2005'ten bu yana Volvo C70 Test Sürüşü

kadırgalarda köle - Roma'dan Barselona'ya Volvo

rallide o günlerde çok sıkı çalışma zorunda kaldığını tüm arkadaşlarıma, güvence Volvo Coupe Range Toor, 29 Mayıs 26 'dan katılan Gazeteciler. Ama kim İtalya, Fransa ve İspanya düz yollarda deri iç mekana sahip bir konvertibl bir gezi, zor bir iştir şüphe ederim. 5-yıldızlı otellerde geceleme sırasında restoranlar, Monako havalı kumarhaneler, ziyaret ederken Daha da gerginlik doroguschih vardı. Genelde, kadırgalarda köle olduğu kadar Rus gazetecilerin çalışması.
Her şey Roma'da başladı. Bu, haklı olarak sonsuz adlandırılan bu şehir, oldu 28 Rus gazeteci bir grup geldi. Bunlar Roma, Monaco, Barcelona mesafede ve zor yoldan yaşamaya vardı, kupa Volvo uzun mesafelerde yolculuk budur. Авто@Mail.Ru buna İtalya veya İspanya'da dinlenme, mantıklı olup olmadığı plaj beşinci noktası koparmak, görmek gerekliydi başka sorun önce, bir araba kiralayıp Avrupa'ya gitmek. Ve eğer öyleyse, o ne kadar yapabilirsiniz.
Ama önce, neden şimdi yaklaşık Volvo onların gözünde gazetecileri rulo karar verdi. 2008 yılında İsveçliler ilk 1958 yılında tanıtıldı ikonik modeli P1800, 50. yıldönümü çıkıyor. büyük talep Volvo P1800 coupe makinesi o zaman, oldukça rahat ve hızlı şık oldu. Volvo P1800 tanıtımına katkıda yaptı ve Roger Moore, aktör Volvo P1800 üzerine sürdü Aziz, kahraman casus televizyon dizisi oldu. Seri söylemeliyim, çok popüler oldu ve Kutsal Roger Moore James Bond rolü yaptım sonra oldu. Daha sonra Volvo 262 modeli, 780, 480 ve ilk nesil C70 vardı. Genel olarak, coupe'deki İsveçliler zengin tarihi açıktır. Şimdi Volvo bir coupe olarak konumlandırılmış iki model üretiyor ve yapar. Sert bir katlama çatı ve C30 modelleri ile C70 kupa cabriolet hakkındadır. Son birçok çağrı bir hatchback ama İsveçliler bu bir coupe ısrar ediyorlar.
Sen sonsuz Roma bahsedebiliriz ve herhangi bir anlam ifade etmiyor. Bu şehirde şahsen ziyaret etmek gerekir. çalıştırma hakkında seyahat notlarında Roma zaten Roma'da söylenmiştir, en azından iki, hatta daha iyi üç gün yürütmek için gereklidir. Çok daha gerekli seyahatinizi planlarken Roma ile değiştirmektir. Ama Monako, yeterli uzunlukta ve gün için. Bu prenslik aslında çok azdır. Küçük ama pahalı. Oteller burada sırasıyla çok değildir ve fiyatları iyi. Bu nedenle, bizim tavsiyem sabahın erken saatlerinde, bazı ücretli otopark ve sakin bir şekilde yürüyüşe araç terk Monaco geliyor. Ve akşama doğru tüm mekanlara teftiş ve biraz kumarhane oynamak, zaten tekrar direksiyonuna alabilirsiniz (şehrin ana kumarhaneye giriş için, orada bir ceket ve giriş 10 Euro orada ödenir) ve kıyıya Akdeniz bazı otelde sonraki otelde uyu.
İstenirse, Monaco ve Roma arasındaki mesafe bir günde aşılabilir. Ancak, bunu yaparken değmez. Bu iki bölüme bu bölümü bölmek için en iyisidir. Bu sayede Cenova ya Pisa gibi şehirlere seyahat etmek, denizde yüzmek için, herhangi bir özel sorun olmadan ücretli bir rotadan taşımak için bir fırsat olacaktır. Ve küçük tatil beldeleri Evet kendileri çok ilginç. Örneğin, Fort Dei Marmi sevimli ve hoş bir yer kaldı.
Monaco ve Barcelona arasındaki sitenin gelince, o zaman gün sürüş yapılabilir. Doğru, bu arabalar 110-130 km / h hızda acele ücretli bir ray üzerinde hareket etmek zorunda kalacak. Bu mümkündür ve daha hızlı, ancak, çok yüksek para cezaları hatırlamak (aşıldı 30 km / s ülkeye bağlı olarak 500-1000 milyon avroluk para aldı). Ayrıca, aynı zamanda kameralar sadece polis tarafından korkmak gerekir, ama. Yani ne yapıyoruz. Üç gün boyunca Roma. Roma Monako İki gün Monaco-Barcelona bir gün. Barselona iki gün. Ve az! Büyük Gaudi çalıştı Barselona, \u200b\u200bhızlı tarafından kontrol edilmesi hak etmiyor. Toplam sekiz gün. Eğer kiralama araba almak Ancak, o zaman Roma'ya Barselona arka yürüyüşüne iki gün daha bırakmaya genellikle en iyisidir. Aynı Roma'da bir geri ödeme ile Roma'da bir golf sınıfı araba kiralama için yaklaşık 300 milyon avroya mal olacak. Barcelona'da araba bırakmak istiyorum Ama eğer 1400 avro verecek gerekecektir. Fark iyi, kabul ediyorum.
İtalya-Fransa veya İspanya'da yolculuğun herhangi bir özelliği var mı? Güneye gelen Rus sürücüleri kendileri için radikal bir şekilde yeni bir şey bulamıyor. Ancak, nüanslar var. Örneğin, çok sayıda motosikletçi. O kadar akıllıca hissediyorum ki, sürekli olarak ortaya çıkan makineler arasında hareket ediyorlar - şimdi birisi arabaya ölecek ve onu nasıl çizmesi gerektiği. Ödenmiş karayollarında, ortalama veya sağdaki en iyi yolculuğu hatırlayın. Ancak, sürücüler arasındaki yasadışı sözleşmenin aşırı sol şeridi, yeterli olan liberaller için verilir. Kural olarak, sürücüler sol şeritte sadece sollama için ayrılır ve ardından hızlı bir şekilde doğru ilerlemeye çalışın.
Parçayı görürseniz, bir kamyonun bir başkasını taktığından, bu süreci çok uzun zamandır rahatlayabilirsiniz. Avrupa'daki tüm büyük kamyonların, çok yüksek hızda hareket yasağı olan kara kutular var olduğu ortaya çıktı. Ve eğer aşırı yüklenmiş kamyoncu, 87 km / s karayoluna geçerse, ikinci kamyon 90 km / s'ye kadar çok yavaş olacaktır. Ve binek otomobillerin sürücüleri genellikle bu büyüleyici işlemi beklemek zorundadır. Ve bu durumda farların veya bibeet'in yanıp sönmesi işe yaramaz.
Benzer bir yolculuk için ne araba almak için en iyisidir? Volvo C30 ve C70 olduğumuz açıktır. Ve kendinize benzer bir araba kiralayabilirseniz, özellikle güneşin tadını çıkarabileceğiniz, temiz havanın ve güzel manzaraların tadını çıkarabileceğiniz, özellikle de dönüştürülebilir pişmanlık duymazsınız. Tabii ki, kaydedebilirsiniz. Doğru, sadece bir dereceye kadar. Küçük bütçe makinelerinde uzun mesafeler için yolculuk için çok rahatsız edicidir. Ve bavullar için çok az yer var ve aynı zamanda çok hızlı bir şekilde yorgun. Bu nedenle, fazla ödeme yapmak ve bir araba kiralamak en iyisidir.
Roma'da bir araba kiralamak için fiyatlar veriyoruz. Böylece, küçük ve mütevazı Fiat Panda, 8 gün boyunca 218 Euro'ya mal olacak, Ford, yaklaşık 300 avro ve bir sınıf D modeline odaklanacak, Volvo S60 veya Alfa Romeo 159, yaklaşık 500-560 Euro'yu varsayalım. 8 günlük mülkiyet için, Cabrio 500-650 Euro vermek zorunda kalacak. Yaklaşık, aynı miktarda büyük bir sağlayıcı maliyetli olacaktır. 8 günde 80-90 Euro navigasyon sisteminin ek montajı.
Hangi arabaların test edildiğimiz hakkında konuşmak için ayrıntılı olarak, özel bir anlam yoktur. Ve bir ve diğer modeller uzun süredir satıldı ve ayrıca C30, [email protected] testini ziyaret etmeyi başardı. Doğru, sonra C30 T5'in benzin versiyonu yaşadık ve şimdi bir dizel C30 D5'imiz var.
Volvo C70 - Araba gerçekten harika. Sadece şık görünmedi. Burada rahatça her şey mükemmel bir sırayla. Hemen bunun gerçekten iyi bir araba olduğunu hissetti. C70'mız, bir dizel motor ve manuel şanzıman ile donatılmıştır. Kabul, düşük hızda sürüşün tadını çıkarmak için tasarlanmış bir makine için garip bir kombinasyon. Yine de, Cabriolet otomatik olarak ihtiyaç duyar. Ama dizel sevdim. Sessizce çalışır, çekiş kapasitesi genel olarak, büyük C70 ve yakıt tüketimi için yeterlidir. Sadece çatı sıkıntısı ile hızlı bir şekilde binmeyi unutmayın. 70-90 km / s / saat sürücüye bir yer ve Cabriolet'deki yolcu gergin değil. Ancak o zaman kulaklarda rüzgarın sesini zorlamaya başlar, müzik kötü bir şekilde duyulur ve yolcu ile gerginlik olmadan sesli bir ligament yoktur. Genel olarak, dayanılmaz bir arzu çatıyı yükseltmek için ortaya çıkar.
C30'a gelince, bu küçük arabanın Monako'ya Monako'ya 700 km'lik bir günde gerginliğe izin vermeyeceği bazı şüpheler vardı (ve mürettebatımız günün üstesinden gelmeyi başardı ve yaklaşık 1.200 km). Ancak, Volvo C30'un gerginlik olmadan gitmenize izin verdiği ortaya çıktı. En azından bir arada, ama bu büyüklükteki otomobilde dört çok rahat olmayacak. Arabanın mükemmel ergonomisi, çok rahat bir direksiyon, iyi bir ses yalıtımı ve oldukça rahat bir süspansiyona sahiptir. Dizel gelince, harika ve mükemmel bir tork marjı var. Arabanın gerçekten yüksek hızlarda bile düz bir şekilde düz bir çizgide durması nedeniyle memnun oldum. Ve tüm test edilen makinelerde duran hem Volvo'nun hem de Pirelli lastiklerinin bir değeri var.
Peki, görünüm genellikle ayrı bir şarkıdır. C30'un önünden, temelde diğer Volvo'dan farklı değildir, ancak işte sırt, her zamanki gövde kapısı yerine sadece yükselen cam var, çok ilginç görünüyor. Ancak, mütevazı gövde. Hacmi sadece 230 litredir ve tasarımcı boyutları nedeniyle, bagajın yükleme yüksekliği büyüktür.
Birkaç kelime, BLIS sistemi hakkında söylemelidir (kör nokta bilgi sistemi). Ölü bölge denilen arka aynalardaki küçük kameralardan oluşur. Ve araba görünür görmez, aynaya kırmızı bir ışık yanar. Ben, itiraf, bu şeyin tamamen işe yaramaz olduğundan emindi ve sadece alıcılardan ekstra para almak için icat edildi. Bununla birlikte, Volvo tekerleğinin ardında birkaç gün, Blis'in faydalı bir irade olduğunu gösterdi. Blis sayesinde karayolu üzerinde sakin hissetmeye başlarsınız, çünkü tam olarak biliyorsunuz, başkasının arabası var ya da değil. Çok rahat.
Genel olarak, Akdeniz'in Güneş kıyılarında tam programda çalışmak zorunda kaldığımız açıktır. Doğru, insanlar, nedense, inanmadı. Ve belki de doğru yaptı. Ancak, San Sanych Piculento, Moskova'nın yankısı ile haklı olarak belirttiği gibi, sadece aptallar kıskanacaklar, alacaklar ve tekrarlayacaklar.

 

Bir kaynak: Auto.mail.ru.