Volvo C30 Test Sürüşü 2009'dan beri hatchback

Volvo C30 R-Tasarım. yasak meyve

Volvo C30 R-Tasarım. Fiyat: 1 494 900 RUB.* Satışta: Mart 2010'dan beri

Yasak meyve her zaman tatlıdır! Avusturya Alpleri'ndeki güncellenmiş Volvo C30'un prömiyeri testi sırasında, Rus pazarıyla uyumsuz bile olan D5 dizel motoru, Volvo C30'un İsveç ailesinin en spor seri otomobilini daha yakından öğrenme arzusunu durdurmadı. R-Tasarım

Test pilotu
Vladimir Makkaveev, 32 yaşında, otomobil gazetecisi, sürüş deneyimi 13 yıl, kişisel araba - Volvo C30

Frankfurt 2009'da, güncellenmiş Volvo C30'un temel modeline paralel olarak çıkış, İsveçli şehir hatchback'in R-Design endeksi ile gelişmiş versiyonu, kişiselleştirilmiş bir yün ve cilalı egzoz boruları ile üçüncü taraf bir görünüm çekiyor. Önceki nesil C30 ile karşılaştırıldığında diğer tüm görsel güncellemeler temel modelin yeniden düzenlenmesini tekrarlar.

Bir cetvel boyunca, önceki neslin iki düzlemli devreleri gibi katı, inşa edilmiş bir iz yoktu. Yeni hafif eğimli farlar, yayın hacimli konturları, hava girişlerinin aşırı büyümüş burun delikleri, sahte radyatör kafesinin hücresel yapısı ve sıkıcı siyah köşe uçlarının reddedilmesi, Volvo C30 yolunu 3D boşluğa açarak açtı. daha fazla ifade ve etkileyici büyüklük sırası modeller.

Radikal olarak dönüştürülmüş dış cepheye kıyasla, C30 iç pertürbasyonları çok daha mütevazıdır: Salonun güncellenmesi, yeni renk çözeltileri gamutları ve klasik İsveç Hagstrom gitarlarının dokusu için isteğe bağlı kaplamalara sahip merkezi konsol hariç ile doludur. Bununla birlikte, spor modifikasyonunun varlığı daha önemli bir yenilik içeriyor: geçen yıl sunulan S80 modeli temelinde geliştirilen yeni R-tasarım spor şasisi. Direksiyonun dişli oranındaki azalma ve yeni sert burçların tanıtılması, reaksiyonların yüzde 10 hızlanmasına ve direksiyon simidi keskinliğinin artmasına neden oldu. Ve%30'u, enine stabilizatörlerin aşamalı özellikleri ile birleştiğinde, yayların sertliğinde ve tek devir şok emicileri, küçük bir İsveçli'nin eşi görülmemiş bir istikrarı elde etmeyi mümkün kıldı. Tabii ki, spor sigortası Olimpiyat Oyunları için yeterli değil, şehir çevresindeki frisky koşusundan daha fazlası!

Genel olarak, bir dizel motor ve otomatik şanzıman bir spor şasisi ile kombinasyonu biraz çelişkili görünüyor. Özellikle asfaltta. Şehrin dışında, süspansiyonun spor yoğunluğundan daha fazlası, hatta 180 litre bile. İle birlikte. Sıkı bir İsveçli makineli tüfek ve çok temiz bir stabilizasyon sistemi çerçeveleyen 350 nm'lik bir torkla D5 kapasitesi, tam bir sürüş için yeterli değildir. Volvo C30 R-tasarımının Rus pazarını fethetmesi gereken 230 beygir gücünde T5 benzin turbo motoru burada çok daha uygun görünüyor. Daha az titreşim, daha büyük bir kuvvet kaynağı vardır ve ivme daha pektaminiktir: sadece 6,7 s ila yüzlerce.

Ancak test yolunun buzlu zımpara kağıdında, Salzburg yakınlarındaki dondurulmuş göl avcılarının yüzeyine yerleştirilmiş, dizel dizel ekranları düzleştirilir: tekerleklerin altındaki kaygan buzu hissetmek, İsveç kararıyla motoru dipler üzerinde tutar. Titreşim ve gürültünün çok fark edilmediği yerlerde. Ve kaygan kaplamadaki güç eksikliği artık hissedilmiyor. Ancak spor şasisinin Trump kartları devam ediyor: Roules ve sevin.

Kim koşuyor?
Volvo C30'un ikinci nesli, tam olmasa da, ancak hala oldukça temsili bir kompozisyonda Rus pazarına giriyor. R-Design Sports şasisi ile 2.5-fraud versiyonunun iki varyasyonuna ek olarak, 2010. model yılının Volvo C30, dört farklı motor ve üç şanzıman ile beş değişiklikte sunulacak. Sadece Rusya'daki küçük İsveç kupasının dizel ailesi henüz temsil edilmedi.

Sürme
Temel versiyonla ilgili olarak, belirgin şekilde daha fazla zevk verir. Ancak rakiplerin spor bölmesine kıyasla, dizel motor hala eksik.

Salon
Yeni seçenekler hariç, birkaç değişiklik vardır: sadece bozulacak sağlam bir İskandinav tasarımı.

Konfor
Avrupa yollarında bile, süspansiyon çok zor görünüyor, ayrıca dikkat çekici dizel titreşimler.

Emniyet
Sınıfının en güvenli otomobillerinden biri.

Fiyat
En ucuz pazar teklifi değil.


Sevmiyoruz
Bir spor bölmesi için makine ayarları çok sadıktır. Mekanik burada çok daha uygun! Çekişmeli

KP'nin kolunun arkasındaki küçük bir madeni para orijinal değil, uygun bir çözümdür. Rahat

Dizel motorun titreşimleri ve gürültüsü, küçük bir bölme için yeterince büyüktür. Gürültülü


Avantajlar ve dezavantajlar
+ İlerici tasarım, spor şasi, iyi döviz kuru istikrarı ve kullanım.
- Dizel motorun fark edilebilir titreşimleri, en olağanüstü dinamikler değil.


Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Volvo C30 R -Design
Boyutlar - 426x1871x1447 mm
Motor - Benzin, 2400 cm3, 180 litre. S./5000 Min-1
Şanzıman - Otomatik, 5 -Hız
Dinamikler - maks 220 km/s; 8.4 s ila 100 km/s
Rakipler - Ford Focus St, VW GTI


Fikrimiz
Olağandışı Volvo, ancak City Sports Hatchback konusunda oldukça başarılı bir varyasyon, tüketicilerini gençlik ortamında bulacak. İsveçliler bazı ülkelerde R-tasarım talebinin toplam C30 satışlarının yüzde 80'i olacağını umuyor. Ancak Rusya'da, bu rakamların elde edilebilmesi pek olası değildir: çok katı bir süspansiyon ve yüksek fiyat doğal kısıtlamalar getiriyor.


Yazar: Vladimir Makkaveev
Fotoğraf: Sergey Krestov



 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Mart 2010]