Test Drive Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

25.000 dolara kadar bir eş için arabaya ihtiyacım var

Dmitry Krylov, 31 yaşında, fitness merkezinin kişisel eğitmeni. Vaz-2109'a (geçici olarak) sürüyor. Karısı için bir araba istiyor. Bütçe: 25.000 dolar
Karımın karım için bir sürpriz yapmaya karar verdim. Hem harici hem de ekipmana layık uygun bir şey seçmeye yardımcı olun.
Araba için gereksinimlerim
İmaj
Ünlü bir markanın yeni bir otomobili. Tamamen kız gibi.
Stil
Göze güzel. Kalabalıktan öne çıkması kötü değil, ılımlı.
Yıkama nitelikleri
Dinamik, itaatkar, rahat bir süspansiyon ve iyi ses yalıtımı ile.
Ekonomi
Tabii ki, benzin için mümkün olduğunca az harcamak istiyorum.
İç mekan
Geniş bir salon, koltuğun uzun gezileri için bile rahat. Büyük gövde en önemli özellik değildir. Kabinde daha iyi alan daha iyi.
Standarttaki ekipman
İyi müzik, güçlü klima, tercihen abs.
Opel Astra
Seçildi çünkü: çok pratik bir araba ve aynı zamanda kadın yarısı arasında hala talep görüyor.
Bu araba sadece ortaya çıktığında, çok fazla coşku verdi. O ve ben onu ve eşimi sevdik. İçinde onu dönmeye zorlayan bir şey vardı. Sebep, bence basittir. Astra daha önce olduğu gibi değildi. Tasarım için farklı bir yaklaşım, tamamen farklı gözlerle Opel'e baktı. Zamanı için tasarımı bile Avant -Garde idi. Salon daha az ilginç görünmüyordu. Özel çan ve ıslık olmadan bile, ama her şey çok iyi. Tabii ki, şimdi, ama bilmiyorum, belki zamanla ve diğer daha gelişmiş rakiplerin ortaya çıkmasıyla, bir şekilde seviyelerine bakıyor. Muhtemelen, bu tür para için bir şeyler seçerken Astra'nın bugün arka plana ittiği bu muhafazakarlıktır. Ancak, nihayet bu adaylığı eşim için bir araba seçeneği olarak reddettiğimi söylemeye hazır değilim. Astra'da, pratik bir insan olan ben, beni ciddi şekilde düşünmemi sağladığından bir şey var. Dahası, bu konudaki tasarım son anlamı değildir. Kural olarak, daha parlak bir görünüme sahip makineler korsanlarla popülerdir. Aynı makine çok gösterilmez.
Ancak, bu arabayı eşim için seçersem, o zaman kesinlikle robotik bir kutu ile bir araba almazdı. Onunla yırtılmış bir yolculuk ortaya çıkıyor. Denedim ve syak ve hepsi otomatik modda, araba anahtarlama sırasında burunla çok fazla hitap ediyor. Aynı manuel. Daha rahat bir sürüş için geçmeden önce gaz atmanız gerektiği açıktır. Ama bu benim için anlaşılabilir, bence karısı memnun olmayacak. Kesinlikle bir robot veriyorum.
Ama süspansiyon çalışmasını beğendim. Makine en iyi yol profilimiz için oldukça rahat. Yüksek hızda haysiyetle davranır. Otoyol boyunca ona bakarken, uzun yolculukta yorulmayacağınızı fark ettim. Şehirde de iyi bir inceleme kaydetti. Tabii ki, arka daha iyi olabilir.
Aksi takdirde, araba her durumda, sınıfı için oldukça değerli ve rahattır. Ve malzemeleri seviyede ve salonun montaj elemanlarının kalitesi. Koltuklar çok rahat. Oldukça geniş bir bagaj. Arka koltuk sırası da iyidir. Kızım on yaşında, yani iki yıl daha oraya gitmek zorunda kalacak. Bence Astra'da isterdi. Sadece birkaç sofistike merkezi konsol tarafından şaşırdı. Onunla başa çıkmalısın. Ne, nerede, neden? Ve karısı ne kadar sevecek? Oldukça organize bir insanı var ve onun yerine her şeyin açık olduğunu seviyor.
Stil
Zamanı için çok ilginçti. Ancak, şimdi zaten farklı algılanıyor.
Yıkama nitelikleri
Ve motoru ve süspansiyonu beğendim. İyi bir araba ve yönlendirme. Sadece şanzımanın işi arzulanan çok şey bırakır.
İç mekan
Düşündüm, iyi dengeli, ergonomik. Ama etkileyici değil.
Ekonomi
Seviyede ve oldukça mutlu.
Standarttaki ekipman
Prensip olarak, ihtiyaç duyulan her şey arabada.
Mark ve Model Opel Astra 1.6
Boyutlar 4250x1795x1460 mm
Benzinli motor, 1598 cm3, 105 hp
Mekanik iletim, robotik, 5 vitesli
Maks. hız 185 km/s
Hızlanma 12.3 s ila 100 km/s
Gibi: pratik, iyi donanımlı, hem tasarım hem de işlevsellik bakımından oldukça dengeli.
Beğenmiyorum: Rakiplerin arka planına karşı, biraz arkaik, merkezi konsolda çok sofistike görünüyor.
Honda Civic
Çünkü seçildi: Çok olağanüstü bir görünüme sahip yeni bir araba, bu da pratik olmasını ve bu çok popüler olmasını engellemiyor.
Başlangıçta, Civic çarpıcı bir izlenim bırakıyor. Başka bir hayattan gibi. Sanki bu gezegene sadece yakıt ikmali için uçmuş gibi ve tanklarını yakıtla doldurur doldurmaz, tekrar başka bir galaksiye gidecek. Bir çeşit uzay botu. Bununla birlikte, ona ne kadar çok bakarsam, kafamdaki rüzgarla zengin bir öğrencinin direksiyonunun arkasında o kadar açık bir şekilde hayal ediyorum. Ayrılık için sivil araba. Üzerinde, bir gece kulübüne kolayca gidebilir veya tüm gece şehirde dolaşarak beyinleri biraz enerjiyle sıkıştırabilirsiniz. Civic bu bedende bir araba değil. Bu, sadece harici değil, aynı zamanda dahili olarak da tutarlı olması gereken belirli bir görüntüdür. Beyinler farklı bir formatta çalışmalıdır. Bana öyle geliyor ki, onu satın alan kişi daha fazla olmamak değil, görünmek istiyor. Eşimin böyle bir arabaya ihtiyacı var mı? Bilmiyorum, büyük olasılıkla onu reddedecekti. Hayatın belirli bir aşamasına göre, her birimiz onun gerçekte olduğu kim oluruz. Rüzgar kafadan üflenir ve yaşam, rutin ve pratiklik pervasızlığın yerini işgal eder. Görünüşe göre, bu aşama hayatımızda geldi, bence bu arabanın bunun için olmadığını düşünüyorum. Büyük olasılıkla, başlangıçta Civic de onun üzerinde güçlü bir izlenim bırakacaktı, ancak zamanla Euphoria, günahkâr dünyaya dönme ve bu mucizeye ayık bir görünümle bakma arzusunu değiştirecekti.
Dahası, bu sadece otomobilin görünümü için değil, aynı zamanda iç kısmı için de geçerlidir. Aynı kozmik tasarıma baktığımda, istemsizce bir kask takmak istiyorum, hâkim Dredd gibi, eşi görülmemiş, güçlü, zırh gibi ve esnek, ipek, malzeme gibi esnek, patlayıcıların önkoluna takın ve fethetmeye git Şehrin sokakları değil, evrenin genişleri. Neredesin, yabancılar, diğerleri, yırtıcılar ya da nasılsın? Seni bile şaşırtacak şekilde sana uçacağım!
Yine de arabayı beğendim. Doğaüstü dış ve iç dünyaya rağmen, topraklarımızda kendisine ait olmaya layıktır. Her durumda, bunun için tüm ön koşullar vardır. Rahat ve öngörülebilir. Opel gibi, mekanik bir robot kutusu ile toplanmıştır. Ancak Komünist Partinin çalışmaları Ophevskaya ile karşılaştırılmamıştır. Anahtarlama, programların manuel seçim moduna gitme arzusunun ortaya çıkmadığı çok pürüzsüzdür. Belki de bu robot en iyisi bile sunulan Trinity'den geliyordu.
Civic'deki arka incelemeyi sevmedim. Cephede hiçbir sorun yok, ama bir şekilde geri dönme arzum yoktu. Her şey görünür değil. Geniş orta ve arka raflar incelemenin tamamen örtüşmesi.
Ayrıca arabanın yollarımız için sert olduğu görülüyordu. Herhangi bir daha az çukur, tüm vücudu ile sivil titremeyi yapar. Ve bu bana öyle geliyor ki, kaçınılmaz olarak her şeyin ve her şeyin kabinde gıcırdatacağı gerçeğine yol açacaktır. Ancak yanlış olabilirim.
Stil
Tasarım açısından çok ilgi çekici, bir araba. Açıkçası zamanının önünde.
Yıkama nitelikleri
İtaatkar ve dinamik bir araba. Mükemmel bir şekilde dik, etkili bir şekilde hızlanır ve yavaşlar. Süspansiyon düzensizliklerle iyi çalışır.
İç mekan
Her şey, her şey delicesine ilginç, ama korkarım, sonunda kozmik bir atıcı gibi yorulun.
Ekonomi
Rakipler seviyesinde.
Standarttaki ekipman
Güvenli ve konforlu sürüş için her şey var.
Mark ve Model Honda Civic 1.8
Boyutlar 4250x1760x1460 mm
Benzinli motor, 1798 cm3, 140 hp
Mekanik iletim, robotik, 6 vitesli
Maks. Hız 207 km/s
8,9 s ila 100 km/s hızlanma
Gibi: yüksek düzeyde ekipman ve konfor, robotik bir kutunun iyi çalışması, kullanım.
Beğenmiyorum: Dışa dönük görünüm gösterdi, korkarım, çabucak yorulun.
Toyota Auris
Seçildi çünkü: Hoş bir görünüme ve iyi eğimlere sahip 2007 -Model otomobil.
Bu araba ile Toyota, benim durumumda noktaya geldi. Burada Auris'e bakıyorum ve karımın nasıl direksiyon başında oturduğunu görüyorum. Makine orta derecede cazibe ve orta derecede pratiktir. Bir yandan, sivil gibi değil, Astra kadar basit değil. Ondan yeniliği patlatır ve aynı zamanda ön planda olmaya çalışmaz. Auris yüzde yüz kadın otomobil. Kadın. Yaklaşık on sekiz ila yirmi yaşında bir kız da onun içinde iyi görünecektir, ancak Toyota'ya genç evli bayanlarda doğasında benzersiz bir cazibe veren stilin kısıtlamasıdır. Gereksiz bir şey yok, ama muhteşem.
Aynı şey iç mekan için de söylenebilir. Burada da belirli bir cazibe baskını var, ancak bitirmiyor, yönetime daha önemli bir şeye odaklanmasına izin veriyor. Her ne kadar elbette, bazı anlar şaşkınlığa neden oldu. Gösterge panelindeki Rota Bilgisayar Kontrolü düğmesini taşıdıklarında Toyota'da ne yönlendirildi? Üzgünüm, ama bu sadece rahatsız edici. Basılı bastırmak ve örneğin, tanktaki yakıtın geri kalanında kilometre sürmenin ne kadar olduğunu görmek için, elinizi direksiyon simidinden uzatmanız gerekir. Bir virajda benim için en az olacağı açıktır ve yine de
Bununla birlikte, bu tek ergonomik yanlış hesaplamadır. Aksi takdirde, sürücü koltuğunun ergonomisi mükemmeldir. Park freni kolu çok iyi bir konumdadır. Yalan ve bakmadan sarsıntınız. Robotik bir kutu seçim seçicisi de mevcuttur. Buna ek olarak, Civic gibi, dişlileri direksiyon simidi yaprakları ile değiştirme olasılığı vardır. Kutunun kendisi de oldukça yeterlidir, ancak anahtarlamadaki gecikmeler ve nod mevcuttur. Ve fren pedalını serbest bırakırken arabanın hareket etmeye başladığı gerçeğinden de çok şaşırdı. Ne Astra ne de Civic bunu kendilerine izin verdi. Hemen bir makinede olduğu gibi. Bir yandan, uygun görünüyor, ancak aslında, mekanik kutuların makinelerde olduğunu düşünüyorsanız, oldukça garip.
Auris'i harekete geçirdim. Ve süspansiyon oldukça rahat ve kabul edilebilir bir seviyede kullanıyor. Dinamik ve maksimum hızda da sorun yoktur. Makine isteyerek hızlanır, etkili bir şekilde yavaşlar. Yüksek hızda sorun yok. Yolu mükemmel tutar. Her durumda, 170 km/s'de devam etmek. Bu hızda, anlaşılmaz bir şekilde, motor bölmesinin alt plastik çamurlu korumanın neredeyse patlaması şaşırtıcıydı. Görünüşe göre, güvenilir bir şekilde sabit değildi. Suç değil, elbette, ama Toyota'nın Vaunted kalitesi ne olacak?
Arabayı gerçekten sevdim, özellikle de kendimden soyutlar ve duyguları eşime aktarırsanız. Bence böyle bir arabaya sevinecek.
Stil
Göze güzel. Yeterince zevk. Gerçek kadın araba.
Yıkama nitelikleri
İyi araba. Hem şehrin etrafında hem de otoyolda binmek uygundur.
İç mekan
Hem göz hem de vücuda hoş. Stil unsurları var. Oldukça ferah ve oldukça ergonomiktir.
Ekonomi
Rakiplerle aynı. Her durumda, bir fark varsa, küçüktür.
Standarttaki ekipman
Özellikle 7 hava yastığı hesaba kattığınızda değerlidir.
Toyota Auris 1.6 Marka ve Model
Boyutlar 4220x1760x1515 mm
Havza motoru, 1598 cm3, 124 hp
Mekanik iletim, robotik, 5 vitesli
Maks. hız 190 km/s
Hızlanma 11.2 s ila 100 km/s
Gibi: Dengeli bir görünüm, ilginç ve pratik bir iç mekan.
Sevmeyin: Robotik bir mekanik kutunun çalışması, rota bilgisayarının düğmesinin yeri.
Volvo C30
Seçildi çünkü: Volvo'dan şık bir küçük şey. Olağanüstü kişilikler arasında, özellikle zengin zayıf cinsiyette popülerdir.
Gerçekten düşünmedim, eşim için bir araba seçerken, bana tamamen uyacak bir şey bulacağım. O ana kadar, Volvo C30 ile karşılaşana kadar, sadece bir kadın makinesi olarak düşündüm. Belki onu siyah görmedim. Şimdi düşüncem önemli ölçüde değişti. Peki, göz alıcı nedir? O diyebilirim oğlum. Ve bu kelimeyi gerçekten sevmesem de, bu arabanın özünü yüzde yüz gösteriyor. Erkek karakterine tam olarak karşılık gelen ve olmak, güç, baskı ve çok daha fazlası vardır. Muhtemelen, eğer şimdi karısı için bir araba seçme görevi olmazsa, tereddüt etmeden C30'u kendine götürürdü. Evet, Astra, Civic veya Auris kadar işlevsel değildir. Örneğin, neredeyse hiçbir gövde yok (içinde bir burjuvadan daha büyük bir şeyi nasıl koyacağımı hayal edebiliyorum). Evet, üç kapılı bir düzen nedeniyle ikinci koltuk sırasına oturmak rahatsız edicidir. Ve otururken çok rahat değil: başınızın üstünde bir yer var, ama bacaklarınız için açıkça yeterli değil. Ama bu küçük şeyler beni en azından rahatsız ediyor. Bu makineden işlevsellik beklemiyorsunuz, ondan olumlu duyguların bir suçlaması bekliyorsunuz ve onları aldım.
Nasıl gittiğini gerçekten sevdim. Yüksekte normal, dürüst bir otomatik kutum var. Çalışmaları yeterli ve hızlı. Ama en önemlisi bu arabanın yolda nasıl tutulmasını beğendim. Ve dik hızda, arka eksenin hafifçe darbesi o kadar çok darbesi, daha da fazla bir sürücü ekler. Sonunda, C30'un böyle bir özelliğini bilmek, bazen sıkıcı olabilirsiniz. Garip bir şekilde, bu makinede sıkılmış bir süspansiyon bile diğerlerinden tamamen farklı bir şekilde algılanır. Bu arabada sadece direksiyon simidi ile geri bildirim yoluyla yolu hissetmeyi seviyorum. Makine ile neredeyse bir araya gelmenizi sağlayan, tüm vücutla hissetmenizi sağlayan bu sertlik olmasını seviyorum. Profesyonel aktivite nedeniyle, vestibüler bir cihaz geliştirildi ve bu nedenle normdan en ufak bir sapmayı bile anında hissediyorum. Ve bu, özellikle stabilizasyon sistemi devre dışı bırakıldığında, otomobilin tam anlamıyla faulün eşiğinde sürmesine izin veren şey budur. Ve tavlama için amatör olmasam da, C30 bir nedenden dolayı her zaman zorluyor. Ve neden olmasın, eğer zevk ve güvenli ise.
Sanırım bu araba karımı ister. Ama hayır, onun için bir tane almazdım. Pratiklik yeterli değil, eş ve çocuk ve çocuk ve ben sonunda.
Stil
Unutulmaz küçük bir şey. Başka bir araba ile karıştıramazsınız. Doğru, bunun için profile veya kıçtan bakmanız gerekir.
Yıkama nitelikleri
Volvo'nun bu otomatik kütleyle buluşmak için hafifçe aydınlanabileceğini bile hayal bile edemedim.
İç mekan
Özel bir şey yok, ama her şey katı, özlü ve kaliteli ve bu rüşvet veriyor.
Ekonomi
Bu motor için oldukça yeterli iştah.
Standarttaki ekipman
Her şey gibi görünüyor, her durumda, ihtiyacınız olan her şey mevcut.
Mark ve Model Volvo C30 2.4
Boyutlar 4250x1782x1447 mm
Motor benzin, 2435 cm3, 170 hp
Otomatik şanzıman, 5 vites
Maks. Hız 215 km/s
8,9 s ila 100 km/s hızlanma
Gibi: Makinenin dürüst çalışması, güçlü motor, görünüm.
Beğenmiyorum: Arabadaki bagajı anlayarak, sadece hayır var ve arkadan alan kesin olarak yeterli değil.
Okuyucu seçimi
Bundan sonra, iki araba beynime sıkıca yerleşti. Kesinlikle eşim için bir araba olarak konumlandırdığım ilk Toyota Auris. İkinci Volvo C30. Bence yakın gelecekte bunu kendim için çaba göstermeniz gereken bir tür hedef olarak göreceğim. Honda Civic ve Opel Astra da iyi, ama birincisi çok doğaüstü ve korkarım, yakında bu kozmos yoruluyor. İkincisi, aksine, çok pratiktir. Ancak, Toyota Auris'i hızlı bir şekilde almak mümkün değilse, bir kez daha aday Astra'yı ele alacağım.
Editörün Seçimi
Tüketici niteliklerinde, tüm otomobiller az çok karşılaştırılabilir. Üç kapılı bir gövde ve pratik bir gövde nedeniyle bu dördünde sadece Volvo C30 biraz ayrıdır. Seçimimiz bu sefer Honda Civic. Ve buradaki nokta kötü şöhretli alan tasarımında değil, makinenin belirli bir anda sürücünün gerektirdiği gerçeğine yeterince yanıt verme yeteneğinde.

Metin: 5 tekerlek
Fotoğraf: Igor Kuznetsov

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [06.29.2007]