2005 coupe beri Test Drive Volvo C70

ciddiyetsizlik Üç gün

Bugün bile firmalar hangi öncelikle beklenen katı aile makineleri çekyatlar inşa ediyoruz. Volvo-C70 den üç gün Sergey Kanunnikov düzenledi.
Fotoğraf: Alexander Batyr
 
Volvo C70.
ayrılabilen sert çatı ile bir konvertibl coupe 2005 sonbaharında başladı.
Motorlar Rusya benzinde 2.4 l (170 hp) güç ve 2.5 L (220 hp).
Gearbox'lar: 5- ve 6 vitesli mekanik, 5 vitesli otomatik.
Komple set: Bir seçenek.
Fiyatı: 55 $ 90059 900.
Test aracı: 2.5 lt, 220 hp, otomatik şanzıman, seçenekleri, 71 $ 300.
şımarık sermaye çekyatlarının dahil olmak üzere herhangi otomobil, kullanılmıştır. Ama bu arabada, yaya ve sürücülerin görünümler altında, akvaryum (özellikle çatı indirildiğinde görünüyor ve yan camlar yetiştirilir) nadir balık ya da sürüngen gibi hissettim. Bütün kupa-konvertibl çoğu tüm çeşitlerde ve yaştan sahipleri ilgilenen edildi. Bu konvertibl zaten ikinci nesil olmasına rağmen, İsveç markası açık arabanın frivolism ile ilişkilendirmek değil. Bütün bu nasıl birleştirilir?
Doğru mekaniği
mekanik cihazlara merakı besleyen biri için Striptiz Volvo-C70 Ploy, (diyelim ki, ben çocuklukta tamir etmeye çalıştı, sonra da bisiklet iyileştirmek)! Sakin rumbling altında, bagaj kapağı ters Normal tarafında, çatı araları, arka cam geçti aşağı açılır Şimdi üstsüz! Küçük boşluklar, her şey milimetrenin için kavisli edilecektir. Ama güç hareketli ustaca helicate kolları ve arzusunda güzellik zevk, bir ortağa ihtiyacım var. Ya da bir ortak. Yalnızca fren pedalına basarak rölanti motor hızında makineden çatı, yönetebilir. İsveçliler kutbunda Güvenliği. Bu doğru!
Çatı kaldırılırsa, sürücü hemen bir konvertibl coupe etrafında ne olduğunu anlayamaz. Volvo aşina olanlar, her zamanki ve yerli. Hiçbir duygu, değil lüks ama ergonomik çözümlerin, sağlamlık, rahatlık dalgınlık yoktur. İlginçtir, çatıyı kapatma, farkında olmadan kafasını ihmal. Ancak uzay üst yukarıda kalır. Biraz, elbette, ama özellikle papakh içinde, zor, Rus kalpağı içinde coupe sürücüyü sunmak.
Arabaya oturmak uygundur. Geniş ve genişlik ve uzunluğu. Ancak, sağdaki sürücü ve komşusu serbest olacaksa, alan sadece bir model seti ve tercihen artan bir insizyon olan çocuklara veya genç bayanlara geride bırakılacaktır.
Rüzgârla burun
Çatı düşürüldüğünde cam kaldırılırsa, kabinde bile, hızlarda bile, neredeyse kabinde sokağın neredeyse caddeyi hissetmediğini hissetmezler. İklim ortamı akvaryumdan biraz soğutulur, radyo tam hacimde dahil değildir, dış dünyanın gürültüsü elbette duyulur, ancak reçete görmez. Ve pratik olarak arabada hiçbir rüzgar yok. Arka koltuktan, hafif bir gazeteye düşkün.
Cabriolet'teki yaşam, genel olarak, basit, ancak gerçeği incitme hissetmiyordu. Diyelim ki şapeller çok kalın değilse, bir günde bile, Macushkin yanabilir. Trafik ışıklarında ve trafik sıkışıklığında, zaman zaman endişeyle etrafına bakarak başlarsınız: belirli bir el becerisi ile, bir şeyi arka koltuktan oldukça hızlı bir şekilde uzatmak mümkündür. Bir benzin istasyonunda bile bir şekilde huzursuzca bir şekilde açık bir araba bırakmanın, ancak sadece çaresiz idealist için mağazada yapmaktan bahsetmemek.
Ama bütün bunlar bir delik! Sonuçta, motor güvenle ve güçlü bir şekilde arabayı dağıtıyor. Aşırı ısınmış asfalttan başlarken, önde gelen tekerleklerin hafif bir sorunu elde etmek zor değildir. Şanzıman açıkça çalışır ve atılma modunda, en düşük vitesleri istediğimden daha sonra yapar. Bir sedan için, belki, normalde, ancak açık bir arabadan daha fazla istiyorsunuz.
Bu, Ne yazık ki, bir tür uyuşma yaratan tek özellik değil. Direksiyon Nestor, Hatta Yumuşak. Aynı zamanda, süspansiyon bu kadar serttir ki, bazen orada herhangi bir şeyi sıkıştırmadığından ve otomobilin biraz korkmuş bir içerikle birlikte jershits olduğunu görün. Doldurulmuş ruts ile karayolu üzerinde, nahoş bir şekilde bırakmaya çalışırken belirgin bir şekilde işaretlenir. Dirençlendirmek için, direksiyon simidini daha fazla beklemeniz gerekir.
Sahip olmak ya da sahip değil mi?
Üç gün boyunca kendime sordum: Böyle bir arabaya sahip olmak ister misiniz? Çoğunlukla yalnız ya da iki tane gidiyorum, mağazadan bir sürü toplu paketler çevirmiyor. Volvo-C70'in yükseltilmiş bir çatısı olan, oldukça geniş bir bagajla tüm hava koşulları. Ve iklimimizde, sertleşmeyi (yumuşak, özel bakımın aksine, gerek duymadığından), yılda en az sekiz ay boyunca ortaya çıkmayacaktır. Ancak yaz aylarında, iyi havalarda biraz önemsizliği kabul edebilirsiniz.
Bu sadece askıya alma, hızla atlamalara yol açar ve yolun küçük defterini bile sürekli izlemeye, arkadan seyahat etmeyi tahriş ettiren, diğerlerinin bulunduğu yerleri engeller. arabalar kolay geçiyor. Hayır, belki de, her gün böyle bir arabaya binmek istemem
Ve bu kısım için üzgünüm. Sonuçta, anlamsız olmak, ruhteki sonuçlarını bile bildiğiniz gibi, hala daha kolay ve en önemlisi, olağan, normal yaşam ritmine dönmekten daha kolaydır.
Volvo C70 ilginç, ancak pratiklik ve kavşakın mükemmel birleşimi olmasa da.
+ Ön koltuklara, zengin ekipmanlar, iyi hoparlör, standart modlarda mükemmel yalıtım.
- Rahat direksiyonla birlikte sert süspansiyon.
Aynı para için
BMW Z4.
Є42 50080 100 (56 $ 950107 330)
Zarif Roadster, 265343 HP motorlu satın alınabilir. Araba bağlanmış ve Volvo'dan önerilmektedir. Kışın karla kaplı sokak rahatsız olacak. SP, 2006, № 10
Mercedes-Benz CLK
Є47 200109 400 (60 $ 190139 490)
163 ila 481 hp kapasiteli motorlarla zarif, prestijli dönüştürülebilir satmak Klasik çatı, yumuşak. İlginç bir paketi seçmek, Mercedes'in bir buçukunda veya hatta iki kez daha pahalı hale getirmek kolaydır.

 
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi