Test Drive Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

Geleneklerin genç kaleci

Yeni Volvo S40, 2003 yılında Frankfurt Otomobil bayisinde çıkış yaptı. 103 kW/140 litre kapasiteye sahip 2.4 L'lik beşlik -cylinder benzinli motorlarla donatılmıştır. İle birlikte. ve 125 kW/170 l. İle birlikte.; 2.5 L, 162 KW/220 L. İle birlikte. ve dört sınıflı turbodiesel 2.0 litre, 100 kW/136 litre. İle birlikte. Şanzımanlar - Manuel anahtarlama fonksiyonuna sahip beş ve altı hızlı mekanik veya uyarlanabilir beş aşamalı makine.
Bu yıl, motorların gaması, 1.8 litre, 88 kW/120 litre dört kişilik benzinli motorlarla genişletilecek. İle birlikte.; 1.6 L, 74 kW/100 litre. ile birlikte. İle birlikte. Buna ek olarak, en güçlü T5 modeli tüm tekerlekten çekiş iletimi ile donatılmaya başlayacaktır.
Rusya'ya S40 malzemelerinin başlangıcı 2004 Baharı'dır. Fiyat - 20.000 Euro'dan.
Modern otomobil dünyasında, sağlam bir araca belirli bir değer sistemi ekleyen pek çok şirket yoktur.
Volvo, şüphesiz, tüketiciyle ilgili olarak parlak bir kişiliğe, güvenliğe ve özel sempatiye dayanarak bu şirketlerin çemberine giriyor.
İsveçli arabalar geleneksel olarak uygun, konforlu ve konforludur. Ve son zamanlarda, birimlerin orijinal bir düzeni olan etkileyici bir tasarım, spor mizaç da aldılar. Bu özellikler zaten Volvo'nun üst düzey modellerinde verildiği için algılanmaktadır. Ve son olarak, aile özellikleri tamamen genç modele - yeni Volvo S40 sedanına aktarılır. Hadi tanışalım?
Belirli bir sınıfa ait oranlar, boyutlar, boyutlar hakkında uzun süre konuşabilirsiniz, ancak açıkçası bir şey - makinenin yüzü ayrıntıları belirler. Çatı, arka ışıklar, davlumbazlar, farlar, tamponlar, radyatör ızgarası ve diğer küçük şeylerin kanatlarının ve raflarının bükülmesi, S60 sedan ve S80 amiral gemisi ile S40 ile yakın bir ilişki olduğunu gösterir. Biri, yuvalama bebekleriyle istemsiz olarak yalvarır: büyük, orta, küçük. Her birinin bireysel özellikleri vardır, ancak her şey bir aile, tek bir stildir.
Fotoğraflar ve yeni S40'ın portresine ek bir çubuk, tasarımcıların çabalarını değerlendirmeye yardımcı olacaktır. Platformların bakış açısından, güzel genç sedan, bu yuvalama bebeklerinde bir hile gibi bir şey. S40, Ford Platformu P1'e dayanmaktadır ve S60 ve S80, yerel Volovskaya üzerine inşa edilmiştir. Dışarıda, biyografinin bu gerçeği görünmez. Değil mi?
Yeni sedan salonunda, orijinal konsola hemen dikkat edersiniz: sürekli değildir, ancak torpidodan merkezi tünele bir tür ince kavisli dille iner. Ancak en hoş şey, bu detayın İskandinav tarzının çok popüler minimalizm ile sybiosis olmasıdır. Herhangi bir düğmenin atanmasında anlamak kolaydır. Tüm Volvo'nun markalı çizgisi budur - herhangi bir işlevi talimatlara atıfta bulunmadan kullanabilirsiniz.
Tek iddia, dış aynaların küçük olması ve sülfat içi çok iyi olmadığıdır.
Arka koltuklarda, genel olarak, fena değil. Tabii ki, eski Volvo'dan daha şüphelidir, ancak bu sınıfın bir arabasından daha fazlasını talep etmek bir günahtır. Ancak arkadaki iniş -rack sorunsuz değildir - çatının eğimli rafına çarpmamak için başınızı korumalısınız.
İlk kez genç Volvo'da ve genel olarak, bu büyüklükteki arabalarda, beşinci satırda bir motor bölmesine uymak mümkün oldu! Bunlar, üst düzey modellere yüklenenlerin yakın akrabalarıdır.
Örneğin, S40 T5, 220 litre kapasiteli düşük basınçlı turboşarjlı 2,5 litrelik bir motorla donatılmıştır. İle birlikte. ve S60R spor modelinden süper koşullu bir mekanik altı hızlı şanzıman. Söylemeye gerek yok, arabanın dinamikleri etkileyici.
Zaman zaman görünüyor - Çevik S40 kolayca havalandırılacağı için şasiyi çıkarmaya değer. Ancak, cennetten Dünya'ya döneceğiz ve şasiyi hatırlayacağız. Spor Değişikliğindeki Süspansiyon Konuşmacı arabayı yolda mükemmel bir şekilde tutar. S40 Autobahn, sanki raylar boyunca ve bir dağ serpantinine poz verirseniz ... arabanın eylemleri ve küçük ruloları kontrol etmek için kesin reaksiyonları aktif sürücüye gerçek zevk verecektir. Bir elektro -hidrolik direksiyon amplifikatörünün çalışması ile ayrı övgü kazanıldı. Yüksek hızlarda ve tekerleklerin küçük dönüş açılarında, bazen varlığını unutursunuz - bu nedenle Mukhanik olarak mantıksal olarak direksiyon simidinin kenarındaki avuç içi direnir.
Yeni S40'ın en hızlı modifikasyonunun eksikliklerinden, şanzıman kolunda belirgin titreşimler ve parçalayıcı asfaltla yollarda süspansiyonun gürültülü çalışması not edeceğim.
170 litre kapasiteli 2.4 -L motorla T5 sedanının modifikasyonundan sonra. İle birlikte. Ve otomatik bir şanzıman sessiz bir başlangıç \u200b\u200bgibi görünüyordu. Ama bu sadece ilk his.
Çok az zaman aldı - rahat S40'ın da çok frisky olduğu ortaya çıktı. Buraya uyarlanabilir bir makinenin net bir çalışması, daha az keskin bir direksiyon ekleyin ve arabanın neden her dakika daha fazla sevdiğini anlayacaksınız. Asfaltta zaten tanıdık çukurlarda seyahat etmek sadece bu modifikasyonun avantajlarını ekledi: Standart seçeneğindeki süspansiyon, çarpmalarla daha iyi başa çıktı. Şasinin genel izlenimi şudur: Spor seçeneğinden belirgin şekilde daha rahat ve daha sessizdir. Genel olarak, yollarımıza bir göz atarak, bir hoparlör seçeneğine standart bir süspansiyon tercih edilir.
Yeni S40'ı tanımadan önce, küreselleşmenin baskı yapacağına dair korkular olduğunu ve arabada çok fazla olacağına dair korkular olduğunu itiraf ediyorum ... sanki daha yumuşak, Ford'un özellikleri. Onlar boşunalardı: genç sedan tipik bir Volvo'ydu.
Yeni model, şirketin iyi adı için, arabalarının mevcut görüntüsü için çalıştığında güzel. Her durumda, markanın hayranları bunu kesinlikle takdir edecek.
Robert Scheiber, Yeni Volvo S40 Projesi Direktörü
- Volvo ailesinde yeni bir genç otomobil projesi üzerinde çalışarak iki hedefe ulaşmaya çalıştık: dışarıda gelişin ve içeride bir devrim yapın. Yani, aile özelliklerini görünüşte korumak için, salonun tasarımında kendi tarzınızı bulun ve en gelişmiş teknik çözümleri uygulayın. Sonuç olarak, yeni S40 biraz daha kısa, daha geniş ve selefin üzerinde hale geldi, ancak fark edilir derecede daha ferah. Ayrıca enine büyük ve güçlü bir beş kişilik motor yerleştirmeyi başardık.
En önemli alandaki çalışma - yolcuların güvenliği devrimci olarak kabul edilebilir. S40'ın kompaktlığı ile daha büyük Volvo modelleri seviyesinde pasif güvenliği koruduğu dikkat çekicidir. Bu, özellikle dayanıklı kapı çeliklerinden ve vücut yapısının diğer elemanlarından ekler sağlayarak ön parçanın özel bir deforme olmuş yapısı uygulanarak elde edildi. Yeni S40'ın güvenliğini doğrulamak için 5.000'den fazla sanal çatışma ve 100 gerçek çarpışma testi yaptılar.
Ama hepsi bu değil. Otomotiv endüstrisi tarihinde ilk kez, havacılıktan getirdiğimiz sürücüyü bilgilendiren zeki sürücü (IDIS) yeni Volvo'ya kuruldu. Örneğin, karmaşık bir yol ortamında yerleşik bir cep telefonu ve navigasyon sisteminin bağlantısını kesebilir.
Süspansiyon üzerinde çok çalıştık - sonuç olarak, yeni S40 sürüşten gerçek zevk veriyor.
Volvo S40 yeni ailenin ilk doğanıdır. S40 sedanını takiben V50 vagonu ve daha sonra bir dönüştürülebilir görünecektir.
ÖZET
+ Etkileyici dış ve iç mekan, iyi kızak nitelikleri, konfor, ekipman seviyesi, anlaşılabilir yönetim.
- Arka görünüm aynalarından yetersiz görünürlük, arka kapıların düşük açıklıkları.
Yazar ve Volvo tarafından fotoğraf

  
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi