Test Sürüşü Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

Çiçek kuvvetleri

Bu arabanın güçlü motoru, hız göstergesi okunu sadece 7.2 saniyeye kadar uzayabilir ve tam bir sürücünün varlığı, 200 km / s'lik bile bile olmaz. Volvo S40 T5 AWD'nin boyandığı doymuş kırmızı, her saniye sonra ona döndürmesini sağlar.
 
Ben spot ışığında. Beni geçerken, sürücülerden geçerken, çocukların parmaklarıyla titriyorum. Ve neden? Evet, çünkü bu arabada yabancı bir cisimliyim. Kesinlikle entourage'a sığarım. Kulaklarımız yüzünden bir yanağım var. İkinci bir çenem var. Sonunda, bir checkerelde çok büyük, acele et, acele et, kiraladım. Ve en önemlisi, etrafta göründüğü gibi zengin değilim. En iyi rüyada bile, bu arabanın garajımda duracağını hayal edemiyorum - 47.000 dolar hiçbir koşulda çekmeyin. Genel olarak, bu yerde farklı olmalıydı. Biri altın gençliğin - güçlü, şık ve zengin olduğunu söylemek için alınır. Ve yine de bu arabanın tekerleğinin arkasında. Niye ya? Çünkü böyle bir işim var ve iki yıl önce beni ruhta savaştı. Yani, er ya da geç toplantımız gerçekleşmesi gerekiyordu.
 
Daha sonra, yeni Volvo S40'ın bu T5'in spor konfigürasyonunda sunumunda, gazeteciler sadece statik olarak gösterildi. Araba hala bitiş aşamasındaydı. Ama hiçbiri büyük bir gelecek için beklediğini hiç şüphemiz. Ve her şeyden önce, çünkü o çok iyi. Her zamanki türünden biraz farklıdır, ancak yine de ... ön ve arka tamponların farklı bir alt kısmı, eşiklerdeki kaplamalar ve gövde üzerinde düzgün bir anti-döngü - vuruşlar, daha fazla. Ama onlar normal Volvo S40'tan yapıyorlar, diğerleri arasında zevk veren şey.
 
Farklılıkların içinde daha az. Spor direksiyonu Evet Ön koltuklar daha gelişmiş yan desteğiyle. Diğer her şey diğer kırklarda gibidir. Bununla birlikte, bu koltuklarda oturur ve bu direksiyon simidini alır, zaten biraz farklı bir atmosfere daldınız. İçinde yarışçı olarak uyurken uyanır. Yine, zemine bir gaz pedalı boğmak, direksiyon simidinin arkasında bir spor tutuşu almak, bu, sabunla tutulursa bile, bir miktar clockwork müziği getirmemiz, evet, böylece görüntü tedavi edilecek dış aynalarda. Ve neden, aslında hayır? Hey, umursamaz gençlik, neredesin?
 
Bu makinenin kavşaktan kolayca kırılabileceği gerçeği, şüphe neden olmadı. Anlamak için pasaport ayrıntılarına bakmak için yeterliydi: en azından, hırsızlıktaki ikinci yer zaten ayrılmıştır. S40 T5'te, maksimum 140 km / s hızın birçok ulaşılamayan için bir çizgi olduğuna inananlar çok daha hoş. Son mukavemetten dolayı iddia edilen böyle bir snob'a dönün, yüz metrelere paralel geçin, daha sonra zemine gaz pedalını yapın ve dururmuş gibi görünmesini sağlayın. Tarif edilemez duygular. Dinamikler, nabzı kaybetmek mümkündür. Ancak en keyifli olan şey, tam olarak ve makinede iki yüzlerce makine kesinlikle eşit davranır. Fark sadece gürültü arka plandır: 140'dan sonra bir yerde, motor dinlemeye başlar. Bununla birlikte, maksimum hızda bile ve 235 km / s'ye eşittir, sesleri artırmadan, ses yalıtımı artırmadan arabada konuşabilirsiniz.
 
İyi ve süspansiyon. Tabii ki, her zamanki S40'dan biraz daha sert, ancak konforu etkilemez. Ancak, ona göre bir büyüklük sırası sayesinde ele alma: Arabanın duygusu% 100'dür. Direksiyon açık ve iyi geribildirim ile, derhal, en ufak olmayan ve minimum rulo ile olduğu gibi yazar.
 
Kuşkusuz bir liyakat ve tam bir sürüş var. Bununla birlikte, otomobilin varlığı sadece kavşaktan dinamik başlangıç \u200b\u200bsırasında görsel olarak hissedilir: tüm tekerlekler, ön tekerleklerin dönüşünün olmadığı gibi, asfalttan temin edilir. Zamanın geri kalanında çeviri hareketi sadece ön pahasına gerçekleştirilir. Doğru, zaman için. Akıllı elektronikler arkaya arka aksı kullandığından, arabanın kaygan bir kaplamada durması veya kumdan atılmaya değer. Bu arada, tam bir sürücünün varlığından dolayı, trunk'ın yararlı hacmi, ancak önemsiz, ancak azalmıştır: Zemin seviyesi şimdi bagaj kapağının alt kısmında.
 
Ama böyle bir araba için gövde hacmi önemlidir? Bence hayır. Sonuçta, ana amacı hırslarını tatmin etmek ve Volvo S40 T5 AWD mükemmel bununla baş edebiliyor. Her durumda, uzun süre hayal ve var tutkularım o tamamen memnun, uyandım. Ve en önemlisi, test sırasında ben çok daha genç oldu. Ve hatta, çok, ince olabilir. Sonuçta, onu uydurmak istiyorum.
 
+ Büyük hoparlör, iyi işleme ve gürültü yalıtımı, tahmin edilen fren çalışması, dört çeker
 
- Yüksek fiyat, geniş ön rafları
 
Volvo S40 T5 AWD Özellikler
 
Vücut - taşıyıcı, tamamen metal
Boş ağırlığı kg - 1419
Tam ağırlık, kg - 1930
Boyutlar, dd:
- Boyu - 4468
- Genişlik - 1770
- Boy - 1452
Baz, aa - 2640
Gövde hacmi, L - 390
Maksimum hız, km / s - 235
100 km / saat süresi Hızaşırtma, Cı - 7.2
Yakıt kontrolü, l / 100 km:
- şehir içi - 13.7
- Ülke - 6.9
- Karışık - 9.4
Yakıt tankı, l hacmi - 62
Motor:
- tipi -. I, 5-silindir, türbin ve ara.
- Çalışma hacmi, cm3 - 2521
- Güç, HP en dk-1 - 220/5000
320 / 1500-4800 - - min-1 tork nm
İletim - otomatik Sicvental 5-stupas.. rejim
Lastik Boyutu - 205 / 55R16
Tekerlek süspansiyonu (ön ve arka) - Bağımsız
Fren (ön / arka) - Disk, vanalar / disk.
Direksiyon - Rake dişli, GUR
Fiyat, $ - 43 400
 
Metin: Oleg Kalaushin
 

Bir kaynak: Magazine 5 tekerlekli [08/2005]