoksa biraz ödeme yapmak ve arabayı daha güçlü almak mantıklı mı?
 
Uzun zamandır şık, güzel, dinamik ve güvenli Volvo S40 seçimi için bir otomobildi. Daha doğrusu, zengin için. Büyük olasılıkla, bu yüzden yollarımızda böyle az sayıda araba var. Bununla birlikte, yeni motorun kaputun altındaki ortaya çıkmasıyla 1.8 muhtemelen değişecektir. Bu motor sayesinde araba daha ucuz hale geldi, buna ek olarak, böyle bir makinenin sahibi, açıkça köşede olan yakıt krizini daha az acı verici bir şekilde aktaracak. Bu arada, bu faktör artan sayıda yeni otomobil alıcısının ılımlı bir motor hacmine sahip seçenekleri düşünmesini sağlar.
 
Test yarışlarına geçmeden önce, Araç Yapılandırmasının özellikleri hakkında Deneyimsiz olanı bilgilendirelim. Beklendiği gibi, düşük hacimli bir motora sahip temel ekipmandaki S40, özel çan ve ıslık ile parlamaz. Bununla birlikte, ihtiyaç duyulabilecek her şey burada.

 
Her şeyden önce, 6 eirbeg ve ön yolcuları arkanın etkisinden koruma sistemini not ediyoruz - onsuz ne tür bir Volvo! Buna ek olarak, otomobil, kabinde alarm ve hacim sensörleri, elektrikli pencereler ve aynaların elektrorajları ve yıkayıcı rondelaları ile donatılmıştır (dürüst olmak gerekirse, silecekler bu görevle daha iyi başa çıkmaktadır).
 
Konfor bileşenlerinden S40, bir klima sistemi, iki ısıtma moduna sahip ön sandalyeler ve performans ses sistemi sunacak. Koltukların ayarlanması, elbette, manuel. Ancak bu veritabanında. Test için aldığımız otomobilin sahip olduğu her şey seçeneklerdir, bu da arabanın maliyetinin 34.000 dolara yükselmesi sayesinde. Tabii ki, bu kopyayla tıkanan her şey hayatı daha güzel hale getiriyor, ancak çoğunlukla ilgileniyorduk. motor.
 
Bugün 125 at kapasitesiyle kimseye vurmayacaksınız. Ancak araba elimizde olduğu süre boyunca, motorun zayıflığından şikayet etmek zorunda kalmadım. Endişemizin aksine, araba dinamikti. 100 km/s hızlanması 11 saniye sürdü. Maksimum hız üzmedi. Bir Kopeckoy'da, elbette, uzun süre araba kullanmazsınız, ancak gerekirse S40 bunu yapabilir.
 
Ancak motorda biraz üzücü olan şey, özellikle tepeden başlamayı rahatsız eden düşük hızlarda çilden. Fren pedalını serbest bırakır, bacağınızı gaza aktarırsınız, debriyajı ve pedal çevirmenin gecikmiş incelemesi ve küçük bir an nedeniyle arabayı pratik olarak durdurursunuz. Bu yüzden, bir park freni ile tepede hareket etmeyi öğrettikleri anları hatırlamanız gerekir.
 
Her şey yolunda ve debriyaj ile değil. Nasıl denersemiz, ancak yolcunun onaylanması olmadan birinciden ikinciye sorunsuz bir şekilde geçiş yapmaz, işe yaramaz. Debriyajı tutmanız veya ne yazık ki, arabanın yararına olmayan motoru hafifçe bükmeniz gerekir.
 
Ancak şehirdeki otomobilin 10 litre yakıtla memnun olması ve karayolunun neredeyse yarısını yediği gerçeği, siz ve eviniz bundan hoşlanacaksınız. Sonuçta, tasarruf edilen para kazanılan paradır.
 
Volvo S40'ın teknik özellikleri
 
Donanımlı kütle, kg - 1355
Boyutlar, mm:
- uzunluk - 4468
- Genişlik - 1770
- Yükseklik - 1452
Base, mm - 2640
Bagaj hacmi, L - 404
Maksimum hız, km/s - 10.9
Hızlanma süresi 100 km/s, s - 200
Yakıtın kontrol tüketimi, l/100 km:
- Şehir Döngüsü - 9.8
- Zagorod - 5.7
- karışık - 7.2
Yakıt deposu hacmi, L - 62
Motor:
- Tür - sırayla, 4 silindir
- Çalışma hacmi, CM3 - 1798
- Güç, L.S. Min -1 - 125/6000'de
- tork, nm min -1 - 165/4000
Şanzıman - Mekanik., 5 -Hız
Lastik Boyutu - 205/55R16
Tekerlek süspansiyonu (ön ve arka) - bağımsız
Frenler (ön/arka) - Disk., Havalandırma/Disk.
Direksiyon - Dişli -Rak, Gur ile
Fiyat (belirli araba), $ - 33.000
 
Metin: Oleg Kalaushin
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [06/2005]