Test Sürüşü Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

DENGE

Troika üç faturaları
Sedan. Bu kelimede, kulağımızın ve göründüğüm için ne kadar sevgili ve hoş! İlk olarak, siluet daha fazla dengedir, ikincisi, her zaman dört kapı ve büyük bir gövde vardır.
Üçüncüsü, evet, sadece alışkanlığın gücü her zaman hayali bir otomobil borusu çeker. Bunda, aynı zamanda. Büyük ülke büyük arabalar. Aslında kompakt sınıflar olsa bile.

Kim bir şey
Volkswagen Jetta.
Test edilen bir araba fiyatı 30 $ 159
Maks. Güç 150 litre. İle. 6000 rpm'de.
Maks. Hız 202 km / s
Hızlanma 0-100 km / sa 89 s
Honda Civic
Bir arabanın fiyatı test edildi 20.900 $
Maks. Güç 140 litre. İle. 6300 rpm'de.
Maks. Hız 200 km / s
Hızlanma 0-100 km / s / H 10.9 s
Volvo S40.
Test edilmiş bir araba fiyatı 49 $ 741
Maks. Güç 170 litre. İle. 6000 rpm'de.
Maks. Hız 215 km / s
Hızlanma 0-100 km / sa 89 s

Güncellenen Honda Civic'in satışları 15 Nisan'da başladı. Bu araba açıkça herkese benzemiyor, tırmanıyor ve her zaman nasıl aydınlanmayı seven ve bilen insanlara daima ilgiye neden oluyor. Daha az cevap veren premium marka kriterlerine nispeten taze bir VW Jetta ile aldık. Bizim Trinity of Trinity, sadece Volvo S40 her türlü kapak beckisi için değiştirilmemiştir. Ekonomik İsveçler, yolcuların giriş / çıkışlarının ve bagaj mevduat / çıkarılması ayrı olarak gerçekleştirildiği arabalara yöneliktir.
Kısmen, kışındaki ısının toprakları nedeniyle açık beşinci kapıdan.
 
Jetta olarak ünlü (Vento, o bora'dır) esas olarak gövde ile golf, son derece orantılı ve güzel olduğu ortaya çıktı. Golf, her küçük şeyde gençlik, baskı ve stildir. Jetta, daha sakin bir yorumda aynı stildir. Golf ve Jetta neredeyse Yin ve Yang gibi. Ayrıca, hızlı bir bakışta, Jetta, VW Passat markasının amiral gemisi için kolayca alınabilir. Bu özellikle radikal siyah makineleri için geçerlidir.
 
Honda Civic, bir modelin farklı vücut gövdelerine temel olarak farklı bir yaklaşım olduğunu göstermektedir. Hatchback ve sedan kesinlikle birbirinden hoşlanmıyor. Bununla birlikte, fütüristik tasarım, her iki makinenin salonunun biçimlerine ve çözümlerine tamamen yansıtıldı.
 
Açık kapıda, Honda, kompakt bir kentsel arabanın bir Cihazının bir paneli paneli, ancak asgari olarak, yerel mesajın mikrosatarının kontrolü için bir görünüm sunar.
Honda cihazları iki gruba ayrılmıştır. Kilometre sayacı ölçeğine sahip takometre ve KP seçicinin konumu, direksiyon simidinin kenarından görüntülenir ve sıcaklığa sahip hız ve benzin sayıları, üste ayrı bir birime yerleştirilir. Yakınlarda, kısmen sürücüye, yüksek oranda serbest bırakılan kulplar ve iklim düğmeleri uygun. Bir yandan uygundur (kaçırmayın), diğerinde, çok kasıtlı olarak sergilenen bükümler, pilotun ve navigör yarımlarının algısı. Çoklu üfleme deflektörleri tarafından daha da kötüleşir. Oksimize hava sürücüsü iki kat daha fazla güveniyor mu?
 
Vites seçicisi kendi fincan sahibinin üzerinde minibüs ve çok iyi hissediyorum. Ancak ilk dokunuşta, iki başarısız kusur ortaya çıktı. İlk olarak, ileri geri hareket etmek yerine, onları küçük bir yarıçapta çevrenin neredeyse üçte birini çizmeniz gerekir. İkincisi, tutamak tüm pozisyonlarda zayıf bir şekilde sabitlenir ve sürekli kaymaya çalışır. Bu özelliklerin her ikisi de, her seferinde yer alan yeniden kontrol edilir.
Ancak Z şeklindeki el freni rahat ve basittir.
Hondov Direksiyon Simidi, standart olmayan bir baharat formuyla konforlu bir kavrama birleştirir. Schoekly'nin gözleri, ama güzel yönlendirmek için.
Sivildeki koltuklar iyi inşa edilmiş ve gri bir bezle, gofret havlusuna benzer. Bu malzeme kaymaz, ancak sürekli statik elektrik üretir, kaçınılmaz umutların her bir çıkışın makinesinden eşlik ettiği. Honda'da arka ayak için yerlerin toleransıdır, ancak boşluk, boşluk minimumdur ve sırt alt sırtta çok güçlüdür.
İlk bakışta Volvo Salonu, sıkı düşünceyi ve fazlalıkların yokluğunu çekti. Dört aygıtı olan her zamanki panel, üç örgü iğneli ve çok ağır bir göbeğe sahip normal RAM. TV'den uzaktaki konsoldaki blok bloğu. Gözler iyi. Parmaklarını deniyoruz ...
 
Dokunma Organlar anında zorlukla küçük el lambası için hissederek, protesto etti. Ve düğmeleri arasına tumanok? Yakıt deposu kapağını kilidinin? Commonwealth ülkesi. Tamamen ünlü ince dikey konsolu üzdü. İçinde iyi sadece ne ölüm Gebe yolcu diz hafif dokunma elinizi ve korkutmak sopa olabilir (tercihen tanıdık, aksi takdirde ... kulağına kazanabilirsiniz). Hareket halindeyken bir çift atanmasıyla düğmeleri kapatmak için farklı büyüklükte toplanan yığını kullanın basitçe mümkün değildir. Ağırlıklı olarak kol hala güvenmek şey lazım çünkü. Eh, otomatik vites kolu ise. Eğer bir tamirci varsa, ileri garip hareketi düğmesine dokunun olacaktır.
Seçici-tetik düğmesi de, parmakları kurnaz hile gerektirir. beklemeye rahatsız Side'ye. Üst pres.
 
Ama büyük bir sürpriz fren pedalı oldu. Neden sonra tuzakları ponastavili ve yakın tünel bulmaca onu çekti. gaza bile mütevazı çizme 39 kalibrelik sert sıkar. Benim 42. sürekli frene sarıldı edilir ve gerekli büyüklükte inci 47 ile insanlar araba roomier seçin. Ve bu yirmi santimetre serbest fren balatası sol olmasına rağmen. Muhtemelen, dev bacaklar için.
 
az gelişmiş desteği ile Volvo koltuk. Arka yolcular özellikle alem ve uzun ve yüksek stoklar düşük değildir.
Nutro Jetta ve özellikle ayrıntılı tüm tanıdık golf tarif olmamalıdır olabilir. Yine de, bizim rakiplerine kıyasla çok ilginç ayrıntılar ortaya çıkardı. Bütün kapı kolları konforlu ve yerinde olduğundan Birincisi, Jetta kapı, yakın kolaylıkla açıp.
İkinci olarak, araçların ve kontrol algı berraklığı mutlak indirgenir. Ve ışık gerekli ve doğru olduğu açıktır ve radyo iklim zamanlarda okunur. ifade malın iyi düşmanı burada sloganı olarak alınan. tasarımcılar .... iyi yerleşmiş ve daha iyi var
 
hiçbir şey Hiçbir şey karıştı. Ve buna değer! Biz Honda ayna boyutuna sadece biraz daha aşağı Bulunan ... şikayet bir şey arıyorlardı.
koltuk folksvagenovsky Özel övgü! Profil, ayarlama, sertlik, hiç Popliteal durgun. Jetta arkasında Passat on yıl önce kapasitesine neredeyse aşağı değildir. Ferahlık ve konfor.
 
Volvo S40 direksiyonuna oturan biz kesinlikle bu sessiz sürücü için bir araba olduğu gerçeğini için kendinizi kuruyorsanız. Bunu bilerek, biz 2.4 litrelik motor güçlü bir versiyonunu seçin. Bu gitmelidir!
 
Tam gaz için bastırdı. Rides. Güvenle ve sorunsuz hızlandırır. Keskin Üst. Overclock sadece biraz hızlanır. Ve şimdi katta gaz! Ağır araç hissi sonra geçmek ve etmez. Biz pasaport ayrıntıları içine bakmak. Frenlemek kitle rakipler aşmıyor. Yani, yerden başlangıç \u200b\u200bVolvo unsuru değildir. Ama İsveçli yakın yüz doğru hızlandırılmış ve sonunda, ancak, alıcı, biraz daha hızlı rakiplerinden daha bu satırı üstesinden iyi olan yakıtın büyük miktarda iken.
 
beş vitesli VOLVO makinesi çok net çalışır. Gecikmeler aşağı geçerken, ancak hoşgörülü. mütevazı miktarda kabin nüfuz içine motora ve tını gürültü bir hoşnutsuz kedinin homur ile karşılaştırılabilir. Yay çentik gözlenen ve iyi değildir. Vücudun avantajları yaklaşan rüzgarın küçük gürültü içermelidir. o ebediyen fren ve tünel arasında sıkışmış botlar olmasaydı, o zaman S40 tüm baktı olurdu.
 
Zaten Cappon gelen bacak çekin ve fren pedalına dokunmak yönetilen Ama eğer Volvo yavaşlatır. zamanın ıslak kapsama önden On ABEESS başlar, ancak her durumda, yolcular bu büyük pedal herhangi dikkatsiz trample ile iyi negatif ivmeleri yaşamaktadır. Volvo S40 tekerlek kolay olduğu ortaya çıktı, ancak S60 üzerinde olduğu gibi, çok transusted değil. Direksiyon sürücüsü ile ilgili bilgilerin, ama biraz yavaş hızlı sürüyor hareketlerine tepki kaydeder. sırayla dönüş direksiyon tepki gibi. onların arabası verir rağmen ne olur, keskin manevralar provoke etmez nötr itaat olarak S40 davranışını karakterize.
 
Volvo yüksek sesle oldukça aşikar ve tatsız çubuklar ve diken üstesinden gelir. Ve hızlı hareket daha belirgin olan bu düzensizlikler içinde görünür. Formül delikli burada uygun değildir daha az ve daha hızıdır. Aynı zamanda, ses hala güzel olan sallayarak daha fazlasıdır.
 
Honda'nın dinamikleri phlegmatic İsveçli tersidir. Bu araba sadece bekle böylece her an çekime hazır olduğunu. Hatta sadece 1.800 küp kaputunun altında inanamıyorum. Ama ne! küçük motorlar yetişkin gücünden sökün için Japonların beceri sadece şaşırtıyor.
 
hızlandırıcı herhangi bir dokunma için ikinci cevaplarından bir kısmını Civic. pedal altında, her zaman bazı inme stok yoktur. Bir spor motorlu ve otomatik, canlı sıralama bantları ve yukarı ve aşağı olmakla.
 
Ancak keskin hızlanma güç eğrisinin dar tepe üzerinde somut bir motor sesi eşlik eder. büküm motoru kolayca altı bin devrimler ve yolcuların kulaklarında aynı anda tırmanıyor.
Honda fren dinamikleri overclock şekilde lüks değildi. Hayır, frenler yeterli, ama bir noktada bilgisellik büyük ölçüde azalır. Ancak, hızlı buna alışması olacaktır. Honda Civic kabin yol canvase tüm ufak düzensizlikler içine kamuya açık arabalar, yayınlarının sahada frank spor aşırıya. Muhtemelen, anında herhangi hatta küçük sürüş hareketine tepki arabaya olmalıdır. Honda kesinlikle yapıştırılmış ve döner, mükemmel döner olarak yolda duran toplardan teslim edilir. Yalnızca varyrage çok kaba hatalar VSA kurs sistemini kullanabilirsiniz. Hatta ciddi bir çukurun üzerine arabayı durdurmaz, ama iyice kalınlaşmış olmayacak!
 
Volkswagen Endişe her zaman iyi motorlarını kurmak biliyorlardı. Yakalanan ve ekonomiktir. Ve üstelik sessiz. Eğer iyi bir motorun avantajı nedir biliyor musunuz? Beklediğiniz gibi çok tam olarak ne elde olarak. Artık ne de eksik.
 
Böyle bir golf motordur. Eğer bir yanıt alırsınız gaz tıklayın. Ben titizlikle guruldama basılır. Sen kayma tekerli acele olabilir. Eğer bir sorununuz tekrar yakıt tasarrufu değil mi istiyorsunuz. FSI teknolojisi, bilirsiniz. biri altında, altı vitesli kutu haline hızlı ve net bir şekilde işinizi yapmaya.
 
Kimse sınıfta referans arabanın Alman frenleri merak ediyor. Mu arabalar kötü yavaşlatan Wolfsburg geliyor? Bu haklı, yapamam. İskele pedalı tam olarak tam olarak sertlik ile bastırıp çaba ve yolun santimetre gram doz sağlar. Hatta tekerlekler ıslak asfalt altında ise, elektronik çok yavaşça frenlemeye düzeltecektir. Sadece başında aşırı tork kaldıracak şekilde. Ama sadece aşırı.
 
Gürültü ve Jett içinde titreşimler çok küçük. gezgin ve elastik motorlu kabinde ses görüntü sakin yüzden üstleri son kuvvetlerin sıkıştırmasını, gerektirmez.
 
VW Jetta trepid ve sevgiyle yolcularına ifade eder. Bu Honda ve Vallajtivity Volvo hiçbir keskinliğini sahiptir. Ama düz bir Jetta üzerinde, terkedilmiş bir çekiç gibi, her zaman geri işlemek gerçeği tecelli bir takı ön tekerleklerin hareketi dağıtmak için izin direksiyonun netliği, ve iyi sıfır vardır.
 
özellikle güzel nedir, düzensizlikler küçük aracın gidişatına yansır. Jette sallamak testinde rakiplerine göre daha azdır ve kompakt bir şehir arabası onurunu yapan tüm hiç sesleri vardır.
 
Test esnasında, bizim Trinity alışılmadık kolayca bitiş çizgisine yerleri belirlendi. Tersine Volvo ve Volkswagen yakın sınıra kadar, konfigürasyonda bize geldi dikkat çekerek, Honda edilmelidir. Onun bitmiş analog üç bin daha pahalı olacaktır. Herkes belirgin dokundu ve dışında Honda tasarımı iç gerçekten kozmik, Yolcular Volvo barışçıl güvenliğine haraç verdi ve en dengeli ve denge altın noktasını buldum sağ araba gibi, Kaideye Jetta üstüne bir araya sulandı mümkün ve izin tür, aşırı arasındaki aşkın ilk görüşte görünüyor. bu arabalar fiyatları diğerleri nerede sonunu başlar çünkü Extraneordinal Honda, Rus yayılmasına fethetmeye hazır, biz listemizi bulut tüm konforlu Volvo ve pahalı değil, geleceği sahipleri için son tahminler bırakarak bir iz yapacaktır.

VW Jetta.

yüzünden Jetta ve Golf GTI ayırt edilemez. Ve her ikisi de oldukça iyi niyetli olan kurumsal bir kafes tarafından gülümseyerek.

Motor:
hacim 1984 cm3 çalışarak,
sıkıştırma oranı 11.5: 1,
maks. Güç 150 litre. İle. 6000 rpm'de,
maks. 3500 rpm'de momenti, 200 nm
İleri sürmek
Süspansiyon
Ön McPherson
Arkadan bağımsız
Şanzıman kürkü. 6-stupas.
Dinamik özellikler
Maksimum hız, km / s 202
8.9 100 km / saat Hızlanma kadar
ortak veri
Yakıt tüketimi (EPA): 6.0 / 11.8
Yakıt tankı hacmi: 55 l
Koltuk sayısı 5.
Kitle Snapper. / Tam, kg'lık 1450/1950


Maksimum hacmi: 525 litre. bu odanın hacmi dikkat çekicidir, ama dış besleme özellikle ayırt edilmez. Açılış büyük ve kapak yakın kolaydır.

Yeni Octavia ile ilişkiye rağmen, ağır görünmüyor İskelesi'ne arka uzamış. Çoğunlukla nedeniyle fener başka konumuna ve arka paneldeki eğme.

Honda Civic

Çok türlü arka süspansiyon sırayla mükemmel çalışıyor. savrulma araba atın kolay değildir.

Motor:
hacmi 1799 cm3 çalışarak,
sıkıştırma oranı 10.5: 1,
maks. Güç 140 litre. İle. 6300 rpm'de,
maks. 4300 rpm'de moment 174 nm
İleri sürmek
Süspansiyon
Ön McPherson
Arka Çok Profil
Otomatik şanzıman. 5-Stupas.
Dinamik özellikler
Maksimum Hız, KM / H 200
10.9 100 km / saat Hızlanma kadar
ortak veri
Yakıt tüketimi (EPA): 100 km başına 5.1 / 9.5 litre
Yakıt tankı hacmi: 50 ul
Koltuk sayısı 5.
Kütle kesme., 1291 Kg


Maksimum hacmi: 389 litre. testte en küçük gövde. tekerlekli kemerler çıkıntı yapan ek olarak, yüksek iç kapak kapatma kolları gibi bir yüzey vardır, bir yer yapan.

Honda Civic dış en dinamik özellikler satın aldı. Bir frisme motorunu durun. Şık ve güzel!

Volvo S40.

Rakipler arasında Volvo S40 en anıtsal görünüyor. Büyük ölçüde dikey radyatör ızgarası nedeniyle.

Motor:
Çalışma hacmi 2435 cm3,
sıkıştırma oranı 10.3: 1,
maks. Güç 170 litre. İle. 6000 rpm'de,
maks. 4400 rpm / dak'da 230 nm an
İleri sürmek
Süspansiyon
Ön McPherson
Arkadan bağımsız
Otomatik Şanzıman, 5 aşamalı
Dinamik özellikler
Maksimum Hız, KM / H 215
8.9 100 km / saat Hızlanma kadar
ortak veri
Yakıt tüketimi (EPA): 100 km başına 9 l
Yakıt deposu hacmi: 62 l
Koltuk sayısı 5.
Kütle kesimi. / Tam, kg 1400/1850


Maksimum Hacim: 405 Litre. Kargo bölmesinin büyüklüğünün ortalaması orantısız şekilde küçük görünüyor. Ancak kapak kesinlikle yüklemeye müdahale etmez.

Fenerlerle tekrarlanan yan duvarın tarafı, arabayı sert bir şekilde yapar. Bir hata yapmak imkansız!

NASIL GÖRÜNUYORLAR
Nikita Rozanov
Honda Civic
İlk Şov Sonbahar 2006
Honda tasarımı.
Volkswagen Jetta.
İlk Show 2005
Tasarım Yönetmeni Murat Gunak (Murat Gunak).
Volvo S40.
İlk Gösteri 2003
Tasarım Direktörü José Diaz de la Vega (Jose Diaz de la Vega).
DIŞTAN
Zaten Sekizinci Nesil Sivil'de bulunan stilistler yoksa, Honda Model Hattının her birinin görünümünün benzersizliğini, ardından test (Chris Bangla terminolojisini kullanırsanız), adını hak edecektir. farklı uzunlukların sosislerinin testi. Nitekim, hem Almanya hem de İsveçli bir otomobilin görünüşünde, çelenklerin (VW ve Volvo'yu sırasıyla) birbirinden ayrılabilecek şekilde (VW ve Volvo bağlantılarını) hatırlatabilir. Burada smear olan şey, her ikisi de eski akrabalarının büyük ölçekli kopyalarıdır. Örneğin, Jetta, hatırladığım kadarıyla, daha önce bir bagajla golf olarak ilan edildi. Şimdi bu bir dökülen küçük pasatik. Tasarımdaki yanlış hesaplamalar bile tam olarak kalıtsaldır: bir açıyla (bu) dar (dar), diğerinden (yüksek). Volvo model yelpazesi hakkında özeldir ve görsel kimliğinin ilkelerinde bile kayboluyorum. Ancak, muhtemelen böyle bir benzerlik hala izin veriliyor ve Bangla'nın görüşleri dünya tasarım için bir Panacea olmadı ve memnun ediyor. Ne de olsa, S40'ın silueti ya da Nasıl Oldukları, Jetta'nın oranı ve büyüklüğünün kişisine nasıl sustabildiler. Nasıl? Evet, hatta büyük bir passat veya amiral gemisinde de Volvo S80. Şimdi kısaca: Yüz tanımlamasından Herkese beş yıldız için, bir göz farlarının bir ifadesi tarafından hatırlatılan sivilce hariç, ancak bu zaten bir moda ve bu yüzden bugün birçok yeni öğenin gözlerini baltalayacaktır. Silhouettes yorum yapmadan kalır, sadece sorunun ortaya çıkması: Onları aynı hale getirmeyi nasıl başardılar? Kimse onları çizdi mi? Arka, genel olarak, durum benzerdir ve bazı çeşitler sadece, formu şaşırtıcı bir şekilde yaşlanmayan ve gerekli enerjiyi araç tarzına ekleyen Volvo'nun arka ışıklarının manken kristalleri tarafından yapılır.
İÇERİ
resim farklıdır ve küçük Jetta içindeki herhangi Passat benzer değildir ve zarif yüksek tek-tek Konsol Volvo S40, tam tersine, İsveçli ünlü ailede bile yaşlı üyelerini kopyalamak için çalışıyor. Tasarım Honda yılında genel, patlama: ölçüm aletlerinin iki katlı, panelin mimarisini çizim orijinal izleme hatlarının dinamikleri, (hatchback iç hatta patlayıcı severler, bekleme olacaktır). Bu duygu ile karşılaştırıldığında, İsveçli tasarım minimalizm buz kristali haline suyu çevirmek mümkün ... ama aynı zamanda kendi uzmanı vardır. Genel Not: alışılmış önce, ya da hiç olduğu gibi merkezi konsollar, artık, çok açıktır ki gösterge panelleri ile desteklenmektedir, veya vurgulu, kendi yüzeyselliği gösteren. Sonuç bu sınıfa ve tüketici gerekli olan, sıradışı. spor Amart olmadan Roules ışık ve üç konuşulan ama. Burada ne? Toplumsal direksiyonun özel iş, sıradışı tasarım olan en küçük oyun konsolu imajını ulaşmaz.
 
ÖZET
Küçük evet silmek, ancak kayda değer para için. Eğer pul bir fan var ve favori markası için overpay hazır mısınız? Ardından, kişisel tercihlerini içeren bir seçim yapmak için çekinmeyin! tatmin olacaktır.

Volkswagen Jetta.
Dingil mm 2580
Uzunluk, mm 4555
Mm 1760 Genişlik
Yükseklik, aa 1460
Boşluk, aa 135
 
Ön eksende sabitlenen Jetta her zaman ateş etmeye hazır. Sürücünün istediği tam olarak nasıl olduğunu.

dalgakıran direksiyon cihaz incelenmek üzere sürücünün en büyük boşluk bırakır. Buna ek olarak, senin elinde herkesi tutmak daha hoş.

İskele koltuklar bir rol modeli olarak kabul edilebilir. İniş yoğun ve rahat

 
 
Volkswagen Koltuk ayarlamaları yeterli kimsedir. Yan destek, en iyi tarafından tanınan

Golf enstrüman kalkan yeni bir şey değildir. Ama her şey basit ve çok anlaşılabilir olduğunu. Öz olmak ince zekanın ruhudur.

Honda Civic
Tekerlek tabanı, mm 2700
Uzunluk, mm 4545
Mm 1750 Genişlik
Yükseklik, aa 1435
Boşluk, aa 145

kapıların açıkçası minivan çözüm önünde ek pencereler. içeriden bakıldığında bu özellikle belirgindir.

minibüs düzeni ile benzerlik tanıdık sakal eksikliği vurgulanmıştır. selektör kolu bu nedenle oldukça yüksektir.

kanalizasyon Antifriksyonel malzemeleri tüm onuru ile değerlendirildi. yıllardan Bu sadece kol dayama rahatsız yastık üzerine düştü
İlk bakışta, bu profilli koltuk iyi eyer düzenlenmeli. Aslında, özellikle arka onlarda oturmak olmaz

Aslında, Honda iki kalkanlar vardır. Aralarındaki atlamacı doğru direksiyonun kenarına için düşüyor. Mükemmel bulmak!

Volvo S40.
Tekerlek tabanı, mm 2640
Uzunluk, MM 4470
Genişlik, mm 1770
Yükseklik, MM 1450
Boşluk, aa 135

Sadece birkaç satır sayesinde, Volvo S40 gerçekten olduğundan çok daha fazla açısal görünüyor.

İç mekanın ciddiyeti bazen ergonomi ile itiraf eder. Bir televizyonumuza benzer şık kravat düğmeleri konsolu, uygunsuzdur.

Volvo en dolu yastığa sahiptir. İlk bakışta, fena değil. Her nasılsa uzun bir yolda olacak?

Yumuşak koltuklar Volvo rahat. Ve ihtiyacınız olanın rengi!

Volvo Kalkanı son derece basittir. Ve uygun. Yani her şey ...
 
Sevilen
VW Jetta.

Özellikle sevilen bazı eşyalar bulamadı. Belki hepsi vicdan için yaptıklarından?
Honda Civic

Bu mucize nasıl değil? Fugotates güzelliği ve kolayca Bravo'yu okuyun!
Volvo S40.

Direksiyonun üzerindeki düğmeler, bir kalkanı gibi, son derece rahat. Diğer kolları ve sivilcelerden bu kadar neyin yoksun.
BEĞENMEDİ
VW Jetta.

Yine de, kusur bulmayı başardım. İskelesi iskeleye geldi.
Honda Civic

Seçici, daha fazla dikkat gerektirir ve gövdeyi sadece akut ve korumalı olmayan bir demir kenarı için kapatmak mümkündür.
Volvo S40.

Konsolun düğmelerini test eder ve sürüş sırasında pedal düğümü harikadır.
 
Metin Evgeny Hapov
Fotoğraf Leonid Dedukh
 

Bir kaynak: Arabalar