Test Drive Volvo C30 2009 Hatchback beri

Rusya'da Test Drive: Volvo C30 2.5T

  Şu anda, C30 Volvo en kompakt bir modeldir. Ama hiçbir şekilde zayıf tarafından - test için bize gitti versiyonu. zarif, gümüş-çelik rengi ilk bakışta, bir T5 işareti olan araba, belli oldu: bu makine kendini gösterecektir!
          
İlginçtir, yeni Volvo hattı (C30-S40-S60-S80) fizyonomisinde çeşitliliği açısından farklılık değildir: Eğer cephe C30 görünce, hemen 's değerinde oluyor size ne model görünüyor, ama anlamıyorum yan ve hemen her şey netleşir. hemen hemen yassı, doğranmış sırtı uzun bir hatchback: Bana hep bu modelin vücudunun serin formunu gibiydi. Hayrete kapılar: olağandışı uzun; Eğer spread sanki ikisini de Volvo C30 açtığınızda kanatlar (ve dikkatle, kapı komşu araba çalmak olmaz taraflardan herhangi bir engelleri izlemek olmalıdır).
Ben özellikle Kupası gibi değil yapmadım söylemeliyim: Üç kapılı düzeni hep bana anlaşılmaz görünüyordu. Aslında, coupe iki kişilik bir arabadır. Ama, öte yandan, küçük çocuklu aile içinde böyle bir araba çok yararlı olabilir: Geri ve bir chalkot almasını kapı olacak kazara açık korkabilir. bend arka, ön zırh itmek gerekir ve oluşan dar boşluğa sıkmak deneyin, gerilen emniyet kemeri sayesinde bacaklarını atma: Yine de, C30 bir yetişkin için zor bir iştir, özellikle yüksek kişiyi geri tırmanmaya. Zaten arka koltuklara ulaşmak Ancak, ben artık yalnızca uygundur arka çıkmak istiyorum!
Volvo C30 de gövde Ancak makine için, hala oldukça iyi olduğunu küçüktür. Eh, bu tür arabalar yük taşıma için oluşturulmaz, kendi hedef farklıdır. gövde yukarıdan İyi bir fikir hafif kapak ile kapatılmıştır.
Tekerleğe inen, başlangıçta bana daha büyük Volvo'dan daha az rahat gibiydi, ancak sonunda koltuğun düzeltilmesi, konforla tutmanıza izin verdi: sonuçta, rahatlık Volvo salonlarının zorunlu özelliğidir ve orada olmamalıdır. aksi halde. Yolda hareketin ilk dakikalarında, gaz pedalına basılmaya alışılmadık derecede keskin bir şekilde tepki vermeye alışmak zorunda kaldım. Araba, her şeyden önce bir yerden ayrılmak için aceledi, 2.5 litrelik bir turboşarjlı motorun gücüyle Böyle kompakt bir araba için 230 at şaka değil! Mekanik kutu İyi bir kısa karasal ve çok net, zor bir kavrama ve fren pedalı hareketi uzun ortaya çıktı. Volvo S80'ten önceki test modeli gibi, C30, BLIS nesneleriyle tehlikeli yakınsama için bir uyarı sistemi ile donatılmıştır. Sensörleri, arkadan görünüş aynalarının mahfazasına yerleştirilmiş ve ölü alanları aracın etrafındaki izleyin, yanan ampulün yeniden inşa edildiği şeyin çok erken olduğu konusunda uyarır. Ve yine, Volvo'dan başka bir arabaya naklederken anında alışacağınızı düşündüğünüzü düşündüğünüzde kendimi yakaladım, ondan aynı ipuçlarını başlar ve beklersiniz ve tekrar yeniden oluşturma sırasında başınızı çevirmeniz gerektiğini anlıyorsunuz. C30, gövde kapılarının küçük penceresine rağmen, arka inceleme de kötü değil, arka inceleme de fena değil. Bununla birlikte, şiddetli yağmurda, yanal aynalar güçlü bir şekilde su basmış ve ısıtma derhal başa çıkmaz.
Volvo C30, Dynaudio ses sisteminin yeni modelleri için geleneksel olarak kurulur. Ancak, yüksek hacimli, kabinin plastik kısımları rumbat ve rezonat etmeye başlar, ancak kompakt arabalar için tipik bir fenomendir.
 
C30'daki benzin tüketimi, yolculuğun tarzına çok bağlıdır: sakin bir şehir hareketi ile, yüz kilometrelik 1213 L.Na, ancak güçlendirirseniz, neredeyse 30 litreye kadar çıkarın (bilgisayara göre) ). Ve motoru alma arzusu, bu çakmak, yolun serbest bölümünün önündeki her şeyi gördüğünüzde neden olur. Ve elbette, böyle bir kapı sadece bir manuel kutuda gerçekten hissediyorum, bir makineli tüfekle model daha az dürtü ve hızlı olacaktır.
 
C30'un pürüzsüz yüzeyinde, büyüklüğüne ve ağırlığına rağmen mükemmel kurs kararlılığı gösterir. Düzensizliklerde, elbette, araba yürümeye çalışıyor, ama fazla değil. Üst beşe manevra kabiliyeti, direksiyon simidi, iyi geribildirim ile duyarlıdır. Diğer kompakt otomobillerin aksine, Volvo C30 2.5T gerçekten bilgili insanların ne olduğunu anlayacaklar!
Erkek bak. Vasily, 21:
Aslında, gerçekten küçük arabaları sevmiyorum, ama bu özel bir durum. Motor 2.5T (Ford Focus St ile aynı), 6 vitesli mekanik, 6.7 sn'de 100 km / s'ye kadar hızlanma. Araba, açıkça hızlı bir yolculukta ayarlanmış.
Yolda açıklaşır: Hala hızlı bir şekilde yolculuğa çıkabilen, yarış için bir mermi değil, hala rahat bir araba. Motor sadece 35004000 obmin sonra uyanır ve direksiyon uzakta olabilir. Genel olarak, C30 T5, her gün için, güvenli insanlar için karakterli küçük bir makinedir.
Motor 2.5 T5.
Güç hp 230.
KPP / Sürücü Kürk. 6 stupas / Ön
100 km / sa (sn.) 6.7'ye kadar ivme
Maksimum Hız (KM / H) 240
Yol Gümrükleme (mm) 13.2
Ragge Hacmi (L) 224
Fiyat: 1 039 500 Ov.
 
Yazar Natalia Burtova

 
 
 
 
 
 
 
 
   
 

Bir kaynak: Autolet.ru.